本发明涉及一种车辆用灯具。
背景技术：
近年，将led(lightemittingdiode)等半导体发光元件作为光源的车辆用灯具的开发不断发展。例如，提出了在基板的两面安装有半导体发光元件的车辆用灯具(参照专利文献1)。
专利文献1：日本特开2003－100114号公报
关于半导体发光元件，如果温度上升，则光度有可能降低。在专利文献1的车辆用灯具中，在基板的上表面侧安装的半导体发光元件和在下表面侧安装的半导体发光元件在车辆前后方向错开，因此，由彼此的发热造成的影响在一定程度上得到缓和，在一定程度上对光度的降低进行抑制。但是，在该车辆用灯具中，车辆前后方向的尺寸可能变大。这对车辆的设计造成影响。
技术实现要素：
本发明就是鉴于上述状况而提出的，其目的在于提供下述技术，即，在将光源安装于基板的两面的车辆用灯具中，能够对车辆的前后方向的尺寸的增大进行抑制，并减轻光源的光度降低。
为了解决上述课题，本发明的一种方式的车辆用灯具具有：电路基板；多个第1光源，它们安装于电路基板的第1表面；多个第2光源，它们安装于电路基板的第2表面；多个第1反射面，它们针对多个第1光源分别设置，各自在所对应的第1光源的附近具有焦点，使所对应的第1光源发出的光朝向灯具前方反射；以及多个第2反射面，它们针对多个第2光源分别设置，各自在所对应的第2光源的附近具有焦点，使所对应的第2光源发出的光朝向灯具前方反射。为了在从电路基板的法线方向观察时多个第2光源和多个第1光源不重叠，该多个第2光源，以成为将多个第1光源的配置向与车辆前后方向不同的方向偏移而得到的配置的方式安装。
此外，以上的结构要素的任意的组合、在方法、装置、系统等之间将本发明的结构要素、表达相互地置换后所得到的技术方案，作为本发明的方式是有效的。
发明的效果
根据本发明的一种方式，提供一种在将光源安装于基板的两面的车辆用灯具中，能够抑制车辆的前后方向的尺寸的增大，并减轻光源的光度降低的技术。
附图说明
图1是表示实施方式所涉及的车辆用灯具的概略构造的正视图。
图2是图1的a－a线剖视图。
图3是从电路基板的法线方向观察图1的电路基板和各光源的图。
图4是从电路基板的法线方向观察变形例所涉及的车辆用灯具的电路基板和各光源的图。
图5是从电路基板的法线方向观察另一个变形例所涉及的车辆用灯具的电路基板和各光源的图。
图6是从电路基板的法线方向观察其他变形例所涉及的车辆用灯具的电路基板和各光源的图。
标号的说明
10车辆用灯具，22电路基板，22a上表面，22b下表面，28上表面侧光源，28a第1上表面侧光源，28b第2上表面侧光源，28c第3上表面侧光源，30下表面侧光源，30a第1下表面侧光源，30b第2下表面侧光源，30c第3下表面侧光源，40a第1上表面侧反射镜部，40b第2上表面侧反射镜部，40c第3上表面侧反射镜部，41a第1上表面侧反射面，41b第2上表面侧反射面，41c第3上表面侧反射面，44a第1下表面侧反射镜部，44b第2下表面侧反射镜部，44c第3下表面侧反射镜部，45a第1下表面侧反射面，45b第2下表面侧反射面，45c第3下表面侧反射面。
具体实施方式
下面，基于优选的实施方式，一边参照附图、一边对本发明进行说明。对各附图所示的相同或者等同的结构要素、部件、处理标注相同的标号，适当省略重复的说明。另外，实施方式不对发明进行限定而是例示，在实施方式中记述的全部特征及其组合并不一定限于是发明的本质内容。另外，在本说明书中，在使用表示“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方向的用语的情况下，它们代表车辆用灯具装载于车辆时的姿态下的方向。
