一种汽车喇叭总成结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型的实施例提供了一种汽车喇叭总成结构及汽车，其中该汽车喇叭总成结构包括：喇叭底座，喇叭底座的底部设有第一卡接部和多个第一卡接槽，喇叭底座的一侧面上设有多个安装柱，喇叭底座通过第一卡接槽与设置在汽车主气囊盖板上的第一挂钩的配合，以及第一卡接部与设置在汽车主气囊盖板上的第二卡接槽的配合，安装在汽车主气囊盖板上；喇叭本体，喇叭本体上设有多个安装孔，喇叭本体通过安装孔与安装柱的配合，安装在喇叭底座上，且喇叭本体位于喇叭底座和汽车主气囊盖板之间。本实用新型的实施例能在确保主气囊与方向盘之间的间隙、面差的情况下，减小按响喇叭所需要的按压力。
【专利说明】
一种汽车喇叭总成结构及汽车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车喇叭总成结构及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的高速发展，汽车的保有量也达到了空前的规模，人们对于汽车的要求也越来越高。喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必须的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行和传递信号。汽车喇叭结构大体上可以分为浮动式、按钮式等，可通过主气囊与方向盘共同实现。但这种实现方式很难保证主气囊与方向盘之间的间隙和面差，且导致按响喇叭所需要的按压力较大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车喇叭总成结构及汽车，能在确保主气囊与方向盘之间的间隙、面差的情况下，减小按响喇叭所需要的按压力。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车喇叭总成结构，包括:
[0005]喇叭底座，喇叭底座的底部设有第一卡接部和多个第一卡接槽，喇叭底座的一侧面上设有多个安装柱，喇叭底座通过第一卡接槽与设置在汽车主气囊盖板上的第一挂钩的配合，以及第一卡接部与设置在汽车主气囊盖板上的第二卡接槽的配合，安装在汽车主气囊盖板上；
[0006]喇叭本体，喇叭本体上设有多个安装孔，喇叭本体通过安装孔与安装柱的配合，安装在喇叭底座上，且喇叭本体位于喇叭底座和汽车主气囊盖板之间。
[0007]可选地，第一卡接部为挂钩。
[0008]可选地，安装柱与安装孔的数量均为10个。
[0009]可选地，第一卡接槽的数量为两个。
[0010]可选地，第一卡接部位于两个第一卡接槽之间。
[0011]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车喇叭总成结构。
[0012]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0013]在本实用新型的实施例中，通过喇叭底座上的第一卡接部和多个第一卡接槽将汽车喇叭总成结构安装在汽车主气囊盖板上，从而达到在确保主气囊与方向盘之间的间隙、面差的情况下，减小按响喇叭所需要的按压力的效果。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例中喇叭底座的结构示意图之一；
[0015]图2为本实用新型实施例中喇叭底座的结构示意图之二；
[0016]图3为本实用新型实施例中喇叭本体的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型实施例中汽车主气囊盖板的结构的示意图；
[0018]图5为本实用新型实施例中汽车喇叭总成结构安装在汽车主气囊盖板上的示意图；
[0019]图6为本实用新型实施例中图5的A-A向剖面图；
[0020]图7为本实用新型实施例中图6中C处的放大图；
[0021 ]图8为本实用新型实施例中图5的B-B向剖面图。
[0022]附图标记说明:
[0023]1、喇叭底座；101、第一卡接部；102、安装柱；103、第一卡接槽;2、汽车主气囊盖板；201、第一挂钩;202、第二卡接槽;3、喇叭本体;301、安装孔。
【具体实施方式】
[0024]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0025]如图1?图8所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车喇叭总成结构，该汽车喇叭总成结构包括:喇叭底座I，该喇叭底座I的底部设有第一卡接部101和多个第一卡接槽103，喇叭底座I的一侧面上设有多个安装柱102，该喇叭底座I通过第一卡接槽103与设置在汽车主气囊盖板2上的第一挂钩201的配合，以及第一卡接部101与设置在汽车主气囊盖板2上的第二卡接槽202的配合，安装在汽车主气囊盖板2上;喇叭本体3，该喇叭本体3上设有多个安装孔301，喇叭本体3通过安装孔301与安装柱102的配合，安装在喇叭底座I上，且喇叭本体3位于喇叭底座I和汽车主气囊盖板2之间。需要说明的是，喇叭本体3上与喇叭底座I相接触的侧面的形状，与喇叭底座I上与喇叭本体3相接触的侧面的形状相似。
[0026]其中，上述第一卡接部101可以为挂钩。此外，上述第一卡接槽103的数量为两个，且第一卡接部101位于这两个第一卡接槽103之间。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第一卡接部101的具体形式，以及第一卡接槽103的具体数量。
[0027]而为了与第一^^接槽103配合，汽车主气囊盖板2上第一挂钩201的数量也为两个，即每个第一挂钩201对应一个第一卡接槽103。其中第一挂钩201相当于是卡接在第一卡接槽103内的，而类似地，上述第一卡接部101也相当于是卡接在第二卡接槽202内的。
[0028]在本实用新型的实施例中，上述安装柱102与安装孔301的数量均为10个，即一个安装柱102对应一个安装孔301。其中，安装柱102和安装孔301可以通过热熔连接的方式连接。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定安装柱102与安装孔301的具体数量及连接方式。
[0029]在本实用新型的实施例中，通过喇叭底座I上的第一卡接部101和多个第一卡接槽103将汽车喇叭总成结构安装在汽车主气囊盖板2上，这样驾驶员只要轻按主气囊上特定区域便可以按响喇叭(即上述喇叭本体3)，实现在确保主气囊与方向盘之间的间隙、面差的情况下，减小按响喇叭(即上述喇叭本体3)所需要的按压力的效果。
[0030]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的汽车喇叭总成结构。
[0031]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车喇叭总成结构，其特征在于，包括: 喇叭底座(I)，所述喇叭底座(I)的底部设有第一卡接部(101)和多个第一卡接槽(103)，所述喇叭底座(I)的一侧面上设有多个安装柱(102)，所述喇叭底座(I)通过所述第一卡接槽(103)与设置在汽车主气囊盖板(2)上的第一挂钩(201)的配合，以及所述第一卡接部(101)与设置在所述汽车主气囊盖板(2)上的第二卡接槽(202)的配合，安装在所述汽车主气囊盖板(2)上； 喇叭本体(3)，所述喇叭本体(3)上设有多个安装孔(301)，所述喇叭本体(3)通过所述安装孔(301)与所述安装柱(102)的配合，安装在所述喇叭底座(I)上，且所述喇叭本体(3)位于所述喇叭底座(I)和所述汽车主气囊盖板(2)之间。2.如权利要求1所述的汽车喇叭总成结构，其特征在于，所述第一卡接部(101)为挂钩。3.如权利要求1所述的汽车喇叭总成结构，其特征在于，所述安装柱(102)与所述安装孔(301)的数量均为10个。4.如权利要求1所述的汽车喇叭总成结构，其特征在于，所述第一卡接槽(103)的数量为两个。5.如权利要求4所述的汽车喇叭总成结构，其特征在于，第一卡接部(101)位于两个所述第—^接槽(103)之间。6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?5任一项所述的汽车喇叭总成结构。
【文档编号】B60Q5/00GK205468765SQ201620010322
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】张健
【申请人】北京汽车研究总院有限公司