一种智能型道口灯的制作方法

1.本实用新型涉及交通设施技术领域，特别是涉及一种智能型道口灯。


背景技术：

2.在较大的道路交叉口，为了保证交通的正常有序进行，一般会根据需要设置各种类型的交通信号灯，但是在小型路口、人行道口等位置，则由于成本及从交通流畅性方面考虑，一般都不会设置交通信号灯而仅仅是针对行人或者非机动车设置交通隔离柱，部分会在交通隔离柱的表面喷涂反光油漆从而构成效果更好的交通警示柱。
3.但是无论是交通隔离柱还是交通警示柱，需要考虑到的是主道一般是存在路灯的，因而较亮、视野好，而辅路或者支路上没有路灯，造成主道司机不能清楚辨识辅道或支路有无行人或非机动车，尤其是在夜间行车的状况下，这就导致在此类型道口交通事故频发。
4.因此，如何改进交通警示柱的结构，提高次级道路的道口行车安全性，是目前急需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型目的是要提供一种智能型道口灯，有效保障行人及行车安全，提高了道口的安全性。
6.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
7.本实用新型提供了一种智能型道口灯，包括柱状的灯具主体，所述灯具主体的顶部设置有透明材质制成的灯罩，在所述灯罩内设置有第一光源和第二光源，在所述灯具主体或者灯罩的外侧设置有用于检测行人或者非机动车的感应器，所述感应器与传感信号处理器的输入端相连，所述传感信号处理器的控制输出端与所述第一光源和第二光源分别相连，所述传感信号处理器根据所述感应器的反馈信号切换控制所述第一光源和第二光源的工作。
8.对于上述技术方案，申请人还有进一步的优化措施。
9.可选地，所述传感信号处理器采用的是as081集成芯片，所述as081集成芯片的控制输出端经第一三极管与所述第一光源电连接，所述as081集成芯片的控制输出端经第二三极管、第三三极管与所述第二光源电连接，其中，所述第一三极管与所述第三三极管的pn结类型相同，所述第一三极管与所述第二三极管的pn结类型相反。
10.进一步地，所述第一三极管、第三三极管为8050型三极管，所述第二三极管为8550型三极管。
11.可选地，感应器为微波传感器、超声传感器以及红外传感器中的一种。
12.可选地所述灯罩外侧安装有金属材质的保护罩，所述保护罩的侧面由若干根隔离条构成，所述若干根隔离条在所述灯罩外构成光栅状的散光结构。
13.进一步地，所述灯罩为pc灯罩或者亚克力灯罩。
14.进一步地，所述第一光源的发光颜色为红光，所述第二光源的发光颜色为绿光。
15.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
16.本实用新型的智能型道口灯，其通过在传统的交通隔离柱结构的顶部增设感应器及基于感应器进行灯光切换的组件，在道路道口实现了对于行人的自动监测，智能化程度高，且安全性更好，可有效地给予汽车驾乘人员外部警示，如此能够有效防止道口交通事故的发生，尤其是人车碰撞事故。
附图说明
17.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
18.图1是根据本实用新型一个实施例的智能型道口灯的结构示意图；
19.图2是图1所示智能型道口灯的电路原理图。
20.其中，附图标记说明如下：
21.1、灯具主体，2、灯罩，3、第一光源，4、第二光源，5、感应器，6、传感信号处理器，7、保护罩。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
25.图1是根据本实用新型一个实施例的智能型道口灯的结构示意图。本实施例描述了一种智能型道口灯，包括柱状的灯具主体1，灯具主体1的外侧可采用红白相间的反光涂料喷涂，从而构成外部的直观警示。
