一种新型防水灯壳及具有该灯壳的车前大灯的制作方法

本实用新型涉及灯具制造技术领域，尤其是涉及一种新型防水灯壳及具有该灯壳的车前大灯。

背景技术：

现有的车前大灯大多采用led灯取代钨丝灯来进行照明，这样，降低了能耗并延长了使用寿命。现有车前led灯的灯壳大多包括灯罩和透光罩，为达到优异的密封性能，光源组件大多与灯罩固定设置，透光盖则镶嵌在透光罩内，通过透光罩与灯罩的可拆卸连接来实现密封。但是这样的结构具有如下问题：1、若透光盖发生损坏，则需将透光罩一起进行更换，这样会造成维修成本的增加。2、为实现驱动器板与外部电源的电性连接，在灯罩的后端均开设有走线孔，为达到密封效果，通常会在走线孔处固定设置有可包围电源线缆的密封头，如此，不便于对电源线缆进行维护。3、固定的光源组件设计使得车前led灯的光形方向确定，为保证车前led灯在安装时达到远光在上近光在下的要求，则需生产不同方向的车前led灯，例如左灯或者右灯，可见，这样会影响生产安装时的便捷性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的上述问题，提供一种新型防水灯壳及具有该灯壳的车前大灯，具有防水性能佳、使用寿命长及维护成本低的优点。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：

一种新型防水灯壳，包括灯罩、透光罩及透光盖组件；

灯罩具有中空的安装腔，灯罩的前端开设有与安装腔连通的灯罩开口，灯罩上还设置有灯罩连接组件；

透光盖组件包括透光盖和套设在透光盖上的透光密封环；透光盖具有透光段，透光段的外环面向外围延伸有密封连接环段；透光密封环的内环面开设有可与密封连接环段置入配合的密封连接环槽，密封连接环槽使得透光密封环形成有前密封抵接段和位于前密封抵接段后方的后密封抵接段；

透光罩具有可包围透光盖组件外环面的包裹筒段，包裹筒段的前端向内延伸有与前密封抵接段径向宽度相适应的覆盖环段，覆盖环段的中部形成透光开口，包裹筒段上还设置有可与灯罩连接组件可拆卸连接的透光罩连接组件；

当透光罩连接组件与灯罩连接组件连接时，覆盖环段能将透光密封环和密封连接环段压紧在灯罩上，并使得：透光盖组件能封闭灯罩开口。

本实用新型中，灯罩内用于安装光源组件；透光盖用于散发光线。透光罩通过其与灯罩的可拆卸连接可便于装拆透光盖，如此，当透光盖发生损坏时，则可只单独更换透光盖。另外，通过透光密封环的设置，在安装时，既可保证透光盖组件对灯罩开口的密封性能，又能避免损坏透光盖。具体地，当透光罩压紧透光盖时，前密封抵接段和后密封抵接段可通过自身的形变有效地吸收前述压紧力，从而达到保护透光盖的效果。

进一步地，所述前密封抵接段的径向宽度大于所述后密封抵接段的径向宽度。

本实用新型中，后密封抵接段的径向宽度与灯罩开口的边沿宽度相适应，前密封抵接段的径向宽度大于后密封抵接段，可提高透光罩对透光盖组件压紧力的稳定性。

为实现透光罩与灯罩连接的稳定性，进一步地，所述灯罩的前端部设置有环形缺口段，环形缺口段的外径与所述透光盖组件的外径等大；

所述包裹筒段能包围所述透光盖组件和环形缺口段。

如此，通过环形缺口段与包裹筒段的配合，可更好地将透光盖组件压紧在灯罩开口。

进一步地，所述灯罩连接组件包括若干个设置在所述灯罩外表面的灯罩连接座，灯罩连接座上开设有灯罩连接螺纹孔；

所述透光罩连接组件包括若干个分别与若干个灯罩连接座对应的透光罩连接座，透光罩连接座连接在所述透光罩外表面上，透光罩连接座上设置有与灯罩连接螺纹孔相对应的透光罩连接通孔。