图1是表示实施方式所涉及的车辆用灯具10的概略构造的正视图。车辆用灯具10分别配置于车辆前部的左右两侧。在图1中示出其中一者。图2是图1的a－a线剖视图。在图2中，省略了灯体12及透光罩14的显示。
车辆用灯具10具有：灯体12、透光罩14、前照灯(headlamp)16、示廓灯(clearancelamp)18、转向信号灯(turn-signallamp)20。
灯体12形成为具有开口的箱状。透光罩14以将灯体12的开口覆盖的方式安装于灯体12。在由灯体12和透光罩14形成的灯室内，配置前照灯16、示廓灯18和转向信号灯20。示廓灯18及转向信号灯20与前照灯16相比位于车宽方向外侧。示廓灯18与转向信号灯20相比位于上方。
示廓灯18是用于表示车辆的车宽方向的大小和车辆的存在的灯，配置为在前照灯16的车宽方向外侧与前照灯16相邻。
转向信号灯20是用于对行进方向的变更进行闪烁显示的灯，配置在示廓灯18的下方、且配置为在前照灯16的车宽方向外侧与前照灯16相邻。
前照灯16是用于对车辆前方进行照射的灯。前照灯16具有：电路基板22、反射镜24、伸出部26、第1上表面侧光源28a、第2上表面侧光源28b、第3上表面侧光源28c、第1下表面侧光源30a、第2下表面侧光源30b和第3下表面侧光源30c。
以下，在将第1上表面侧光源28a、第2上表面侧光源28b及第3上表面侧光源28c统称时或不特别进行区分时，简称为“上表面侧光源28”。另外，在将第1下表面侧光源30a、第2下表面侧光源30b及第3下表面侧光源30c统称时或不特别进行区分时，简称为“下表面侧光源30”。并且，在将上表面侧光源28及下表面侧光源30统称时或不特别进行区分时，简称为“光源”。
电路基板22在灯室内配置为2个主表面分别大致朝向铅垂上方、铅垂下方。以下，将大致朝向铅垂上方的主表面称为上表面22a，将大致朝向铅垂下方的主表面称为下表面22b。在电路基板22的上表面22a及下表面22b形成有用于向光源供给电力的电路图案。
第1上表面侧光源28a、第2上表面侧光源28b、第3上表面侧光源28c依次从车宽方向外侧朝向内侧排列，安装于电路基板22的上表面22a。
第1下表面侧光源30a、第2下表面侧光源30b、第3下表面侧光源30c依次从车宽方向外侧朝向内侧排列，安装于电路基板22的下表面22b。即，在本实施方式中，上表面侧光源28和下表面侧光源30安装于同一基板。
各光源包含1个半导体封装件34。半导体封装件34包含至少1个led等半导体发光元件。在本实施方式中，半导体封装件34设为包含3个led。
反射镜24具有：第1上表面侧反射镜部40a、第2上表面侧反射镜部40b、第3上表面侧反射镜部40c、第1下表面侧反射镜部44a、第2下表面侧反射镜部44b和第3下表面侧反射镜部44c。这6个反射镜部一体地形成。
第1上表面侧反射镜部40a、第2上表面侧反射镜部40b及第3上表面侧反射镜部40c设置于电路基板22的上表面22a侧，依次从车宽方向外侧朝向内侧排列。第1下表面侧反射镜部44a、第2下表面侧反射镜部44b及第3下表面侧反射镜部44c设置于电路基板22的下表面22b侧，依次从车宽方向外侧朝向内侧排列。
第1上表面侧反射镜部40a、第2上表面侧反射镜部40b、第3上表面侧反射镜部40c、第1下表面侧反射镜部44a、第2下表面侧反射镜部44b、第3下表面侧反射镜部44c分别具有以旋转抛物面为基础的形状的第1上表面侧反射面41a、第2上表面侧反射面41b、第3上表面侧反射面41c、第1下表面侧反射面45a、第2下表面侧反射面45b、第3下表面侧反射面45c。
