用于估计对汽车的碰撞损伤的系统和方法
【专利摘要】为了确定对汽车的碰撞损伤的估计，所述汽车的车身部件(3)被显示在用户界面(100)中。通过所述用户界面(100)，从所述用户接收用于在所述车身部件(3)上绘制一个或多个损伤区域(4c,5c)的输入。具体地，所述损伤区域(4c,5c)在每种情况下由通过绘图工具(108,108’)在所述车身部件（3）上绘制的所述损伤区域(4c,5c)的轮廓来定义，或者如从图像检测到的那样。随后，基于在所述车身部件(3)上绘制的所述损伤区域(4c,5c)，为所述用户生成所述修理成本(C)和所述修理时间(T)的估计。使得用户能够定义损伤区域(4c,5c)的轮廓使得有效地、灵活地并且准确地定义和估计对汽车的碰撞损伤成为可能。
【专利说明】用于估计对汽车的碰撞损伤的系统和方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于确定对汽车的碰撞损伤的估计的系统和方法。具体地，本发明涉及一种用于使用显示汽车的车身部件的用户界面来确定对汽车的碰撞损伤的估计的计算机系统和计算机实现的方法。
【背景技术】
[0002]典型地，对于汽车修理厂、汽车保险公司以及损伤内行鉴定人来说，有必要获得由碰撞产生的对汽车(即车辆)的损伤的鉴定。有效地并且准确地确定碰撞损伤的估计，包括用于修理对汽车的损伤的时间和/或成本是特别重要的。
[0003]US2006/0114531描述了 一种使用若干相机来捕获汽车的图像的车辆检查站。为了检测汽车是否有损伤，图像的至少一部分与该车辆的先前存储的图像相比较。然而，车辆检查站未被配置成评估损伤和/或为所述损伤的修理提供估计。
[0004]US 5，839，112描述了一种能够被车辆保险内行鉴定人和修理厂用来获得关于针对车辆(汽车)修理的部件、工时以及修理操作的信息的计算机化保险估计系统。应用程序显示包括汽车的车身部件的车辆的外层的各个部分，诸如后保险杆、门、后和前挡泥板以及车辆的遮光罩或窗户，诸如后窗户或挡风玻璃。通过在提供的选择圆上点击，用户选择一个或多个损伤车辆部件。所述估计是基于所选车辆部件和针对每个部件来定义其采购价格和在替换该部件中涉及的工时成本的成本数据的。然而，所述系统未被配置成更详细地确定对汽车的单独部件的损伤。
[0005]US 2004/0073434描述了一种用于估计能够通过免漆凹痕修理而被修复的车辆损伤的方法和系统，所述免漆凹痕修理即用于当油漆未被损伤时从机动车的车身去除凹痕的技术。若干车辆部件被显示在用户界面中，并且针对每个车辆部件多个凹痕能够由用户来规定。此外，凹痕的尺寸能够由用户通过选择所图示的凹痕尺寸中的一个或多个来规定。关于损伤的信息被传送到中央计算机，其生成包括车辆的修理成本的报告。所述系统使得确定汽车的车身部件上的不同水平的损伤成为可能，然而，损伤定义限于圆形凹痕和少量的给定尺寸。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供用于确定对汽车的碰撞损伤的估计的计算机系统和计算机实现的方法，该系统和方法不具有现有技术的缺点。特别地，本发明的目的是提供用于确定对汽车的碰撞损伤的估计，特别是用于修理汽车的损伤的成本和/或时间的估计的计算机系统和计算机实现的方法，该系统和方法不限于针对汽车的单独车身部件的报价或工时成本或预定义形状、形式以及尺寸的凹痕。
[0007]应该指出的是，术语“汽车(car) ”意思与诸如“汽车(auto) ”或“车辆”之类的术语同义并且将被广泛地理解以及旨在包括不限于运输乘客以及货品的其他轮式机动车，尤其是轻型商用车(LCV)。采用术语“汽车的车身”或“汽车车身”，对通过与汽车外部的对象直接接触而暴露于碰撞的车辆的外壳或层进行参考。因此，术语汽车的“车身部件”或“车身的部件”指的是车辆的外壳或层的组件和面板，包括机罩、挡泥板、仪表板、保险杆、格栅、天窗、阻流板、车门、门把手、饰件、翼梁(holm)等以及窗口。术语“其他汽车部件”或“另外的汽车部件”在本文中被用来指代不为汽车的车身的构件但位于车辆的外壳或层内部以及因此分别被汽车车身或车身部件覆盖的汽车的任何内部组件或部件。术语“修理”意指包括损伤部件的修补以及损伤部件用新的部件的更换。
[0008]根据本发明，上面提到的目的通过独立权利要求的各特征来实现。此外，另外的有利实施例遵从从属权利要求和说明书。
[0009]根据本发明，上面提到的目的被特别地实现在于为了确定对汽车的碰撞损伤的估计，汽车的车身部件被显示在用户界面中，通过所述用户界面从用户接收到的是用于在车身部件上定义至少一个损伤区域的轮廓的输入，所述损伤区域根据所定义的轮廓而被绘制在车身部件上，并且基于在车身部件上绘制的损伤区域为用户生成修理成本和/或修理时间的估计。因此，对汽车的碰撞损伤的估计包括用于修理如由在汽车的一个或多个车身部件上定义和绘制的一个或多个损伤区域所定义的碰撞损伤的所估计的成本和/或时间。例如，通过所述用户界面从用户接收到的是汽车模型和所述汽车模型的至少一个车身部件的选择，并且所述估计取决于所选汽车模型的所选(一个或多个)车身部件而被生成。提供用于在汽车车身部件上定义并且绘制一个或多个损伤区域的轮廓的用户界面使得用户有可能有效地、灵活地并且准确地定义已被损伤的汽车车身部件的区并且示出由碰撞产生的缺陷。通过使得用户能够通过以闭合线(例如作为徒手画的绘图)或形成多边形的一组线段的形式在车身部件上定义其边界来定义损伤区域或区，用户界面使得有效地、灵活地并且准确地在单独的汽车车身部件上定义碰撞损伤成为可能，而对预定义形状、形式或尺寸的损伤区域没有任何限制。