本实用新型中，将灯罩紧固螺栓贯穿透光罩连接通孔与灯罩连接螺纹孔相连即可实现透光罩与灯罩的可拆卸连接。

进一步地，所述灯罩的后端开设有与所述安装腔连通的灯罩走线孔，灯罩走线孔处设置有走线孔密封组件；

灯罩的后端面于灯罩走线孔的外围设置有内凹的走线孔密封槽；

走线孔密封组件包括可贯穿灯罩走线孔的密封螺纹筒，密封螺纹筒上由前至后依次套设有前密封螺母、密封垫片环及后密封螺母，前密封螺母和后密封螺母均可与密封螺纹筒螺纹配合，前密封螺母位于安装腔内，后密封螺母位于灯罩外，且密封垫片环和后密封螺母均可位于走线孔密封槽内。

本实用新型中，安装腔内的线缆穿过密封螺纹筒与外部电源相连。固定密封螺纹筒时，转动前密封螺母和后密封螺母使得：前密封螺母能抵接在安装腔腔壁上，后密封螺母能将密封垫片环压紧在走线空密封槽槽底。其中，通过走线孔密封槽的设置，可避免密封垫片环发生外扩形变而使得后密封螺母直接抵接在走线空密封槽的槽底，如此，可保证走线孔密封组件的密封性能。

为避免后密封螺母过度移动，进一步地，所述密封螺纹筒上还套设有能与密封螺纹筒螺纹配合的密封限位螺母。

进一步地，所述安装腔内还设置有导热硅胶，导热硅胶上开设有与所述灯罩走线孔相对应地硅胶走线孔。

本实用新型中，光源组件可拆卸地安装在安装腔上时，光源组件的后端能抵接在导热硅胶上，光源组件的线缆能贯穿导热硅胶和密封螺纹筒与外部电源电性连接，而导热硅胶能抵接在安装腔的腔底，如此，可进一步提高灯罩的密封性能，同时，也能保证光源组件的散热性能。

一种新型防水车前大灯，包括如前任意一项所述的一种新型防水灯壳，所述安装腔内可拆卸地连接有光源组件。

进一步地，所述光源组件包括驱动器安装架和反光杯，驱动器安装架具有竖直设置的安装板，安装板的前端向前延伸设置有连接板；

连接板的上下两端均安装有灯板，灯板上设置有若干个led灯光源；

反光杯上具有远光反光区域和位于远光反光区域下方的近光反光区域，反光杯可拆卸地连接在连接板上，且两灯板分别位于远光反光区域和近光反光区域所包围的范围内；

安装板上还连接有与灯板连接的驱动器板。

本实用新型中，驱动器板用于驱动led灯光源的开关及光亮；反光杯用于聚合光线，并根据其杯口内的设置使得led灯光源发出远光或者近光。应用时，只需调整反光杯相对连接板的周向位置，即可改变本光源组件远光和近光的光性方向，如此，将它适用于同一规格的灯罩内即可满足左灯右灯的安装需求。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中透光罩与透光盖分离设计，当当透光盖发生损坏时，则可只单独更换透光盖，如此，可提高后期的维护成本。

2、通过透光密封环的设置，在安装时，既可保证透光盖组件对灯罩开口的密封性能，又能避免损坏透光盖。其中，前密封抵接段的径向宽度大于后密封抵接段，可提高透光罩对透光盖组件压紧力的稳定性。

3、固定密封螺纹筒时，转动前密封螺母和后密封螺母使得：前密封螺母能抵接在安装腔腔壁上，后密封螺母能将密封垫片环压紧在走线空密封槽槽底。其中，通过走线孔密封槽的设置，可避免密封垫片环发生外扩形变而使得后密封螺母直接抵接在走线空密封槽的槽底，如此，则可有效保证走线孔密封组件的密封性能。

