一种反光罩的制作方法

本发明涉及led照明领域，具体涉及一种用于车辆前照灯的反光罩及使用这种反光罩的前照灯。

背景技术：

在现有车辆照明光学技术中，因未能处理好远光、眩光以及近光照明三者间的能量分配，即：近光及眩光满足要求时远光不够亮，或者远光足够亮时则要么近光太暗要么眩光太亮，使得目前为止的车辆照明中，远光灯一直采用具有强烈眩光的灯具，这种灯具由于交通法规在会车时的前照灯使用要求，以及实际操作中的难于准确切换，导致其过多或过少使用，对驾驶员及行人造成安全隐患。

技术实现要素：

针对目前车辆照明技术中存在的远光、近光及眩光的分布未达到人们在交通照明中的实际需求的问题，本发明提供一种使用led作光源的车用反光罩，使用该反光罩的远光前照灯，没有对会车驾驶员造成视觉障碍的眩光，同时其远光聚光照得远、有较亮且范围大的近光，大大提高了交通安全。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种反光罩，包括反光罩本体，所述反光罩本体包括有反射腔，所述反射腔包括有底面内侧面、上反射面、主反射面，所述的上反射面由近光反射面和截光面组成，所述的底面内侧面上包括有安装孔，led光源利用所述安装孔和底面外侧面进行安装定位。以连接所述led光源的等效点光源点及截光面远端中点所构成的直线作为水平线，所述近光反射面用于将所述led光源发出的照射在其上面的光线直接反射出去形成向下的发散的近光，所述的主反射面用于将所述led光源发出的照射在其上面的光线反射出去形成水平的聚光的远光，所述的截光面用于将主反射面反射后的光线中照射在截光面上的部分进行再次反射以改变其方向，使最终的远光具有截止线。除上述被反射出去的光线，led光源发出的光线中还有部分光线通过反射腔的开口直接投射出去，形成向下的发散的近光，此部分近光所占总光线的比例，因为led光源发出的光线在其正面半球空间上的分布符合以led光源的光线轴线为中心的正态分布规律，所以调整由led光源的光线轴线与连接led光源的等效点光源点及主反射面远端中点形成的直线所构成的夹角，便能使上述比例得到调整。所述led光源的光线轴线与连接led光源的等效点光源点及主反射面远端中点形成的直线所构成的夹角，根据具体用途所需要的远近光的比例来确定，本申请中上述夹角的范围为1°～30°。上述led光源的光线轴线是指过led光源的等效点光源点并且垂直于led发光面的直线。

在本申请的上述方案中，所述主反射面反射出去的远光部分经过所述截光面的反射后，具有截止线，而直射光和上反射面所反射出去的光线共同形成的近光部分，在空间分布上不高于远光部分的截止线，使得，采用本申请的反光罩的汽车远光灯，可以避免对其他车辆驾驶员产生眩光危害，同时led光源发出的所有光线，大部分经一次反射即投射出去，避免了多次反射所造成的损耗，提高了光效。远光与近光的比例，在设计时可以根据不同的应用场景进行调整，使灯具更加贴合实际用途的需要。

作为本申请的优选方案，所述反射腔的各表面为镀膜面。

在本申请的上述方案中，所述反射腔的各表面为镀膜面，可以增加反射面的反射能力，提高光效。

作为本申请的另一优选方案，所述反射腔由不同零件上的曲面拼合而成。

在本申请的上述方案中，反射腔由不同零件上的曲面拼合而成，利于提高所述反射腔曲面的镀膜质量和降低反光罩的加工难度。

作为本申请的另一优选方案，所述聚光的远光的投射方向，和连接所述led光源的等效点光源点及截光面远端中点所构成的直线形成的夹角，等于0～10°范围内的一个值，或者等于0～10°范围内的一个范围值。