第1上表面侧光源28a和第1上表面侧反射镜部40a构成照射出远光的上表面侧远光灯具单元50a。第1上表面侧反射镜部40a设置为，其第1上表面侧反射面41a与第1上表面侧光源28a相对，其第1上表面侧反射面41a的焦点位于第1上表面侧光源28a的附近。第1上表面侧反射面41a将第1上表面侧光源28a照射出的光朝向灯具前方反射。
第2上表面侧光源28b和第2上表面侧反射镜部40b构成照射出近光的第1上表面侧近光灯具单元50b。第2上表面侧反射镜部40b设置为，其第2上表面侧反射面41b与第2上表面侧光源28b相对，其第2上表面侧反射面41b的焦点位于第2上表面侧光源28b的附近。第2上表面侧反射面41b将第2上表面侧光源28b照射出的光朝向灯具前方反射。
第3上表面侧光源28c和第3上表面侧反射镜部40c构成照射出近光的第2上表面侧近光灯具单元50c。第3上表面侧反射镜部40c设置为，其第3上表面侧反射面41c与第3上表面侧光源28c相对，其第3上表面侧反射面41c的焦点位于第3上表面侧光源28c的附近。第3上表面侧反射面41c将第3上表面侧光源28c照射出的光朝向灯具前方反射。
第1下表面侧光源30a和第1下表面侧反射镜部44a构成照射出远光的下表面侧远光灯具单元60a。第1下表面侧反射镜部44a设置为，其第1下表面侧反射面45a与第1下表面侧光源30a相对，其第1下表面侧反射面45a的焦点位于第1下表面侧光源30a的附近。第1下表面侧反射面45a将第1下表面侧光源30a照射出的光朝向灯具前方反射。
第2下表面侧光源30b和第3下表面侧反射镜部44c构成照射出近光的第1下表面侧近光灯具单元60b。第2下表面侧反射镜部44b设置为，其第2下表面侧反射面45b与第2下表面侧光源30b相对，其第2下表面侧反射面45b的焦点位于第2下表面侧光源30b的附近。第2下表面侧反射面45b将第2下表面侧光源30b照射出的光朝向灯具前方反射。
第3下表面侧光源30c和第3下表面侧反射镜部44c构成照射出近光的第2下表面侧近光灯具单元60c。第3下表面侧反射镜部44c设置为，其第3下表面侧反射面45c与第3下表面侧光源30c相对，其第3下表面侧反射面45c的焦点位于第3下表面侧光源30c的附近。第3下表面侧反射面45c将第3下表面侧光源30c照射出的光朝向灯具前方反射。
总结如下：上表面侧远光灯具单元50a、第1上表面侧近光灯具单元50b、第2上表面侧近光灯具单元50c依次从车宽方向外侧朝向内侧排列，下表面侧远光灯具单元60a、第1下表面侧近光灯具单元60b、第2下表面侧近光灯具单元60c依次从车宽方向外侧朝向内侧排列。转向信号灯20和各近光灯具单元不相邻，在它们之间设置有远光灯具单元。
在法规上，远光与近光相比要求高光度。因此，在本实施方式中，上表面侧远光灯具单元50a的第1上表面侧反射面41a的车宽方向的尺寸形成得比第1上表面侧近光灯具单元50b的第2上表面侧反射面41b及第2上表面侧近光灯具单元50c的第3上表面侧反射面41c大，以使得能够更多地对来自光源的光进行反射。其结果，车宽方向上的第1上表面侧光源28a和第2上表面侧光源28b的距离l1比车宽方向上的第2上表面侧光源28b和第3上表面侧光源28c的距离l2长。
同样地，下表面侧远光灯具单元60a的第1下表面侧反射面45a的车宽方向的尺寸形成得比第1下表面侧近光灯具单元60b的第2下表面侧反射面45b及第2下表面侧近光灯具单元60c的第3下表面侧反射面45c大，其结果，车宽方向上的第1下表面侧光源30a和第2下表面侧光源30b的距离l3比车宽方向上的第2下表面侧光源30b和第3下表面侧光源30c的距离l4长。
