城市管理模块化的路灯杆的制作方法

本实用新型涉及城市管理设备技术领域，特别涉及一种城市管理模块化的路灯杆。

背景技术：

城市道路是城市交通运行的重要通道，随着社会的发展，城市管理的各项功能都通过各种杆件及其附属设施在城市道路这个载体上集中体现，但是各类设施及其杆件大多分离设置，而随着各类城市管理功能不断叠加，不同功能的各类杆件密布于道路沿线，易造成影响城市景观、功能单一并且不易调整、整体建设费用较高以及运行养护不便。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提供一种城市管理模块化的路灯杆，旨在便于拆卸和组装，并且实现多杆合一，有利于管理和降低成本。

为实现上述目的，本实用新型提出一种城市管理模块化的路灯杆，该城市管理模块化的路灯杆包括主杆、可拆卸连接于所述主杆的副杆，所述主杆由下至上依次可拆卸设置有第一设备层、第二设备层及第三设备层，所述副杆上设有第四设备层，

所述第一设备层包括检修门，所述主杆为空心棱柱，所述主杆位于第一设备层处设有检修口，所述检修门盖合于所述检修口；

所述第二设备层包括可拆卸连接于所述主杆的第一标志牌和行人指示牌；

所述第三设备层包括可拆卸连接于所述主杆的至少一个横向杆组件，所述横向杆组件上可拆卸连接有第二标识牌、交通监控摄像头、及车行信号灯，所述第二标识牌的面积大于所述第一标识牌；

所述第四设备层包括可拆卸连接于所述副杆的机动车道照明杆件模块、慢行系统照明杆件模块、及治安监控杆件模块。

优选地，所述机动车道照明杆件模块包括第一延伸杆、及分别设于所述第一延伸杆两端的第一抱箍和第一LED灯，所述第一抱箍套接于所述副杆上，所述副杆为空心棱柱，所述副杆相对的表面依次阵列设有多个第一安装孔，所述第一抱箍对应设有多个第一连接孔，所述城市管理模块化的路灯杆还包括多个第一连接件，所述第一连接件的一端抵接于所述第一抱箍的外表面，另一端穿过第一连接孔和对应的一个第一安装孔以嵌于副杆内。

优选地，所述慢行系统照明杆件模块包括第二延伸杆、及分别设于所述第二延伸杆两端的第二抱箍和第二LED灯，所述第二抱箍套接于所述副杆上，所述第二抱箍设有与第一安装孔对应的第二连接孔，所述城市管理模块化的路灯杆还包括多个第二连接件，所述第二连接件一端抵接于所述第二抱箍的外表面，另一端穿过第二连接孔和对应的一个第一安装孔以嵌于副杆内。

优选地，所述治安监控杆件模块包括第三延伸杆、及分别设于所述第三延伸杆两端的第三抱箍和治安监控摄像头，所述第三抱箍套接于所述副杆上，所述第三抱箍设有与第一安装孔对应的第三连接孔，所述城市管理模块化的路灯杆还包括多个第三连接件，所述第三连接件一端抵接于所述第三抱箍的外表面，另一端穿过第三连接孔和对应的一个第一安装孔以嵌于副杆内。

优选地，所述横向杆组件包括横向杆和设于所述横向杆一端的第四抱箍，所述第四抱箍套接于所述主杆上，所述主杆相对的表面依次阵列设有多个第二安装孔，所述第四抱箍对应所述主杆上的第二安装孔设有第四连接孔，所述城市管理模块化的路灯杆还包括多个第四连接件，所述第四连接件一端抵接于所述第四抱箍的外表面，另一端穿过第四连接孔和对应的一个第二安装孔以嵌于主杆内。

优选地，所述第四抱箍为分离式抱箍。

优选地，所述横向杆组件还包括至少一个滑轨，所述滑轨设于所述横向杆的轴线方向上，所述交通监控摄像头设于所述滑轨上。

优选地，所述第二设备层包括第一连接组件，所述第一标志牌或行人指示牌通过第一连接组件连接所述主杆，所述第一连接组件包括第一安装杆和相对设于所述第一安装杆两端的两个第一转接块，所述第一标志牌或行人指示牌设于所述第一安装杆的侧表面，所述城市管理模块化的路灯杆还包括多个第五连接件，所述第一转接块远离所述第一安装杆的一端设有第三安装孔，所述第五连接件的一端抵接于所述第一转接块的表面，另一端穿过第三安装孔和主杆上对应的第二安装孔以嵌于主杆内。