在本申请的上述方案中，当上述的夹角不等于0时，会导致led光源发出的光线中通过反射腔的开口直接投射出去的直射光线形成的光斑的上缘低于或高于远光部分的截止线，上述直射光线形成的光斑的上缘低于远光部分的截止线时，利于降低近光部分的照射范围达到提高近光部分亮度的目的；上述直射光线形成的光斑的上缘高于远光部分的截止线时，由于电动自行车等低速车辆一般将远光部分投射得较近，高于远光部分的截止线的近光利于达到视觉预警的目的；所述聚光的远光的投射方向和连接所述led光源的等效点光源点及截光面远端中点所构成的直线形成的夹角，处于0～10°范围内的一个范围值时，利于增大远光部分的照射范围，利于远光部分投射距离较近的场合使用。

作为本申请的另一优选方案，所述主反射面或所述上反射面的形状为：旋转面、自由曲面、偶次曲面、连续偶次曲面、由若干环形面依次拼接而成的曲面、由若干鳞片状面依次拼接而成的曲面、由若干复眼状单元面拼接而成的复眼状曲面、由若干径向条状曲面，中的一种或几种的组合。

在本申请的上述方案中，本申请的反射腔中的反射面，其形状与前照灯的照明区域的光线能量分布相匹配，即，可以通过设置不同反射面形状，来控制前照灯照明区域的光线能量分布情况，如此，可以根据实际照明需要，采用不同的反射面面型，进一步的提高前照灯的适用性；进一步的，当反射面采用上述的复眼状曲面、鳞片状面依次拼接而成的曲面等时，优化反光罩开口出射处的光能量分布，提高前灯照明区域照明光斑的均匀性，进一步的提高前照灯的照明质量。

作为本申请的另一优选方案，所述主反射面有部分曲面用于将光线反射出去形成发散的近光。

在本申请的上述方案中，所述主反射面有部分曲面用于将光线反射出去形成发散的近光，利于进一步提高近光部分的能量分配，在某些需要近光比较亮而远光要求稍低的特定使用场合更加适用。

作为本申请的另一优选方案，所述截光面在反光罩远端开口处的形状，设置为直线形、向下的弧形、左高右低、左低右高，中的一种或者几种的组合。

在本申请的上述方案中，所述截光面在反光罩远端开口处的形状，设置为直线形、向下的弧形，利于没有眩光影响会车驾驶员及行人；设置为左高右低或者左低右高，利于在没有眩光影响会车驾驶员的同时，又有眩光警示行人，避免盲目穿越，这两类方案适合用于不同的具体情况。

作为本申请的另一优选方案，所述截光面的远端端点上的曲面切线为与所述的聚光的远光的投射方向平行。

在本申请的上述方案中，所述截光面的远端端点上的曲面切线为与所述的聚光的远光的投射方向平行，使其在改变主反射面反射的光线的方向时，对远光的削弱达到最低，上述曲面切线，是指连接led光源的等效点光源点及所述截光面的远端端点所构成的直线在截光面上的投影在所述截光面远端的端点上的切线，上述截光面的远端端点，是指截光面在所述反射腔开口处的一个曲面边上的任意点。

作为本申请的另一优选方案，led光源的光线轴线与连接led光源的等效点光源点及主反射面远端中点形成的直线所构成的夹角设置为5°。

在本申请的上述方案中，led光源的光线轴线与连接led光源的等效点光源点及主反射面远端中点形成的直线所构成的夹角设置为5°，近光部分相较下面方案分配到的能量较多，利于如电动自行车等低速行驶车辆的照明。

作为本申请的另一优选方案，led光源的光线轴线与连接led光源的等效点光源点及主反射面远端中点形成的直线所构成的夹角设置为15°。

在本申请的上述方案中，led光源的光线轴线与连接led光源的等效点光源点及主反射面远端中点形成的直线所构成的夹角设置为15°，近光部分及远光部分的能量分配适中，利于汽车在城市中行驶所用的近光灯需要。

作为本申请的另一优选方案，led光源的光线轴线与连接led光源的等效点光源点及主反射面远端中点形成的直线所构成的夹角设置为22°。

在本申请的上述方案中，led光源的光线轴线与连接led光源的等效点光源点及主反射面远端中点形成的直线所构成的夹角设置为22°，利于增大远光部分的比例，适于高速行驶时使远光更亮，增加驾驶员有效视距。