[0010]优选地，在用户界面中提供了使得用户能够在车身部件上绘制损伤区域的轮廓的绘图工具。因此，损伤区域由通过用户界面的绘图工具在车身部件上绘制的损伤区域的轮廓来定义。因此，绘图工具使得用户能够通过用户界面输入形式为用于定义轮廓以及因此定义车身部件上的损伤区域或区的边界、形式和形状的绘图指令的输入。
[0011]在另一实施例中，车身部件的图像被从用户接收到并且损伤区域的轮廓被从车身部件的图像检测到。因此，用户界面使得用户能够以被分别扫描或者加载到计算机系统中的相片或数字图像的形式来输入用于定义损伤区域的轮廓的输入。通过图像处理轮廓检测器来检测损伤区域的轮廓使得能够非常有效地并且准确地定义轮廓并且因此在车身部件上定义损伤区域或区的边界、形式和形状成为可能。
[0012]在实施例中，响应于通过用户界面从用户接收到的定位指令，损伤区域被定位于车身部件上。取决于实施例和/或用户指令，所述定位指令定义初始起始点，以便绘制损伤区域的轮廓，或者定义损伤区域的轮廓被移动到其的目标位置。
[0013]在优选的实施例中，对于在车身部件上绘制的损伤区域，影响水平的指示通过用户界面被从用户接收到，并且取决于影响水平为损伤区域生成估计。为损伤区域定义影响水平使得有效地并且灵活地规定车身部件的相应区中的损伤的严重性和/或深度成为可倉泛。
[0014]在另一优选实施例中，确定的是受到如由在车身部件上绘制的损伤区域所定义的车身部件的损伤影响的汽车的另外的部件，并且这些另外的部件的修理被包括在生成所述估计过程中。确定对被车身或所述车身的车身部件所覆盖的其他汽车部件的碰撞损伤，使得进一步提闻碰撞损伤的估计的准确性成为可能。
[0015]在实施例中，从数据库确定的是车身部件的特性，包括车身部件的厚度、车身部件的材料和/或车身部件的修理可达性，并且车身部件的这些特性被包括在生成所述估计中。考虑诸如车身部件的厚度、材料以及修理可达性之类的特性使得进一步提高碰撞损伤的估计的准确性成为可能，因为这些特性对用于修理车身部件的时间和成本以及对被相应车身部件覆盖的另一汽车部件通过碰撞而被损伤的概率或可能性有影响。
[0016]在另外的实施例中，基于车身部件的特性、如由在所述车身部件上绘制的损伤区域所定义的车身部件的损伤以及受到如由在车身部件上绘制的损伤区域所定义的车身部件的损伤影响的汽车的另外的部分而为用户生成用于修理碰撞损伤的程序。
[0017]除用于确定对汽车的碰撞损伤的估计的计算机系统和计算机实现的方法之外，本发明还涉及包括用于控制计算机系统的一个或多个处理器的计算机程序代码的计算机程序产品，优选包括让计算机程序代码存储在其上的有形的非暂时性计算机可读介质的计算机程序产品。计算机程序代码被配置成引导计算机系统执行估计对汽车的碰撞损伤的方法。具体地，计算机程序代码被配置成引导用于估计对汽车的碰撞损伤的计算机系统将汽车的车身部件显示在用户界面中，通过用户界面从用户接收用于在车身部件上绘制至少一个损伤区域的指令，根据从所述用户接收到的指令在车身部件上绘制损伤区域，并且基于在车身部件上绘制的损伤区域为用户生成修理成本和修理时间中的至少一个的估计。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]将参考图通过示例的方式对本发明进行更详细的说明，在图中:
图1示出了示意性地图示用于确定对汽车的碰撞损伤的估计的计算机系统的框图。
[0019]图2示出了示意性地图示用于确定对汽车的碰撞损伤的估计的作为独立单元实现的计算机系统的框图。
[0020]图3示出了示意性地图示用于确定对汽车的碰撞损伤的估计、包括经由通信网络被连接到中央单元的一个或多个通信终端的计算机系统的框图。
[0021]图4示出了图示用于确定对汽车的碰撞损伤的估计的步骤的示例性顺序的流程图。
[0022]图5示出了图示用于在汽车的车身部件上定义损伤区域的步骤的示例性顺序的流程图。
[0023]图6示出了图示用于生成对汽车的碰撞损伤的估计的步骤的示例性顺序的流程图。
[0024]图7示出了图示用于在汽车的车身部件上定义损伤区域并且生成对汽车的碰撞损伤的估计的步骤的示例性顺序的流程图。
[0025]图8a和Sb图示了用于在汽车的车身部件上定义损伤区域并且显示包括修理时间和修理成本的估计的对汽车的碰撞损伤的估计的图形用户界面。
[0026]图9a、9b以及9c图示了显示汽车的车身部件、具有不同影响水平的车身部件上的损伤区域的绘图以及包括修理时间和修理成本的估计的碰撞损伤的估计的图形用户界面。[0027]图10a、10b以及IOc图示了显示汽车的车身部件、具有不同影响水平的车身部件上的两个损伤区域的绘图以及包括修理时间和修理成本的估计的碰撞损伤的估计的图形
用户界面。
【具体实施方式】
[0028]在图1、2和3中，附图标记I指的是用于确定对汽车的碰撞损伤的估计的计算机系统。
[0029]如图1中所图示的那样，计算机系统I包括用户界面10。用户界面10包括具有显示在其上的图形用户界面100的显示器和数据输入元件101。取决于实施例，数据输入元件101包括一个或多个键、键盘和/或诸如触摸板、轨迹球或计算机鼠标之类的指点设备，从而使用户能够输入指令以便分别在显示器或图形用户界面100上控制诸如箭头107’、光标、指针或分别与指点工具107或绘图工具108、108’相关联的另一光标之类的位置指示器的定位。可替换地，显示器是分别在显示器或图形用户界面100中已集成了数据输入元件101的触敏显示器或多触摸敏感显示器。
[0030]如图1中所图示的那样，计算机系统I进一步包括各种功能模块，包括控制模块
11、估计器模块12、操作生成器13、可选轮廓检测器15以及数据库14。
[0031]控制模块11被配置成控制用户界面10，具体地以生成并且控制图形用户界面100，经由用户界面10接收用户指令(包括命令和数据)，并且为用户分别将数据(包括字母/数字数据、图形对象以及其他视觉静止或动画对象)显示在显示器或图形用户界面100上。