伸出部26配置为将灯体12的开口部和各灯具单元之间的区域覆盖。由此，能够隐藏车辆用灯具10的内部构造。
图3是从电路基板22的法线方向(更具体地说是其上表面22a及下表面22b的法线方向)观察电路基板22和各光源的图。在图3中，实线示出在上表面22a安装的上表面侧光源28，虚线示出在下表面22b安装的下表面侧光源30。此外，图3也可以说是在与电路基板22平行(更具体地说是与其上表面22a及下表面22b平行)的某个平面(以下称为投影面)投影出电路基板22和各光源的图。
各光源安装为，在从电路基板22的法线方向观察时3个上表面侧光源28的各个光源和3个下表面侧光源30的各个光源不重叠。换言之，各光源安装为，将3个上表面侧光源28投影至投影面的情况下的投影区域分别与将3个下表面侧光源30投影至投影面的情况下的投影区域不重叠。具体地说，通过以下述方式进行安装，从而实现上述结构，即，3个下表面侧光源30成为将3个上表面侧光源28的配置在与车辆前后方向不同的方向偏移即错开而得到的配置。
在本实施方式中，特别地，3个下表面侧光源30安装为，成为将3个上表面侧光源28的配置向与车辆前后方向不同的同一方向以同一偏移量进行了偏移而得到的配置。因此，在从电路基板22的法线方向观察时的第1上表面侧光源28a和第1下表面侧光源30a的距离l5、第2上表面侧光源28b和第2下表面侧光源30b的距离l6、第3上表面侧光源28c和第3下表面侧光源30c的距离l6成为相同。
此外，第1下表面侧反射面45a、第2下表面侧反射面45b、第3下表面侧反射面45c与如上所述地配置的下表面侧光源30相匹配地设置。因此，如图1所示，如果从车辆前后方向观察，则第1下表面侧反射面45a、第2下表面侧反射面45b、第3下表面侧反射面45c相对于第1上表面侧反射面41a、第2上表面侧反射面41b、第3上表面侧反射面41c在车宽方向上错开。返回至图3。
下面，对偏移量进行说明。如上所述，上表面侧光源28和下表面侧光源30安装于同一电路基板22。因此，如果上表面侧光源28和下表面侧光源30的距离过近，则光源彼此引起热干涉，各光源有可能不满足期望的光度，对于上表面侧光源28彼此的距离、下表面侧光源30彼此的距离而言，当然也是如此。
图3的双点划线示出设计上决定的、来自各光源的热进行扩散的范围即由于来自各光源的热而使基板的温度大于或等于规定的温度的范围(以下称为“散热范围70”)。散热范围70是由例如流过光源的电流、半导体发光元件的种类、电路图案的铜箔的厚度等各种因素决定的。如果各光源处于彼此的散热范围70内，则容易引起热干涉。
因此，优选以各光源位于其他光源的散热范围70外的方式决定偏移量。更优选以各光源位于其他光源的散热范围70外、且自身的散热范围70与其他光源的散热范围70彼此的重叠小于或等于规定的面积的方式决定偏移量。最优选如图3所示以各光源的散热范围70彼此不重叠的方式决定偏移量。由此，能够抑制或者防止光源彼此引起热干涉而使各光源不满足期望的光度的情况。
此外，偏移量也可以将与更多的光源相邻的光源即容易引起热干涉的光源为基准而进行决定。具体地说，第2上表面侧光源28b与第1上表面侧光源28a和第3上表面侧光源28c这2个上表面侧光源28相邻，且与第1下表面侧光源30a和第2下表面侧光源30b这2个下表面侧光源30相邻。另外，第2下表面侧光源30b与第1下表面侧光源30a和第3下表面侧光源30c这2个下表面侧光源30相邻，且与第2上表面侧光源28b和第3上表面侧光源28c这2个上表面侧光源28相邻。即，第2上表面侧光源28b和第2下表面侧光源30b与其他光源相比与更多的光源相邻，因此容易引起热干涉。因此，也可以以它们为基准而决定偏移量。