本申请还公开了一种前照灯，其采用了上述的反光罩。

在本申请的上述方案中，由于本申请的前照灯采用了上述的反光罩，使得本申请的前照灯对会车驾驶员没有眩光危害，同时远光聚光好照得远，近光范围大且亮度合适，又利于提高自身的行车安全。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

采用本申请的反光罩的前照灯，具有可以满足不同用途的最佳的远光、近光能量配比的优点，同时远光聚光好照得远，近光范围大且亮度合适，且没有危害会车驾驶员的眩光的效果，对安全行车产生了极大的改善，使驾驶员不再因担心远光灯的眩光影响会车安全，导致行车中通常只开近光灯，从而造成安全隐患的现状，另一方面，对部分驾驶员会车时不善于切换远近灯从而危害他人安全的情况也能得到改善。

附图说明

图1为反光罩本体及安装了led光源、定位片的剖视图。

图2为反光罩本体及安装了led光源、定位片的结构示意图。

图3为反光罩的主反射面由多个面构成时的结构示意图。

图中标记：1-主反射面，2-截光面，3-近光反射面，4-连接所述led光源的等效点光源点及截光面远端中点所构成的直线，5-反光罩本体，6-led光源的光线轴线与连接led光源的等效点光源点及主反射面远端中点形成的直线所构成的夹角，7-led光源，8-定位片，9-底面外侧面，10-底面内侧面，11-led光源的光线轴线，12-连接led光源的等效点光源点及主反射面远端中点形成的直线，13-主反射面远端中点，14-截光面远端中点

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1：如图1和2所示，

一种反光罩，包括反光罩本体5，所述反光罩本体5包括有反射腔，所述反射腔由主反射面1、截光面2、近光反射面3、底面内侧面10组成，其中截光面2和近光反射面3共同组成了说明书所述的上反射面，底面内侧面10上有led安装孔，led光源7通过底面外侧面9和定位片8与反光罩本体5相互定位，由led光源7的光线轴线11与连接led光源7的等效点光源点及主反射面1远端中点13形成的直线12所构成的夹角6的范围为1°～30°。以连接所述led光源7的等效点光源点及截光面远端中点14所构成的直线4作为水平线，led光源7发出的光线中，一部分通过反射腔的开口直接投射出去形成方向不高于水平线的直射光，一部分照射到近光反射面3及截光面2后被直接反射出去形成向下的发散近光，一部分照射到主反射面1上后被直接反射出去形成水平的聚光的远光，上述聚光的远光照射在截光面2上面的部分被其再次反射变成向下投射，使最终的远光具有截止线，截光面2在反射腔开口处的形状决定了远光截止线和直射光斑上缘的形状。上述夹角6的取值，根据实际使用中对远光及近光的偏重程度取不同的值，当需要近光较亮时取偏向于较小的值，如本申请的反光罩用于电动自行车灯时为5°甚至更小，当需要远光较亮时取偏向于较大的值，如本申请的反光罩用于汽车远光灯时为22°甚至更大。

在本实施例的上述方案中，采用本实施例的反光罩前照灯，在实际使用中，当主反射面1反射出去的远光以水平投射或者略低于水平投射用作道路照明时，不会有眩光对会车驾驶员造成视觉障碍，而且远光聚光照得远，近光亮且范围大，利于提高行车安全。同时，可根据实际调整夹角6的值，使远光、近光的能量配比达到特定用途的最佳比例，利于前照灯发挥更大作用。

实施例2：如图3所示，

如实施例1的反光罩，区别在于：主反射面由若干曲面组合而成，并且还有若干径向条状曲面。

当主反射面由若干曲面组合而成，并且还有若干径向条状曲面，利于主反射面部分曲面用于将光线反射出去成为发散的近光，增加近光的亮度，以及调整远光的均匀度、照射的宽度等。

凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。