[0032]估计器模块12被配置成为用户生成修理对汽车的碰撞损伤所需要的成本和/或时间的估计，如将稍后更详细地说明的那样。
[0033]操作生成器13被配置成为用户生成用于执行修理碰撞损伤所需要的工作项或操作的程序。
[0034]轮廓检测器15被配置成分别根据被扫描或者加载到计算机系统I中的车身部件的照片或数字图像来检测汽车的车身部件上的损伤区域的轮廓或边界。轮廓检测器15包括图像处理模块，以例如通过使用边缘检测和提取算法根据图像数据来确定损伤区域的边界来生成轮廓。
[0035]优选地，所述功能模块被实现为包括用于控制一个或多个计算机的一个或多个处理器的计算机代码的编程软件模块。优选地，计算机代码被存储在被以固定或可移动的方式连接到一个或多个处理器的计算机可读介质上。然而，本领域的技术人员将理解的是，在可替换的实施例中，所述功能模块能够完全地或者部分地通过硬件部件来实现，例如轮廓检测器15可以包括用于根据图像数据来检测一个或多个损伤区域的轮廓的图像处理器。
[0036]取决于实施例，计算机系统I被实现为独立系统，如图2中所图示的那样，或者被实现为分布式系统，如图3中所图示的那样。
[0037]在图2的独立版本中，计算机系统I被配置成独立于任何外部计算机、服务器或数据库操作，并且包括包含功能模块的一个单个计算机、用于图形用户界面100的显示器、数据输入元件101以及数据库14。例如，计算机系统I的独立版本是固定个人计算机(PO、移动PC或诸如iPad? (iPad是苹果公司的注册商标)之类的(多)触敏平板PC。在独立版本中，计算机系统I被连接到通信网络2仅为了更新其功能模块(软件)或数据库14的内容。
[0038]在图3的分布式版本中，计算机系统I包括两个或更多个计算机:一个计算机被实现为通信终端la、lb、lc，而另一计算机被实现为服务器Id。例如，通信终端是固定PC la、移动PC Ib或平板PC Ic0如图3中示意性地图示的那样，通信终端la、lb、lc经由通信网络2而被连接到服务器Id。通信网络2包括固定和/或移动通信网络，包括局域网(LAN)、数据用户线路(xDSL)、诸如全球移动通信系统(GSM)或通用移动通信系统(UMTS)之类的移动无线电网络、无线LAN (WLAN)以及因特网等。虽然数据库14被定位或者连接到服务器ld，但是包括具有图形用户界面100的显示器和数据输入元件101的用户界面10被实现在通信终端la、lb、Ic处。取决于实施例，估计器模块12、操作生成器13和/或可选轮廓检测器15被实现并且在服务器Id上或者在通信终端la、lb、lc上运行。因此，通信终端la、lb、Ic作为客户端或web客户端，然而服务器Id作为应用服务器、数据库服务器或web服务器。
[0039]优选地，数据库14被实现为具有索引和/或分层数据组织和结构的关系数据库和/或另一电子数据存储/存档系统。数据库14包括关于特定汽车(车辆)模型的数据，包括并且个别地区分具有不同机械选项的他们的各种版本。汽车模型由商标和/或制造商名称、模型名称、版本号和/或诸如模型号之类的唯一标识符来标识。对于每个汽车模型，数据库14包括关于汽车的车身的所有部件的特性的数据，所述所有部件例如机罩、挡泥板、轮罩、仪表板、保险杆、栅格、天窗、阻流板、车门、门把手、饰件、翼梁等。关于汽车模型的车身部件的数据包括车身部件名称、车身部件标识符、车身部件的材料及其形状和尺寸，尤其是其厚度和油漆面积、其在汽车上/里的位置、其与被相应车身部件覆盖或者附连到相应车身部件的其他汽车部件和/或邻近/相邻车身部件的相对位置和距离以及用于视觉上再现车身部件3的图形表示。此外，关于车身部件的数据包括修理可达性信息，即指示车身部件或该车身部件的部分对于碰撞修理是否是可达到的，并且如果是这样的话到什么程度以及在哪里的数据，具体地，车身修理工即汽车车身技工是否并且在哪里能够通过在车身部件的正面上使用锤将铆钉顶作为用于打平车身部件的损伤区域的锤片而放置于面向汽车的内部的车身部件的背面上，或者是否并在哪里需要其他例如更费时的修理程序。取决于实施例，关于车身部件的数据包括关于其去除、替换和/或修理的指示车身部件与邻近或相邻车身部件和/或其他汽车部件的互相依赖的另外的部件可达性信息。优选地，数据库14进一步为每个汽车模型包括关于该汽车的其他(内部)部件的数据，包括部件名称、部件标识符、(一个或多个)部件材料、其形状和尺寸、其在汽车上的位置、其与被附连到或者覆盖相应部件的车身部件的相对位置和距离和/或关于其去除、替换和/或修理的指示相应部件与邻近或相邻车身部件和/或其他汽车部件的互相依赖的部件可达性信息，数据库14进一步包括指示当前采购或替换成本的报价信息。数据库14进一步为车身部件和其他汽车部件包括工作项和操作，包括详细程序(包括书面文本、图片和/或视频序列)和通过修正或替换针对各种水平的损伤或影响来修理损伤的车身部件或其他汽车部件所需要的材料的指示。数据库14还包括关于执行单独的工作项、操作和/或程序所需要的成本和/或时间的信息。在实施例中，数据库14还存储针对车身部件3和其他汽车部件指示在每种情况下对于其替换所需要的时间的持续时间的定时信息。此外，数据库14为车身部件3包括(重新)油漆车身部件3或车身部件的表面的定义区域所需要的估计时间和/或成本。
[0040]在以下段落中，参考图4、5、6以及7所描述的是分别由计算机系统I或其功能模块所执行的步骤的可能顺序，以用于通过确定关于估计修理时间和/或估计修理成本的碰撞损伤的估计来定义对汽车的碰撞损伤。进一步地对图示了具有用于定义对汽车的碰撞损伤并且显示该碰撞损伤的估计的图形用户界面100的显示器的图8a、8b、9a、9b、9c、10a、IOb以及IOc进行参考。