根据以上说明的本实施方式，各光源安装为在从电路基板22的法线方向观察时上表面侧光源28和下表面侧光源30不重叠。特别地，下表面侧光源30以成为将上表面侧光源28的配置向与车辆前后方向不同的方向偏移而得到的配置的方式安装。由此，与下表面侧光源30是将上表面侧光源28的配置向车辆前后方向偏移的情况相比，能够减小车辆前后方向的车辆用灯具10的尺寸。即，根据本实施方式，在光源安装于电路基板22的两面的车辆用灯具10中，能够抑制车辆的前后方向的尺寸的增大，并减轻光源的光度的降低。
另外，根据本实施方式，在转向信号灯20和各近光灯具单元之间配置远光灯具单元。在某国的法规中，规定为转向信号灯越接近近光灯具单元，则越提高转向信号灯的光度值，以使得在近光灯具单元照射出近光时也使转向信号灯的闪烁明显。对此，在本实施方式中，如上所述在转向信号灯20和各近光灯具单元之间配置有远光灯具单元。即，转向信号灯20和近光灯具单元较远离。因此，与不远离的情况相比，能够降低转向信号灯20的光度值，抑制电力的消耗。
以上，对实施方式所涉及的车辆用灯具的结构和动作进行了说明。本实施方式为例示，在这些各结构要素的组合中能够出现各种变形例，另外，这样的变形例也处在本发明的范围，这是本领域技术人员所理解的。
(第1变形例)
图4是从电路基板的法线方向观察变形例所涉及的车辆用灯具的电路基板和各光源的图。图4与图3相对应。在本变形例中，下表面侧光源30安装为，成为将上表面侧光源28仅向车宽方向偏移而得到的配置。换言之，上表面侧光源28及下表面侧光源30安装为实质上在一条直线上排列。根据本变形例，能够进一步抑制车辆前后方向的尺寸的增大。
(第2变形例)
图5是从电路基板的法线方向观察另一个变形例所涉及的车辆用灯具的电路基板和各光源的图。图5与图3相对应。在本变形例中，各光源包含多个(在图示的例子中为3个)半导体封装件66。半导体封装件66包含至少1个led等半导体发光元件。在本变形例中，半导体封装件66设为包含1个led。
各光源的3个半导体封装件66安装为位于所对应的反射镜部(未图示)的焦点的附近。例如，各光源的3个半导体封装件66也可以安装为在一条直线上接近地排列，且正中央的半导体封装件66的位置成为所对应的反射镜部的焦点位置。
取代将包含3个led的1个半导体封装件用作光源，通过将包含1个led的3个半导体封装件66用作光源，从而能够减少光源乃至车辆用灯具的成本。
(第3变形例)
在实施方式中，将3个下表面侧光源30的偏移量设为相同，但并不限定于此，各自的偏移量也可以不同。另外，在实施方式中，使3个下表面侧光源30向同一方向偏移，但并不限定于此，各自的偏移方向也可以不同。
图6是从电路基板的法线方向观察其他变形例所涉及的车辆用灯具的电路基板和各光源的图。图6与图3相对应。在本变形例中，使与更多的光源相邻的第2下表面侧光源30b的偏移量比第1下表面侧光源30a及第3下表面侧光源30c的偏移量大。即，距离l6比距离l5及距离l7长。反过来说，使第1下表面侧光源30a及第3下表面侧光源30c的偏移量与第2下表面侧光源30b的偏移量不一致而小于第2下表面侧光源30b的偏移量。另外，使第2下表面侧光源30b向与第1下表面侧光源30a及第3下表面侧光源30c不同的方向偏移。
在该情况下，与将3个第1下表面侧光源30a的偏移量设为相同的情况相比，能够减小电路基板22。
(第4变形例)
在实施方式及上述的变形例中，对上表面侧光源28和下表面侧光源30分别为3个的情况进行了说明，但并不限定于此。上表面侧光源28和下表面侧光源30可以分别为2个，或也可以分别为大于或等于3个。即，上表面侧光源28和下表面侧光源30只要分别为多个即可。