26.而在所述灯具主体1的顶部设置有透明材质制成的灯罩2，在所述灯罩2内设置有第一光源3和第二光源4，在本实施例中所述第一光源3的发光颜色为红光，所述第二光源4的发光颜色为绿光。所述第一光源3以及第二光源4可以用led灯珠、灯条、灯带或者其他可发光部件均可，只要能够发出对应颜色的光，且根据外部输入信号可控启停即可。
27.在所述灯具主体1或者灯罩2的外侧设置有用于检测行人或者非机动车的感应器5，感应器5可选用微波传感器、超声传感器以及红外传感器中的一种。所述感应器5与传感信号处理器6的输入端相连，所述传感信号处理器6的控制输出端与所述第一光源3和第二
光源4分别相连，所述传感信号处理器6根据所述感应器5的反馈信号切换控制所述第一光源3和第二光源4的工作。
28.在正常情况下，第二光源4保持常开状态、绿光开启，感应器5设置在行人一侧，如此当行人靠近时，感应器5就能够检测到并给予传感信号处理器6一个反馈信号，传感信号处理器6接收到感应器5的有效侦测信号后，即关闭第二光源4、打开第一光源3，也就是绿光关闭，红光开启并可闪烁，如此能够有效地给予主道行车人员以警示，而在当行人离开时，感应器5无有效侦测信号，传感信号处理器6即关闭第一光源3、同时打开第二光源4，也就是说红光关闭，绿光开启。
29.可选地，所述灯罩2为pc灯罩2或者亚克力灯罩2，如此能够起到柔光作用，防止眩光。另外，所述灯罩2外侧安装有金属材质的保护罩7，所述保护罩7的侧面由若干根隔离条构成，所述若干根隔离条在所述灯罩2外构成光栅状的散光结构。这样的保护罩7结构不但能够保护灯罩2，提高道口灯的使用寿命及安全性，而且所构成的新型的散光结构亦可同时防止眩光。
30.其中，上述传感信号处理器6采用的是as081集成芯片，所述as081集成芯片的控制输出端经第一三极管与所述第一光源3电连接，所述as081集成芯片的控制输出端经第二三极管、第三三极管与所述第二光源4电连接，其中，所述第一三极管与所述第三三极管的pn结类型相同，所述第一三极管与所述第二三极管的pn结类型相反。在本实施例中，所述第一三极管、第三三极管为8050型三极管，也就是npn型晶体三极管；所述第二三极管为8550型三极管，是为pnp型晶体三极管。综上而言，所述第一三极管与第二三极管为配对管，也就是主要参数几乎完全相同，但极性却相反的三极管，在本实施例中成对使用。
31.道口灯在使用时外接市电，由外部市电220v通过直流电源转换为dc12v，dc12v再通过电压转换ic转成3.3v直流电，3.3v直流电再作为as081集成芯片的工作电源。如图2所示，as081集成芯片的控制输出端也就是pin12脚（out）分别接入第一三极管与第二三极管的基极，第一三极管的集电极与第一光源3相连，所述第二三极管的发射极与dc12v电压的vcc端相连，所述第二三极管的集电极与所述第三三极管的基极相连，所述第三三极管的集电极与第二光源4相连，而第一三极管的发射极、第三三极管的发射极均接地。当微波感应器5感应不到人时，as081集成芯片的pin12脚（out）输出为低电平，第一三极管截止，第一光源3回路不导通，红光不亮，第二三极管导通，第三三极管的基极为高电平，第三三极管导通，第二光源4回路导通，绿光亮。
32.当微波感应器5感应到人时，as081集成芯片的pin12脚（out）的输出为高电平，这就使得第一三极管导通，第一光源3回路导通，红灯亮，此时第二三极管的基极为高电平，第二三极管截止，第三三极管也截止，第二光源4回路不导通，绿灯灭。
33.综上可知，本实用新型的智能型道口灯，其通过在传统的交通隔离柱结构的顶部增设感应器5及基于感应器5进行灯光切换的组件，在道路道口实现了对于行人的自动监测，智能化程度高，且安全性更好，可有效地给予汽车驾乘人员外部警示，如此能够有效防止道口交通事故的发生，尤其是人车碰撞事故。
34.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。