[0041]在步骤SI中，计算机系统I的用户选择具有碰撞损伤的汽车的模型。在一个实施例中，用户通过输入汽车的制造商或商标、并且从由计算机系统I从数据库14检索并提供给用户的列表中选择特定模型来定义汽车的模型。在另一实施例中，用户输入描述汽车的模型的一个或多个搜索项，并且在由计算机系统I所返回的匹配查询结果中选择或者确认特定模型。可替换地，汽车的模型由计算机系统I基于被扫描或者加载到计算机系统I中的汽车的照片(数字图像)来确定。
[0042]在步骤S2中，对于在步骤SI中所定义的汽车模型，例如，计算机系统I的用户选择在碰撞中已被损伤的一个或多个车身部件3。在一个实施例中，控制模块11向用户将汽车模型的图形表示分别显示在显示器或图形用户界面100上，并且取决于用户界面10的类型从用户接收用于选择(一个或多个)车身部件3的指令，例如通过指点和点击、触摸或其他操纵。可替换地，用户从列表选择(一个或多个)车身部件3，或者控制模块11使用图像处理来根据被扫描或加载到计算机系统I的损伤汽车或车身部件3的一个或多个照片(数字图像)来标识损伤车身部件3。
[0043]在步骤S3中，计算机系统I的用户通过用户界面10来定义在步骤S2中所定义的(一个或多个)车身部件3上的损伤。具体地，用户为车身部件3的一个或多个损伤区域4a、4b、4c、5a、5b、5c (4a_5c)定义其位置、形状以及影响水平,后者指示损伤的严重性和/或深度。在实施例中，能够规定不同类型的损伤，例如具有车身部件的形变的损伤或对车身部件的表面的损伤，例如刮伤或其他油漆损伤。将稍后参考图5更详细地说明用于定义车身部件3的损伤区域4a_5c而执行的各个步骤。
[0044]在步骤S4中，基于一个或多个车身部件3上的一个或多个损伤区域4a_5c，估计器模块12确定分别对于修理对汽车的碰撞损伤而建议和/或需要的工作项或操作，并且为用户生成修理成本和/或修理时间的估计，如将稍后参考图6更详细地说明的那样。
[0045]在步骤S5中，操作生成器13为用户生成用于执行和完成在步骤S4中针对修理碰撞损伤所标识的工作项或操作的修理程序。修理程序包括用于将工作项或操作作为修理步骤的顺序来执行的具体指令。在优选实施例中，修理程序被实现为能够被选择性地查看、暂停、倒转、前进、跳过并且置于慢运动中的一组一个或多个视频序列。
[0046]在以下段落中，参考图8a、8b、9a、9b、9c、10a、10b、10c (8a_10c)所描述的是用于在定义的车身部件3上定义碰撞损伤的图形用户界面100的示例性设计。如图Sa-1Oc中所图示的那样，例如，图形用户界面100被实现为具有用于关闭窗口和用于最小化、恢复、最大化并且调整窗口的大小的常规窗口控制图标102的屏幕窗口。取决于实施例，该窗口进一步具有在本文中未被图示并且将不被描述的功能菜单。图形用户界面100包括显示和绘图区域109、操作区域106、估计输出区域105、影响水平定义区域104、指点工具107以及至少一个绘图工具108、108’。[0047]显示和绘图区域109被配置成显示选择车身部件3的图形表示或图像。显示和绘图区域109被进一步配置成在车身部件3上示出如由用户通过绘图工具108、108’所绘制或者由轮廓检测器15根据所选车身部件3 (或其损伤部件)的图像数据所检测到的损伤区域 4a_5c。
[0048]优选地，图形用户界面100被配置成在绘图工具108与指点工具107之间切换。当指点工具107被激活时，用户指令控制与指点工具107相关联的箭头107’的位置。当绘图工具107被激活时，用户指令控制与绘图工具108相关联的绘图工具108’图标的位置。
[0049]绘图工具108、108’使得用户能够在车身部件3上绘制显示器和绘图区域109中的选择车身部件3上的损伤区域4a-5c的轮廓(或边界)。绘图工具108、108’被配置成通过定义的几何形状例如圆、椭圆或卵形、或者在优选实施例中作为手工定义的逐点或逐段多边形或“徒手画的”闭合曲线/线等来绘制损伤区域4a_5c的轮廓。损伤区域4a_5c的轮廓通过用绘图工具108、108’来设置轮廓的起始点和/或通过将(完成的)轮廓移动到车身部件3上的目标位置而被定位于车身部件3上。优选地，为了通过多边形或闭合曲线/线来绘制轮廓，用户使用绘图工具108、108’来定位多边形的单独拐角或顶点，或者以导航或者移动与绘图工具108、108’相关联的图标以分别有效地绘制曲线/线。在实施例中，控制模块11使用图形处理来使损伤区域4a-5c的轮廓适于车身部件3的3D形状。优选地，损伤区域3被存储为图形数据对象，例如包括一组点和/或矢量，定义关于相应车身部件3的其轮廓、形状、形式、尺寸以及位置。应该注意，损伤区域4a-5c还可以被定义并且绘制为表示所选车身部件3的表面上的刮伤的简单线。
[0050]指点工具107使得用户能够选择显示器和绘图区域109中的对象，例如车身部件3或损伤区域4a_5c，以用于进一步的操纵和处理。例如，通过用于重新调整大小、点或线编辑、移动和/或旋转损伤区域4a_5c的相应用户指令，对于其尺寸、形状、位置(定位)和/或定向来说能够分别改变由用户或者由轮廓检测器15所定义和绘制的损伤区域4a_5c。
[0051]影响水平定义区域104被配置成从用户接收用于设置选择损伤区域4a_5c中的碰撞损伤的影响水平的指令。在图8a_10c中所示出的实施例中，损伤区域4a_5c的影响水平使用影响水平选择器从不同定义水平的影响中选择一个来定义。具体地，例如，诸如标记为L、M或H的互相排斥的按钮或复选框之类的影响水平选择器被提供用于选择低、中间或高影响水平。所选影响水平L、M、H被存储分配给相应的损伤区域4a-5c。
