一种减少车辆损伤的路灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及路灯领域，特别是涉及一种减少车辆损伤的路灯。
【背景技术】
[0002]为了提升道路上行人和车辆的安全性，通常在道路的两旁设置有路灯。路灯在夜晚工作，灯杆的高度一般较高，能够照亮下方的道路，提升照明的范围，减少对路上车辆高度的影响。
[0003]虽然路灯能够为道路进行照明，但是部分地段的路灯由于车流量大或者转弯半径小等问题，仍然容易被车辆撞击。由于灯杆的高度较高，重心也高，抗撞击的能力差，容易被车辆撞击而倾倒，而且对车辆的伤害较大。
【发明内容】
[0004]本发明主要解决的技术问题是提供一种减少车辆损伤的路灯，减少撞击时车辆和路灯的损伤。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种减少车辆损伤的路灯，包括:底座固定板、灯杆和灯具，所述底座固定板上垂直设置有一个立柱，所述灯杆设置在立柱的顶端，所述灯具设置在灯杆的顶端，所述灯杆的底部套设有一个位于立柱上方的第一轴承，所述底座固定板上固定有一个套设在立柱底部的第二轴承，所述第一轴承下部设置有第一旋转环，所述第二轴承上部设置有第二旋转环，所述第一旋转环和第二旋转环之间设置有数个连接杆进行连接。
[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述灯具的出光口指向灯杆下方。
[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述连接杆为橡胶杆或者塑料杆。
[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述数个连接杆环形陈列分布在立柱的周围。
[0009]在本发明一个较佳实施例中，所述灯杆和立柱分别为空心管，所述灯杆的底部与立柱的顶部相焊接。
[0010]本发明的有益效果是:本发明指出的一种减少车辆损伤的路灯，车辆撞击在连接杆上时，连接杆进行弹性缓冲而减少冲击，同时带动第一旋转环和第二旋转环的旋转，改变车辆的前进方向，避免与立柱的的撞击，增加可制动的距离，减少了车辆和立柱的损坏。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
图1是本发明一种减少车辆损伤的路灯一较佳实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0013]请参阅图1，本发明实施例包括:
一种减少车辆损伤的路灯，包括:底座固定板1、灯杆2和灯具3，所述底座固定板1上垂直设置有一个立柱11，所述灯杆2设置在立柱11的顶端，所述灯杆2和立柱11分别为空心管，所述灯杆2的底部与立柱11的顶部相焊接，结构牢固。
[0014]所述灯具3设置在灯杆2的顶端，所述灯具3的出光口指向灯杆2下方，对下方的路面进行照明。
[0015]所述灯杆2的底部套设有一个位于立柱11上方的第一轴承8，所述底座固定板1上固定有一个套设在立柱11底部的第二轴承7，所述第一轴承8下部设置有第一旋转环4，所述第二轴承7上部设置有第二旋转环5，所述第一旋转环4和第二旋转环5之间设置有数个连接杆6进行连接，使得第一旋转环4和第二旋转环5可以同步旋转。
[0016]所述连接杆6为橡胶杆或者塑料杆，韧性好。车辆撞击在连接杆6上时，连接杆6进行弹性缓冲而减少冲击，同时带动第一旋转环4和第二旋转环5的旋转，改变车辆的前进方向，避免与立柱11的的撞击，有效减少车辆和路灯的损坏。
[0017]所述数个连接杆6环形陈列分布在立柱11的周围，从多个方向进行保护，提升抗撞效果。
[0018]综上所述，本发明指出的一种减少车辆损伤的路灯，可以减少撞击力度，利用连接杆6的旋转而改变车辆的方向，避免车辆与立柱11相撞，减少车辆和路灯的损伤。
[0019]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种减少车辆损伤的路灯，包括:底座固定板、灯杆和灯具，所述底座固定板上垂直设置有一个立柱，所述灯杆设置在立柱的顶端，所述灯具设置在灯杆的顶端，其特征在于，所述灯杆的底部套设有一个位于立柱上方的第一轴承，所述底座固定板上固定有一个套设在立柱底部的第二轴承，所述第一轴承下部设置有第一旋转环，所述第二轴承上部设置有第二旋转环，所述第一旋转环和第二旋转环之间设置有数个连接杆进行连接。2.根据权利要求1所述的减少车辆损伤的路灯，其特征在于，所述灯具的出光口指向灯杆下方。3.根据权利要求1所述的减少车辆损伤的路灯，其特征在于，所述连接杆为橡胶杆或者塑料杆。4.根据权利要求1所述的减少车辆损伤的路灯，其特征在于，所述数个连接杆环形陈列分布在立柱的周围。5.根据权利要求1所述的减少车辆损伤的路灯，其特征在于，所述灯杆和立柱分别为空心管，所述灯杆的底部与立柱的顶部相焊接。
【专利摘要】本发明公开了一种减少车辆损伤的路灯，包括：底座固定板、灯杆和灯具，所述底座固定板上垂直设置有一个立柱，所述灯杆设置在立柱的顶端，所述灯具设置在灯杆的顶端，所述灯杆的底部套设有一个位于立柱上方的第一轴承，所述底座固定板上固定有一个套设在立柱底部的第二轴承，所述第一轴承下部设置有第一旋转环，所述第二轴承上部设置有第二旋转环，所述第一旋转环和第二旋转环之间设置有数个连接杆进行连接。通过上述方式，本发明所述的减少车辆损伤的路灯，车辆撞击在连接杆上时，连接杆进行弹性缓冲而减少冲击，同时带动第一旋转环和第二旋转环的旋转，改变车辆的前进方向，避免与立柱的撞击，减少了车辆和立柱的损坏。
【IPC分类】F21S8/08, F21V33/00, F21W131/103, F21V15/04, F21V21/108
【公开号】CN105276472
【申请号】CN201510776599
【发明人】缪建成
【申请人】张家港沙工科技服务有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年11月16日