4、通过导热硅胶的设置，当光源组件可拆卸地安装在安装腔上时，光源组件的后端能抵接在导热硅胶上，光源组件的线缆能贯穿导热硅胶和密封螺纹筒与外部电源电性连接，而导热硅胶能抵接在安装腔的腔底，如此，可进一步提高灯罩的密封性能，同时，也能保证光源组件的散热性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例，下面将对描述本实用新型实施例中所需要用到的附图作简单的说明。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域的技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据下面的附图，得到其它附图。

图1为本实用新型所述的一种新型防水灯壳一个具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种新型防水灯壳一个具体实施例的结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种新型防水灯壳中灯罩和透光罩一个具体实施例的结构示意图；

图4为本实用新型所述的一种新型防水灯壳中走线孔密封组件一个具体实施例的结构示意图；

图5为本实用新型所述的一种新型防水灯壳中灯罩一个具体实施例的结构示意图；

图6为本实用新型所述的一种新型防水灯壳中透光罩和透光盖组件一个具体实施例的结构示意图；

图7为本实用新型所述的一种新型防水灯壳中透光盖组件一个具体实施例的结构示意图；

图8为本实用新型所述的一种新型防水车前大灯一个具体实施例的结构示意图；

图9为本实用新型所述的一种新型防水车前大灯中光源组件一个具体实施例的结构示意图；

图10为本实用新型所述的一种新型防水车前大灯中光源组件一个具体实施例的结构示意图；

图11为本实用新型所述的一种新型防水车前大灯中驱动器安装架一个具体实施例的结构示意图。

其中，附图标记对应的零部件名称如下：1、灯罩，2、透光罩，3、透光盖，4、安装腔，5、灯罩开口，6、密封连接环段，7、透光密封环，8、密封连接环槽，9、前密封抵接段，10、后密封抵接段，11、透光开口，12、包裹筒段，13、覆盖环段，14、透光段，15、环形缺口段，16、灯罩连接座，17、灯罩连接螺纹孔，18、透光罩连接座，19、透光罩连接通孔，20、灯罩走线孔，21、走线孔密封槽，22、密封螺纹筒，23、前密封螺母，24、密封垫片环，25、后密封螺母，26、密封限位螺母，27、驱动器安装架，28、反光杯，29、安装板，30、连接板，31、灯板，32、led灯光源，33、远光反光区域，34、近光反光区域，35、驱动器板，36、导热硅胶，37、硅胶走线孔，38、线缆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型，下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显而易见的，下面所述的实施例仅仅是本实用新型实施例中的一部分，而不是全部。基于本实用新型记载的实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的情况下得到的其它所有实施例，均在本实用新型保护的范围内。

实施例1

如图1至图7所示，一种新型防水灯壳，包括灯罩1、透光罩2及透光盖组件；

灯罩1具有中空的安装腔4，灯罩1的前端开设有与安装腔4连通的灯罩开口5，灯罩1上还设置有灯罩连接组件；

透光盖组件包括透光盖3和套设在透光盖3上的透光密封环7；透光盖3具有透光段14，透光段14的外环面向外围延伸有密封连接环段6；透光密封环7的内环面开设有可与密封连接环段6置入配合的密封连接环槽8，密封连接环槽8使得透光密封环7形成有前密封抵接段9和位于前密封抵接段9后方的后密封抵接段10；

透光罩2具有可包围透光盖组件外环面的包裹筒段12，包裹筒段12的前端向内延伸有与前密封抵接段9径向宽度相适应的覆盖环段13，覆盖环段13的中部形成透光开口11，包裹筒段12上还设置有可与灯罩连接组件可拆卸连接的透光罩连接组件；

