一种车灯总成及汽车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车灯总成及汽车。


背景技术：

[0002]
汽车作为现代最主要的交通工具之一，人们对汽车的功能以及安全性能要求也越来越多。汽车车灯作为汽车重要的一个零部件之一，在汽车行驶过程中，尤其是夜间行驶，对驾驶员以及乘客的安全起着举足轻重的作用。但是，由于汽车车灯在工作时车灯内腔由于光线照射，会产生大量热量，车灯内腔的气体受热膨胀，很可能使得车灯损坏，甚至导致发生安全事故。
[0003]
现有技术中，为了防止车灯内腔由于温度过高，气压变大，使得车灯损坏，在设计时，通常会在灯体表面连接一通气软管，以保证车灯内腔与外界相通，使得车灯内腔由于温度过高产生的高压气体能够及时散发到外界空气中。但是由于通气软管直径较大，高压气体散发到外界空气中的同时，也会使得环境中的水气顺着通气软管进入到车灯内，时间一长，很可能导致车灯内腔产生水雾，影响车灯亮度或者影响车灯内的电子系统，进而影响车灯寿命。


技术实现要素：

[0004]
基于此，本实用新型的目的是提供一种车灯总成及汽车，以解决现有技术中外界环境的水气容易进入到车灯中，使车灯产生水雾的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车灯总成，包括车灯本体，还包括固定在所述车灯本体上的排气帽，所述车灯本体设有一连接部，所述排气帽固定在所述连接部上，所述连接部上开设有与所述车灯本体内部空腔相通的第一通孔，在所述第一通孔内固设有一海绵网，所述排气帽上开设有与所述第一通孔相通的第二通孔，所述第二通孔直径小于所述排气帽内径，所述车灯本体的内部空腔通过所述第一通孔和所述第二通孔与外界相通。
[0006]
进一步地，所述排气帽包括内环和外环，所述内环固定在所述外环的底面上，所述内环内表面与所述连接部外表面螺纹连接。
[0007]
进一步地，其特征在于，所述排气帽外环外表面设有若干条纹，用于防止在所述排气帽拆卸过程中受力打滑。
[0008]
进一步地，所述内环和所述外环之间设有若干加强筋，所述加强筋一端固定在所述内环上，另一端固定在所述外环上。
[0009]
进一步地，所述内环的高度大于所述外环的高度。
[0010]
进一步地，所述第一通孔为螺纹孔，所述海绵网外侧设有螺纹，所述海绵网与所述第一通孔螺接固定。
[0011]
进一步地，所述第一通孔内还设有一防尘网，所述防尘网外侧设有螺纹，所述防尘网与所述第一通孔螺接固定。
[0012]
进一步地，所述连接部呈圆环形，所述连接部外表面与一固定座相连，所述固定座固定在所述车灯本体上。
[0013]
进一步地，所述第二通孔位于所述排气帽上表面。
[0014]
依据本实用新型的另一个方面，还提供一种汽车，包括如上所述的车灯总成。
[0015]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，一方面，通过在连接部上设置第一通孔以及在排气帽上设置第二通孔，使得车灯内腔可顺利与外界相通，当由于车灯使用时间过长，产生高压气体时，高压气体可依次沿着第一通孔和第二通孔流向外界环境，另一方面，在第一通孔内设置海绵网，当外界环境中的水气进入第一通孔时，可由海绵网将水气吸收，防止水气进入车灯内腔，影响车灯的电子系统或者使车灯产生水雾，影响车灯亮度。
附图说明
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图1为本实用新型第一实施例中车灯总成的结构图；
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图2为本实用新型第一实施例中车灯本体的俯视图；
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图3为本实用新型第一实施例中车灯本体的轴测图；
[0019]
图4为本实用新型第一实施例中车灯本体的局部剖视图；
[0020]
图5为本实用新型第一实施例中排气帽的主视图；
[0021]
图6为本实用新型第一实施例中排气帽的轴测图；
[0022]
主要元件符号说明：
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车灯总成10防尘网114车灯本体11固定部115连接部111排气帽12第一通孔112加强筋121海绵网113第二通孔122
