一种LED汽车近光灯系统的制作方法
本发明涉及led领域，具体涉及一种led汽车近光灯系统。
背景技术：
led作为清洁、环保、节能的第四代光源，随着制作技术也发展成熟，应用越来越广泛，近些年来，更是进入了照明领域。
led光源相比传统光源来说，优势明显：(1)led发光效率高，能将更多的电能转化为光能；(2)led体积小，容易设计出结构紧凑的、占用空间小的产品；(3)led的寿命长，人们不用频繁更换光源；(4)led的响应快，半导体光源响应时间是在纳秒时间量级。
车辆驾驶者夜间驾驶的舒适性和行车安全与汽车前照灯息息相关。有研究表示，在发生的所有交通事故中，夜间交通事故占据了接近50％的高比例，因此汽车灯是汽车非常重要的组成部分。汽车近光灯是当车辆在夜间行进时，用于近距离照明的灯具。根据gb25991-2010汽车用led前照灯国家标准对汽车前照灯的要求，对光照度、光通量及光强分布都有很高的要求，在指定的区间内有明显的截止线。而实际应用中，光强分布需要符合国家标准，必须有清晰的截止线，光效要求尽可能高。在光照强度最大的区间必须出现明暗清晰的分界线，用成像投射的光学结构的话，光阑是肯定需要的，而光阑的出现，光效必然会降低。目前led近光灯的光效，基本在50％左右。
技术实现要素：
为了克服现有技术存在的缺点与不足，本发明提供一种led汽车近光灯系统。
本发明采用如下技术方案：
一种led汽车近光灯系统，包括三个灯组单元，所述三个灯组单元结构相同，均包括椭球形反光罩、led灯源、基板、遮光板及透镜，所述led灯源设置在基板上，且位于椭球形反光罩的焦点上，所述椭球型反光罩与基板以按扣连接方式形成一体，所述遮光板安装在基板上，并高于基板，所述椭球形反光罩开口的前方设置透镜。
所述led光源的法线与光轴的夹角43-49度。
所述遮光板形状为梯形，所述梯形的左上角为165度。
所述遮光板高于基板5mm。
所述透镜为球面透镜。
所述三个灯组单元为一字型排列或品字形排列。
所述遮光板距离led光源的距离20mm。
所述透镜设置在椭球形反光罩开口正前方38.5mm处。
本发明的有益效果：
(1)本发明的反射器结构简单，为旋转椭球面，便于加工；
(2)采用了简单的球面透镜，将光束分配到需要的照明区域；
(3)体积小，总结构大小为15.9cm*5.3cm，节省空间，方便其他装置的安装；
(4)采用三个灯组单元组合的方式，有效地避免了光源的热堆积效应；
(5)遮光板在光源一侧设有倾斜的高反射平面，平面是使得反射光线汇聚在原光源位置，倾斜是光线汇聚点等效发生在光源偏下方的位置，从而使得这部分光线经过椭球反光面后完全通过遮光板到达照明区。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明每个灯组单元光源放置示意图；
图3是本发明每个灯组单元的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例
如图1-图3所示，一种led汽车近光灯系统，包括三个灯组单元，所述三个灯组单元结构相同，均包括椭球形反光罩1、led灯源2、基板3、遮光板4及透镜5，所述led灯源设置在基板上，且位于椭球型反光罩的焦点上，所述椭球型反光罩与基板以按扣连接方式形成一体，所述遮光板安装在基板上，本实施例遮光板恰好位于基板的边缘，并高于基板，所述椭球型反光罩开口的前方38.5mm机械固定投射透镜。
其中反射镜椭球面的数学方程为
遮光板跟基板相接，高出底板5mm，中线右侧边呈向下15度，距离光源20mm；透镜的第一面距离遮光板38.5mm，曲率半径为-196mm，第二面曲率半径为-20mm,厚度为7mm；测试屏幕与近光灯系统相距25m，且与遮光板相对于透镜成物像关系。遮光板形状为一个梯形，其左上角为165度。
所述三个灯组单元的排列方式可以一字型，品字形或者其他任意方式排列。
所述透镜材料为高透光率的亚克力。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受所述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：
技术总结
本发明公开了一种LED汽车近光灯系统，包括三个灯组单元，所述三个灯组单元结构相同，均包括椭球形反光罩、LED灯源、基板、遮光板及透镜，所述LED灯源设置在基板上，且位于椭球形反光罩的焦点上，所述椭球形反光罩与基板以按扣连接方式形成一体，所述遮光板安装在基板上，并高于基板，所述椭球形反光罩开口的前方机械固定透镜。本发明的反射器结构简单，为旋转椭球面，便于加工。
技术研发人员：邓云龙;刘鑫;尹淼;邓华秋;李正林
受保护的技术使用者：华南理工大学
技术研发日：2018.10.19
技术公布日：2019.02.15
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