优选地，所述第二设备层包括第二连接组件，所述第一标志牌或行人指示牌通过第二连接组件连接所述主杆，所述第二连接组件包括第二安装杆、相对设于所述第二安装杆两端的两个第二转接块、及设于所述第二转接块远离第二安装杆一端的连接杆，所述第一标志牌或行人指示牌设于所述第二安装杆的侧表面，所述连接杆远离所述第二转接块的一端设有第四安装孔，所述城市管理模块化的路灯杆还包括多个第六连接件，所述第六连接件的一端抵接于所述连接杆的表面，另一端穿过第四安装孔和主杆上对应的第二安装孔以嵌于主杆内。

优选地，所述第一设备层的长度范围为2000mm至3000mm；所述第二设备层的长度范围为3000mm至3500mm；所述第三设备层的长度为2000mm至3000mm；所述第四设备层的长度范围为2000mm至7000mm。

本实用新型技术方案通过主杆、可拆卸连接于所述主杆的副杆，所述主杆由下至上依次可拆卸设置有第一设备层、第二设备层及第三设备层，所述副杆上设有第四设备层，所述第一设备层包括检修门，所述主杆为空心棱柱，所述主杆位于第一设备层处设有检修口，所述检修门盖合于所述检修口；所述第二设备层包括可拆卸连接于所述主杆的第一标志牌和行人指示牌；所述第三设备层包括可拆卸连接于所述主杆的至少一个横向杆组件，所述横向杆组件上可拆卸连接有第二标识牌、交通监控摄像头、及车行信号灯，所述第二标识牌的面积大于所述第一标识牌；所述第四设备层包括可拆卸连接于所述副杆的机动车道照明杆件模块、慢行系统照明杆件模块、及治安监控杆件模块，以此使该城市管理模块化的路灯杆便于拆卸和组装，并且实现多杆合一，有利于管理和降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型城市管理模块化的路灯杆一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型城市管理模块化的路灯杆的机动车道照明杆件模块结构示意图；

图3为本实用新型城市管理模块化的路灯杆的慢行系统照明杆件模块结构示意图；

图4为本实用新型城市管理模块化的路灯杆的治安监控杆件模块结构示意图；

图5为本实用新型城市管理模块化的路灯杆的横向杆组件结构示意图；

图6为本实用新型城市管理模块化的路灯杆的第一连接组件结构示意图；

图7为本实用新型城市管理模块化的路灯杆的第二连接组件结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种城市管理模块化的路灯杆。

参照图1，在本实用新型一实施例中，该城市管理模块化的路灯杆包括主杆10、可拆卸连接于所述主杆10的副杆20，所述主杆10由下至上依次可拆卸设置有第一设备层30、第二设备层40及第三设备层50，所述副杆20上设有第四设备层60，

所述第一设备层30包括检修门31，所述主杆10为空心棱柱，优选为空心八棱柱结构，以使连接在主杆10上的部件不易转动，提高安装的可靠度，所述主杆10位于第一设备层30处设有检修口11，所述检修门31盖合于所述检修口11；

所述第二设备层40包括可拆卸连接于所述主杆10的第一标志牌41和行人指示牌42；

所述第三设备层50包括可拆卸连接于所述主杆10的至少一个横向杆组件51，所述横向杆组件51上可拆卸连接有第二标识牌52、交通监控摄像头53、及车行信号灯54，所述第二标识牌52的面积大于所述第一标识牌41；

所述第四设备层60包括可拆卸连接于所述副杆20的机动车道照明杆件模块61、慢行系统照明杆件模块62、及治安监控杆件模块63。

上述的主杆10和副杆20可通过法兰进行相互连接，主杆10远离副杆20的底端可设有预埋钢板，以增强该路灯杆立起来的稳定性，其中副杆20的顶部可设有内螺纹，并采用封盖进行封闭；当封盖打开，还可通过内螺纹与小型通信设备相连接。其中的所述第一设备层30的长度范围为2000mm至3000mm；所述第二设备层40的长度范围为3000mm至3500mm；所述第三设备层50的长度为2000mm至3000mm；所述第四设备层60的长度范围为2000mm至7000mm，以此使该城市管理模块化的路灯杆在不同的高度范围内可更加规范的安装合适的装置，使其整体结构更合理，满足使用需求。并且其中的主杆10内可用于布线，通过检修口11对主杆10内部的强、弱电线缆进行安装、维护，使用方便。

参照图2，具体地，所述机动车道照明杆件模块包括第一延伸杆611、及分别设于所述第一延伸杆611两端的第一抱箍612和第一LED灯613，所述第一抱箍612套接于所述副杆20上，所述副杆20为空心棱柱，所述副杆20相对的表面依次阵列设有多个第一安装孔21，所述第一抱箍612对应设有多个第一连接孔614，所述城市管理模块化的路灯杆还包括多个第一连接件70，第一连接件70优选为螺栓，所述第一连接件70的一端抵接于所述第一抱箍612的外表面，另一端穿过第一连接孔614和对应的一个第一安装孔21以嵌于副杆20内。