[0052]例如通过使用标记为S的滑条，能够调整损伤区域4a_5c的尺寸。在实施例中，使用滑动条S当车身部件3被选择时作为变焦功能工作并且使车身部件3将被或较小或较大地显不在显不器和绘图区域109中。
[0053]在实施例中，为损伤区域4a_5c设置影响水平使损伤区域4a_5c的尺寸和/或形状将被调整。
[0054]能够例如通过使用标记为D的删除按钮删除损伤区域4a_5c。
[0055]操作区域106被配置成列举对于修理对汽车的定义碰撞损伤所需要和/或建议的工作项或操作。在图8a-10c中图示的实施例中，操作区域106包括标记为R具有对于修理碰撞损伤所需要或高度推荐的操作的要求的操作部分，以及标记为P具有当修理碰撞损伤时被至少提出以供考虑的操作的被提议的操作部分。在操作区域106的这些部分两者中，所要求或者建议的操作被列举，例如每个操作作为包括用于选择和取消选择操作的复选框的行式项目、操作标识符#1、#2、#3、#4、#5、#6以及操作名称或描述01、02、03、04、05、06。
[0056]估计输出区域105被配置成显示用于修理对汽车的碰撞损伤的估计时间和/或成本。在图8a-10c中所图示的实施例中，估计输出区域105包括两个选项卡,一个用于显示所估计的修理成本，标记为C，而一个用于显示所估计的修理时间，标记为T。两个选项卡C、T包括被布置于选项卡上并且配置成分别显示总修理成本或修理时间的显示部分，而不管哪一个选项卡C、T被用户选择了。在图8a-10c的实施例中，如果选项卡C被选择，则详细的成本估计被示出，包括修理工作的估计成本CR、材料和油漆的估计成本CM，以及所估计的总修理成本TC。如果选项卡T被选择，则详细的时间估计被示出，包括用于执行主要操作的估计时间T0、用于执行附加的操作的估计时间TA、用于油漆的估计时间TP，以及所估计的总修理时间TT。图8a、9a、9c、10b图示了在其中选项卡T被选择而选项卡C被去激活的状态下的图形用户界面100 ;然而图8b、9b、10a以及IOc图示了在其中选项卡C被选择而选项卡T被去激活的状态下的图形用户界面100。
[0057]取决于用户界面10的类型，指点工具107或其关联的箭头107’分别；绘图工具108或与绘图工具108’相关联的图标分别；影响水平选择器L、M、H ;滑条S ;删除按钮D ;选项卡C和T ;和/或图形用户界面100的其他操作元件，诸如滚动条103或“取消”或“确定(0K)”按钮；分别由用户根据用户界面10、显示器和/或数据输入元件101的类型通过控制指针的指点设备或者通过直接地用手指或者通过触针来触摸屏幕上的操作元件来操作。
[0058]如图5中所图示的那样，为了在定义的车身部件3上定义碰撞损伤，在可选步骤S31中，用户在图形用户界面100中选择绘图工具108，如果以前尚未被选择或者激活的话。图8a、9a、9c、10b图示了在其中指点工具107被选择而绘图工具108被去激活状态下的图形用户界面100，从而在显示器和绘图区域109中将箭头107’作为活动用户可控指点设备来显示；然而图8b、9b、10a以及IOclOb图示了在其中绘图工具108被选择而指点工具107被去激活状态下的图形用户界面100，从而在显示器和绘图区域109中将与绘图工具108’相关联的图标作为活动用户可控油漆设备来显示。图8a和Sb图示了在其中车身部件3被显示没有任何损伤区域绘制在其上状态下的图形用户界面100。
[0059]在步骤S32中，用户分别使用绘图工具108或与绘图工具108’相关联的图标来在所显示的车身部件3上绘制损伤区域4a-5c。可替换地，所选车身部件3和/或损伤区域4a-5c的相片或图像被扫描和/或由用户加载到计算机系统I中，并且损伤区域4a_5c的轮廓由轮廓检测器15根据图像数据来检测。如图9a_10c中所图示的那样，损伤区域4a_5c的轮廓被渲染和绘制在分别如由用户通过绘图工具108、108’所指示或者如由如轮廓检测器15所生成的车身部件3上。如上面所提到的那样，选择损伤区域4a-5c的尺寸能够被改变并且，取决于所使用的绘图工具108的类型，损伤区域4a-5c的形状也能够被改变。
[0060]在步骤S33中，用户定义选择损伤区域4a_5c的影响水平。在图9a中，损伤区域4a被图示具有低影响水平；在图9b中，损伤区域4b示出有中间影响水平，而在图9c、10a、IOb以及IOc中，损伤区域4c示出有高影响水平。在图1Oa中，损伤区域5a被图示具有低影响水平；在图1Ob中，损伤区域5b示出有中间影响水平，而在图1Oc中损伤区域410c示出有高影响水平。
[0061]尽管这在目前黑白图中是不可见的，但是图形用户界面100被配置使得损伤区域4a_5c被用颜色填充和/或画轮廓，所述颜色取决于分配给损伤区域4a_5c的影响水平并且对应于相应的影响水平选择器L、M、H的颜色。
[0062]一旦用户已完成了在选择车身部件3上定义碰撞损伤，或者如果用户希望得到迄今为止所定义的损伤的中间估计，步骤S3就通过点击“确定”按钮来完成。随后，控制模块11激活估计器模块12以执行包括在车身部件3上绘制的损伤区域4a-5c的更新修理估计。
[0063]在步骤S4中，估计器模块12确定修理所定义的碰撞损伤所需要的时间和/或成本的估计。
[0064]在步骤S41中，估计器模块12从数据库14中检索所选车身部件3的特性。