当透光罩连接组件与灯罩连接组件连接时，覆盖环段13能将透光密封环7和密封连接环段6压紧在灯罩1上，并使得：透光盖组件能封闭灯罩开口5。

本实施例中，灯罩1可选用铝材质。为避免透光盖3受损，覆盖环段13的径向宽度可略小于前密封抵接段9的径向宽度。透光密封环7可选用橡胶、硅胶材质。

优选地，所述前密封抵接段9的径向宽度大于所述后密封抵接段10的径向宽度。

本实施例中，后密封抵接段10的径向宽度应与灯罩开口5的边沿相适应。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上作出了如下进一步限定：所述灯罩1的前端部设置有环形缺口段15，环形缺口段15的外径与所述透光盖组件的外径等大；

所述包裹筒段12能包围所述透光盖组件和环形缺口段15。

本实施例中，包裹筒段12的高度应小于透光盖组件和环形缺口段15的高度，如此，当灯罩连接组件与透光罩连接组件连接时，透光罩2可将透光盖组件压紧在灯罩开口5上。

实施例3

本实施例在实施例1的基础上作出了如下进一步限定：所述灯罩连接组件包括若干个设置在所述灯罩1外表面的灯罩连接座16，灯罩连接座16上开设有灯罩连接螺纹孔17；

所述透光罩连接组件包括若干个分别与若干个灯罩连接座16对应的透光罩连接座18，透光罩连接座18连接在所述透光罩2外表面上，透光罩连接座18上设置有与灯罩连接螺纹孔17相对应的透光罩连接通孔19。

本实施例中，灯罩连接座16可设置有四个，四个灯罩连接座16均匀分布在灯罩1的外表面上。相应地，透光罩连接座18亦可设置有四个。

实施例4

本实施例在实施例1的基础上作出了如下进一步限定：所述灯罩1的后端开设有与所述安装腔4连通的灯罩走线孔20，灯罩走线孔20处设置有走线孔密封组件；

灯罩1的后端面于灯罩走线孔20的外围设置有内凹的走线孔密封槽21；

走线孔密封组件包括可贯穿灯罩走线孔20的密封螺纹筒22，密封螺纹筒22上由前至后依次套设有前密封螺母23、密封垫片环24及后密封螺母25，前密封螺母23和后密封螺母25均可与密封螺纹筒22螺纹配合，前密封螺母23位于安装腔4内，后密封螺母25位于灯罩1外，且密封垫片环24和后密封螺母25均可位于走线孔密封槽21内。

本实施例中，密封垫片环24可选用橡胶、硅胶材质。

优选地，所述密封螺纹筒22上还套设有能与密封螺纹筒22螺纹配合的密封限位螺母26。

本实施例中，密封限位螺母26可位于后密封螺母25的后方。

优选地，所述安装腔4内还设置有导热硅胶，导热硅胶上开设有与所述灯罩走线孔20相对应地硅胶走线孔。

本实施例中，导热硅胶可设置在安装腔4的腔底，另外，走线孔密封组件亦可贯穿该硅胶走线孔。

实施例4

如图8至图11所示，一种新型防水车前大灯，包括如实施例1～3中任意一项所述的一种新型防水灯壳，所述安装腔4内可拆卸地连接有光源组件。

优选地，所述光源组件包括驱动器安装架27和反光杯28，驱动器安装架27具有竖直设置的安装板29，安装板29的前端向前延伸设置有连接板30；

连接板30的上下两端均安装有灯板31，灯板31上设置有若干个led灯光源32；

反光杯28上具有远光反光区域33和位于远光反光区域33下方的近光反光区域34，反光杯28可拆卸地连接在连接板30上，且两灯板31分别位于远光反光区域33和近光反光区域34所包围的范围内；

安装板29上还连接有与灯板31连接的驱动器板35。

本实施例中，反光杯28的前端面可与灯罩开口5齐平，如此，前密封抵接段9的径向宽度可略小于灯罩开口5的边沿宽度和反光杯28杯口的边沿宽度的总合。驱动器安装架27可选用铝材质。驱动器板9选用pcb板，灯板4与驱动器9电性连接。反光杯6选用尼龙塑料，它通过杯口内壁设计的反光凹槽来形成有区别的远光和近光，此为现有技术，不再赘述。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。