参照图3，所述慢行系统照明杆件模块包括第二延伸杆621、及分别设于所述第二延伸杆621两端的第二抱箍622和第二LED灯623，所述第二抱箍622套接于所述副杆20上，所述第二抱箍622设有与第一安装孔21对应的第二连接孔624，所述城市管理模块化的路灯杆还包括多个第二连接件80，第二连接件80优选为螺栓，所述第二连接件80一端抵接于所述第二抱箍622的外表面，另一端穿过第二连接孔624和对应的一个第一安装孔21以嵌于副杆20内。

参照图4，所述治安监控杆件模块包括第三延伸杆631、及分别设于所述第三延伸杆631两端的第三抱箍632和治安监控摄像头633，所述第三抱箍632套接于所述副杆20上，所述第三抱箍632设有与第一安装孔21对应的第三连接孔634，所述城市管理模块化的路灯杆还包括多个第三连接件90，第三连接件90优选为螺栓，所述第三连接件90一端抵接于所述第三抱箍632的外表面，另一端穿过第三连接孔634和对应的一个第一安装孔21以嵌于副杆20内。

参照图5，所述横向杆组件包括横向杆511和设于所述横向杆511一端的第四抱箍512，所述第四抱箍512套接于所述主杆10上，所述主杆10相对的表面依次阵列设有多个第二安装孔12，所述第四抱箍512对应所述主杆10上的第二安装孔12设有第四连接孔513，所述城市管理模块化的路灯杆还包括多个第四连接件100，第四连接件100优选为螺栓，所述第四连接件100一端抵接于所述第四抱箍512的外表面，另一端穿过第四连接孔513和对应的一个第二安装孔12以嵌于主杆10内。

进一步地，所述第四抱箍512为分离式抱箍，以便于第四抱箍512安装于主杆10上，使横向杆组件51安装更方便快捷。

再进一步地，所述横向杆组件51还包括至少一个滑轨514，所述滑轨514设于所述横向杆511的轴线方向上，所述交通监控摄像头53设于所述滑轨514上。滑轨514可为模块化结构，每根滑轨514依次间隔设有3个孔位，端部孔位可通过螺钉进行固定在横向杆511上，中间孔位进行穿导线。滑轨514可通过螺钉连接于横向杆511的外表面，优选设于最上端的一个横向杆组件51上，通过滑轨514可便于多个交通监控摄像头53进行安装，并且交通监控摄像头53可在滑轨514上进行左右调整距离，使用更方便。

参照图1和图6，一实施例为：所述第二设备层40包括第一连接组件43，所述第一标志牌41或行人指示牌42通过第一连接组件43连接所述主杆10，所述第一连接组件43包括第一安装杆431和相对设于所述第一安装杆431两端的两个第一转接块432，所述第一转接块432可为角码，所述第一标志牌41和行人指示牌42可通过螺钉或焊接、粘接等方式固设于所述第一安装杆431的侧表面，所述城市管理模块化的路灯杆还包括多个第五连接件110，第五连接件110优选为螺栓，所述第一转接块432远离所述第一安装杆431的一端设有第三安装孔433，所述第五连接件110的一端抵接于所述第一转接块432的表面，另一端穿过第三安装孔433和主杆10上对应的第二安装孔12以嵌于主杆10内。由于第二设备层40处于主杆10的下端位置，通过上述的第一连接组件43可使第一标志牌41和行人指示牌42与主杆10连接更紧密，防止第一标志牌41和行人指示牌42对道路交通造成影响。

参照图1和图7，所述第二设备层包括第二连接组件44，所述第一标志牌41或行人指示牌42通过第二连接组件44连接所述主杆10，所述第二连接组件44包括第二安装杆441、相对设于所述第二安装杆441两端的两个第二转接块442、及设于所述第二转接块442远离第二安装杆441一端的连接杆443，所述第一标志牌41和行人指示牌42可通过螺钉或焊接、粘接等方式固设于所述第二安装杆441的侧表面，所述第二转接块442可为角码，所述连接杆443远离所述第二转接块442的一端设有第四安装孔444，所述城市管理模块化的路灯杆还包括多个第六连接件120，第六连接件120优选为螺栓，所述第六连接件120的一端抵接于所述连接杆443的表面，另一端穿过第四安装孔444和主杆10上对应的第二安装孔12以嵌于主杆10内，以满足部分小型交通设施需要小范围悬挑安装的需要。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。