[0065]在步骤S42中，估计器模块12确定被或者可能被碰撞影响和损伤的其他汽车部件。这些其他汽车部件由估计器模块12基于所选车身部件3的特性以及损伤区域4a-5c的形状、位置和影响水平来确定。具体地，估计器模块12使用关于车身部件与其他汽车部件的相对位置和距离的信息，或者反之亦然，与损伤区域4a-5c的形状、位置以及影响水平相结合，以便标识被或者可能被碰撞损伤的其他汽车部件。为了确定另一汽车部件被碰撞损伤的概率，估计器模块12依靠考虑了来自多个碰撞损伤报告的统计数据的存储数据和/或定义算法。例如，如果汽车部件位于损伤区域4a-5c附近，例如如果车身部件3上的法线位于损伤区域4a-5c中并且穿过相应的其他汽车部件，则相应的其他汽车部件被损伤的概率根据其他汽车部件的相对距离、车身部件的材料和厚度以及损伤区域4a_5c中的影响水平来计算。本质上，车身部件3的材料和厚度以及影响水平定义了作为碰撞的结果的损伤区域4a-5c中的车身部件3的临时的(动态的)和/或永久的形变。损伤概率取决于车身部件3的临时的和/或永久的形变(损伤)和相应的其他汽车部件与车身部件的相对距离。
[0066]在步骤S43中，估计器模块12确定用于修理碰撞损伤的工作项或操作。工作项或操作由估计器模块12基于所选车身部件3的特性和其他汽车部件的损伤概率来确定。例如，估计器模块12在操作区域106的所需要的操作部分R中示出了对于替换和/或修理损伤区域4a-5c和具有处于或高于定义的上损伤阈值水平的确定损伤计算概率的其他汽车部件所需要的那些工作项或操作。因此，对于替换和/或修理具有低于定义的上损伤阈值水平但高于较低损伤阈值水平的确定损伤计算概率的其他汽车部件所需要的工作项或操作被估计器模块12示出在操作区域106的被提议操作部分P中。随后，估计器模块12从用户接收所要求和提议的需要被包括在修理成本和/或时间的估计中的操作区域106的操作部分R、P中的工作项或操作的选择。例如，如图9a-10c中所图示的那样，工作项或操作由用户通过在相应的复选框中设置检验记号来选择。
[0067]在步骤S44中，估计器模块12确定对于修理和/或替换车身部件3所需要的估计时间。所估计的修理时间由估计器模块12基于所选车身部件3的特性以及损伤区域4a-5c的形状、位置和影响水平来确定。具体地，估计器模块12与损伤区域4a-5c的形状、位置和影响水平相结合地使用关于车身部件的材料、厚度以及修理可达性的信息，以便确定所估计的修理时间。为了确定该修理时间，估计器模块12依靠考虑了来自多个损伤修理报告的统计数据的存储数据和/或定义算法。所估计的替换时间由估计器模块12基于在数据库14中存储的替换定时信息来确定。在实施例中，是否修理或者替换车身部件3的判定由估计器模块12基于如在下面所描述的成本和/或时间效率来进行。
[0068]在步骤S45中，估计器模块12确定用于修理和/或替换车身部件3的估计成本。所估计的修理成本由估计器模块12基于在数据库14中存储的所估计的修理时间和小时费率来确定。此外，所估计的修理成本包括对于修理所需要的材料的估计成本。为了确定对于修理所需要的材料的估计成本，估计器模块12依靠考虑了来自多个损伤修理报告的统计数据的存储数据和/或定义算法。所估计的替换成本由估计器模块12基于用于车身部件3的替换的在数据库14中存储的报价和时间信息来确定。
[0069]在步骤S46中，估计器模块12确定对于替换其他汽车部件所需要的估计时间。所估计的修理(替换)时间由估计器模块12基于在数据库14中存储的替换定时信息来确定。
[0070]在步骤S47中，估计器模块12确定用于替换其他车身部件的估计成本。所估计的修理(替换)成本由估计器模块12基于用于相应的汽车部件的替换的在数据库14中存储的报价和时间信息来确定。
[0071]在步骤S48中，估计器模块12确定对于油漆经修理或者替换的车身部件3所需要的估计时间。用于油漆工作的估计时间由估计器模块12基于用于车身部件3的在数据库14中存储的定时和/或尺寸信息来确定。
[0072]在步骤S49中，估计器模块12确定用于油漆车身部件3的估计成本。用于油漆车身部件3的估计成本由估计器模块12基于用于油漆车身部件3的在数据库14中存储的报价和定时信息来确定。
[0073]图7示出了图示用于在汽车的一个或多个车身部件3上定义一个或多个损伤区域4a_5c、并且生成包括估计的修理时间和修理成本的对汽车的碰撞损伤的估计的步骤的示例性顺序的流程图。
[0074]在步骤SI中，汽车的模型被选择，如上面参考图4所描述的那样。
[0075]在步骤S2中，损伤车身部件3被选择并且显示在图形用户界面100中，如上面参考图4所描述的那样。
[0076]在步骤S301中，损伤区域被绘制在所选车身部件3上，如上面参考图5在步骤S32的上下文中所描述的那样。例如，损伤区域4a的轮廓像图9a中所图示的那样被绘制在车身部件3上。
[0077]在步骤S302中，损伤区域4a的影响水平被定义，如上面参考图5在步骤S33的上下文中所描述的那样。例如，损伤区域4a的影响水平像图9a中所图示的那样被设置为低影响L。
[0078]在步骤S401中，为迄今定义的损伤区域4a生成估计，如上面参考图4在步骤S4(包括步骤S41-S49)的上下文中所描述的那样。因此，如图9a中所图示的那样，例如，所需要的工作项或操作#1-01、#2-02在所需要的操作区域106的操作部分R中被显示和检查。此外，对于执行经检查的操作并且因此修理损伤区域4a所需要的所估计的总时间被确定并且示出在时间选项卡T上。因为选项卡T被选择为活动选项卡，所以估计输出区域105进一步示出了时间估计的细节，包括用于执行主要操作T0、用于执行附加的操作TA以及用于油漆车身部件TP的估计时间。此外用于修理损伤区域4a的所估计的总成本被确定并且示出在成本选项卡C上。
[0079]在步骤S402中，控制模块11检查对所选车身部件3的损伤是否已被完整地定义或者另外的损伤区域是否将被绘制在所选车身部件3上。例如，为了完成车身部件上的损伤的定义，用户可以选择另一车身部件或者结束针对汽车的碰撞损伤的定义。如果另外的损伤区域4b-5c将被绘制在所选车身部件3上，或者如果损伤区域4a-5c将被改变或者其影响水平被改变，则处理在步骤S301中继续；否则，处理在步骤S403中继续。