[0024]
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
[0025]
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
[0026]
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0027]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]
请参阅图1，所示为本实用新型第一实施例中的车灯总成10，包括车灯本体11以及一排气帽12，所述排气帽12固定在所述车灯本体11上。
[0029]
如图2至图4所示，所述车灯本体11设有一呈圆环形的连接部111，所述排气帽12固定在所述连接部111上，为了将所述连接部111进一步固定，所述连接部111外表面与一固定座相连，所述固定座固定在所述车灯本体11上。由于汽车车灯在工作时发热将产生高压气体，为了及时将高压气体从车灯内腔排向外界环境中，所述连接部111上开设有与所述车灯本体11内部空腔相通的第一通孔112，所述第一通孔112为螺纹孔，所述排气帽12上表面开设有与所述第一通孔112相通的第二通孔122，所述车灯本体11的内部空腔通过所述第一通孔112和所述第二通孔122与外界相通。
[0030]
需要注意的是，由于所述第一通孔112和所述第二通孔122的设置，外界环境中的水气很可能沿着所述第二通孔122和所述第一通孔112进入车灯内腔，时间一长，很可能使车灯内腔形成水气甚至损坏车灯内腔的电子系统。为了避免此种情况的发生，在所述第一通孔112内固定有一海绵网113，所述海绵网113的外侧设有螺纹，所述海绵网113与所述第一通孔112螺接固定，当水气进入所述第一通孔112后，所述海绵网113将水气吸收。同时，所述第二通孔122的直径小于所述排气帽12内径，以控制流入所述第一通孔112的水气。更进一步地，由于外界环境中除了水气会进入所述第一通孔112外，对于一些细小的灰层，也可能沿着所述第一通孔112进入车灯内腔，所以，在所述第一通孔112处，还设有一防尘网114以防止灰尘进入车灯内腔，类似的，所述防尘网114外侧也设有螺纹，所述防尘网114与所述第一通孔112螺接固定。
[0031]
如图5至图6所示，所述排气帽12包括内环和外环，所述内环固定在所述外环的底面上，并且所述内环内表面与所述连接部111外表面螺纹连接，将所述排气帽12固定在所述车灯本体11上。同时，为了进一步加强所述内环和所述外环的连接强度，所述内环和所述外环之间设有若干加强筋121，所述加强筋121一端固定在所述内环上，另一端固定在所述外环上。在另一方面，为了防止在所述排气帽12安装过程中，所述外环与所述车灯本体11干涉，所述内环的高度大于所述外环的高度。需要注意的是，为了更高效拆卸所述排气帽12同时更换所述防尘网114以及所述海绵网113，在所述排气帽12外环外表面设有若干条纹，用于防止在拆卸排气帽12时受力打滑。
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本实施例中，车灯总成10的安装过程为：先将所述防尘网114以及所述海绵网113螺接固定在所述第一通孔112内，然后将所述排气帽12螺接固定在所述连接部111上。当外界水气和灰层进入所述第一通孔112时，所述防尘网114和所述海绵网113可有效防止灰层和水气进入车灯内腔。
[0033]
依据本实用新型的另一方面，还提供一种汽车，包括如上所述的车灯总成10。
[0034]
综上，本实用新型上述实施例当中的车灯总成10，本实用新型结构简单，一方面，通过在所述连接部111上设置所述第一通孔112以及在所述排气帽12上设置所述第二通孔122，使得车灯内腔可顺利与外界相通，当由于车灯使用时间过长，产生高压气体时，高压气体可依次沿着所述第一通孔112和所述第二通孔122流入外界环境，另一方面，在所述第一通孔112内设置所述海绵网113，当外界环境中的水气进入所述第一通孔112时，可由所述海绵网113将水气吸收，防止水气进入车灯内腔，影响车灯的电子系统或者使车灯产生水雾，影响车灯亮度，同时，排气帽12外表面条纹的设置，在拆装过程中，可有效防止打滑，提高了
拆卸效率。
[0035]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。