[0080]图9a_10c示出了与步骤S301、S302和S401的顺序的不同重复一致的图形用户界面 100。
[0081]具体地，图9b示出了在损伤区域4b的影响水平已被设置为中间M之后的图形用户界面100。因此，在所需要的操作区域106的操作部分R中，考虑损伤区域4b的影响和尺寸的增加水平，所需要的工作项或操作通过另一项#2-02来扩展。此外，对于执行经检查的操作并且因此修理损伤区域4a所需要的估计时间被重新确定并且示出在时间选项卡T上。此外用于修理损伤区域4a的所估计的总成本被重新确定并且示出在成本选项卡C上。因为选项卡C被选择为活动选项卡，所以估计输出区域105进一步示出了成本估计的细节，包括修理工作的估计成本CR、材料和油漆的估计成本CM以及所估计的总修理成本TC。
[0082]图9c示出了在损伤区域4c的影响水平已被设置为高H之后的图形用户界面100。因此，所需要的工作项或操作通过另一项目#3?3来扩展。此外，考虑到损伤区域4c的经改变的尺寸和影响水平，对修理时间和修理成本的估计被重新计算，并且估计输出区域105被相应地更新。
[0083]图1Oa示出了在其影响水平设置成低L的附加损伤区域5a已被绘制在所选车身部件3上之后的图形用户界面100。因此，所提议的工作项或操作通过另一项#5-05来扩展。此外，考虑到损伤区域5a的添加对修理时间和修理成本的估计被重新计算，并且估计输出区域105被相应地更新。
[0084]图1Ob示出了在损伤区域5b的影响水平已被设置成中间M之后的图形用户界面100。因此，所需要的工作项或操作通过另一项#4-04来扩展。此外，考虑到损伤区域5b的经改变的尺寸和影响水平，对修理时间和修理成本的估计被重新计算，并且估计输出区域105被相应地更新。
[0085]图1Oc示出了在损伤区域5c的影响水平已被设置成高H之后的图形用户界面100。因此，所提议的工作项或操作通过另一项#6-06来扩展。此外，考虑到损伤区域5c的经改变的尺寸和影响水平，对修理时间和修理成本的估计被重新计算，并且估计输出区域105被相应地更新。
[0086]在步骤S403中，为车身部件3生成估计，包括以它们当前的影响水平在车身部件3上绘制的损伤区域4c、5c，如上面分别在步骤S4或步骤S401的上下文中所描述的那样。如果在步骤S402中不仅针对当前正被定义的一个损伤区域4a-5c生成估计，而且针对以它们相应的影响水平在车身部件3上绘制的所有损伤区域4c、5c进行更新，则步骤s403是不必要的以及因此是可选的。
[0087]在步骤S404中，控制模块11检查是否已针对受碰撞影响的所有车身部件3定义了损伤或者另外的车身部件3是否需要被选择并且使损伤区域4a_5c绘制在它们上。如果另外的车身部件3将被选择以用于损伤定义，或者如果损伤区域4a_5c将被改变或者其影响水平在另一车身部件3上改变，则处理在步骤S2中继续；否则，处理在步骤S405中继续。
[0088]在步骤S405中，针对对汽车的总体(总的)碰撞损伤生成估计，包括以它们当前定义的影响水平在所有车身部件3上绘制的损伤区域4c、5c，如上面分别在在步骤S4、S401或S403的上下文中所描述的那样。如果在步骤S401或S403中不仅分别针对当前正被定义的一个损伤区域4a-5c或一个车身部件3生成估计，而且针对以它们相应的影响水平在所有车身部件3上绘制的所有损伤区域4c、5c进行更新，则步骤S405是不必要的以及因此是可选的。
[0089]在步骤S5中，操作生成器13为用户生成用于执行并且完成分别在步骤S401、S403或S405中所标识(如上面在步骤S43的上下文中所描述的那样)的工作项或操作的详细修理程序，以便修理碰撞损伤。修理程序被例如显示在显示器或图形用户界面100的绘图区域109中，并且能够被打印到纸上或者存储在计算机可读数据存储介质上。
[0090]应该注意的是，在本说明书中，计算机程序代码已经与特定功能模块相关联，并且已经以特定次序呈现了步骤的顺序，然而，本领域的技术人员将理解，计算机程序代码可以被不同地构造，并且步骤中的至少一些的次序能够被改变，而不偏离本发明的范围。
[0091]图1、2、3和8a_10c的附图标记的列表
1计算机系统la、lb、Ic 通信终端Id 服务器
2通信网络
3汽车的车身部件 4a、4b、4c 损伤区域
5a、5b、5c损伤区域
10用户界面
11控制模块
12估计器模块
13操作生成器
14数据库
15轮廓检测器
100图形用户界面
101数据输入元件
102窗口控制图标
103滚动条
104影响水平定义区域
105估计输出区域
106操作区域
107指点工具 108、108’ 绘图工具 109 绘图区域
C用于估计修理成本的选项卡
D删除按钮
CR修理工作的估计成本
CM材料和油漆的估计成本
H高影响水平
L低影响水平M中间影响水平T 用于估计修理时间的选项卡
TA用于执行附加操作的估计时间
TC估计的总修理成本
TO用于执行主要操作的估计时间
TP用于油漆的估计时间
TT估计的总修理时间O 操作区域P 提议操作部分R 建议操作部分S 滑动条。
【权利要求】
1.一种用于确定对汽车的碰撞损伤的估计的计算机系统(I)，所述系统(I)包括被配置成显示所述汽车的车身部件(3)的用户界面(100)， 其中，所述用户界面(100)被进一步配置成从用户接收用于在所述车身部件(3)上定义至少一个损伤区域(4a, 4b, 4c, 5a, 5b, 5c)的轮廓的输入,并且配置成根据所述定义的轮廓在所述车身部件(3)上绘制所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a, 5b, 5c)，并且 所述系统(1)进一步包括估计器模块(12)，所述估计器模块(12)被配置成基于在所述车身部件(3)上绘制的所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a, 5b, 5c)来为所述用户生成修理成本和修理时间中的至少一个的估计。
2.根据权利要求1所述的系统(1)，其中，所述用户界面(100)包括使得所述用户能够在所述车身部件(3)上绘制所述损伤区域(4a, 4b, 4c, 5a, 5b, 5c)的所述轮廓的绘图工具(108，108，)。
3.根据权利要求1或2中一项所述的系统(I)，其中，所述用户界面(100)被进一步配置成从用户接收所述车身部件(3)的图像，并且所述系统进一步包括被配置成根据所述车身部件(3)的所述图像来检测所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a, 5b, 5c)的所述轮廓的轮廓检测器(15)。
4.根据权利要求1至3中一项所述的系统(I)，其中，所述用户界面(100)被配置成从所述用户接收定位指令，并且配置成响应于所述定位指令将所述损伤区域(4a，4b, 4c,5a, 5b, 5c)定位于所述车身部件(3)上。
5.根据权利要求1至4中一项所述的系统(I)，其中，所述用户界面(100)被进一步配置成从所述用户接收对于在所述车身部件(3)上绘制的所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a,5b, 5c)的影响水平(L，Μ, H)的指示；并且所述估计器模块(12)被进一步配置成取决于对于所述损伤区域(4a, 4b, 4c, 5a, 5b, 5c)的所述影响水平(L, Μ, H)来生成所述估if ο
6.根据权利要求1至5中一项所述的系统(I)，其中，所述估计器模块(12)被进一步配置成确定受到如由在所述车身部件(3)上绘制的所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a, 5b,5c)所定义的所述车身部件(3)的损伤影响的所述汽车的另外的部件，并且配置成在生成所述估计过程中包括这些另外的部件的修理。
7.根据权利要求1至6中一项所述的系统(I)，其中，所述估计器模块(12)被进一步配置成从数据库(14)确定所述车身部件(3)的特性，所述特性包括所述车身部件(3)的厚度、所述车身部件(3)的材料、以及所述车身部件(3)的修理可达性中的至少一个，并且配置成在生成所述估计过程中包括所述车身部件(3)的这些特性。
8.根据权利要求1至7中一项所述的系统(I)，进一步包括操作生成器(13)，所述操作生成器(13)被配置成基于所述车身部件(3)的特性、如由在所述车身部件(3)上绘制的所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a, 5b, 5c)所定义的所述车身部件(3)的所述损伤、以及受到如由在所述车身部件(3)上绘制的所述损伤区域(4a, 4b, 4c, 5a, 5b, 5c)所定义的所述车身部件(3)的所述损伤影响的所述汽车的另外的部分来为所述用户生成用于修理所述碰撞损伤的程序。
9.根据权利要求1至8中一项所述的系统(I)，其中，所述用户界面(100)被进一步配置成从所述用户接收汽车模型和所述汽车模型的至少一个车身部件(3)的选择；并且所述估计器模块(12)被进一步配置成取决于所述汽车模型的所述车身部件(3)来生成所述估计。
10.一种用于确定对汽车的碰撞损伤的估计的计算机实现的方法，所述方法包括将所述汽车的车身部件(3)显示在用户界面(100)中，其中所述方法进一步包括: 通过所述用户界面(100)从用户接收用于在所述车身部件(3)上定义至少一个损伤区域(4a, 4b, 4c, 5a, 5b, 5c)的轮廓的输入； 根据所定义的轮廓在所述车身部件(3)上绘制所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a, 5b,5c)，以及 基于在所述车身部件(3)上绘制的所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a, 5b, 5c)，为所述用户生成修理成本和修理时间中的至少一个的估计。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述方法进一步包括在所述用户界面(100)中提供使得所述用户能够在所述车身部件(3)上绘制所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a, 5b,5c)的所述轮廓的绘图工具(108，108’ )。
12.根据权利要求10或11中一项所述的方法，其中，所述方法进一步包括从用户接收所述车身部件(3)的图像，并且根据所述车身部件(3)的所述图像来检测所述损伤区域(4a, 4b, 4c, 5a, 5b, 5c)的所述轮廓。
13.根据权利要求10至12中一项所述的方法，其中，所述方法进一步包括通过所述用户界面(100)从所述用户接收定位指令；并且以响应于所述定位指令来将所述损伤区域(4a, 4b, 4c, 5a, 5b, 5c)定位于所述车身部件(3)上。
14.根据权利要求10至13中一项所述的方法，其中，所述方法进一步包括通过所述用户界面(100)从所述用户接收`对于在所述车身部件(3)上绘制的所述损伤区域(4a，4b,4c, 5a, 5b, 5c)的影响水平(L，Μ, H)的指示；并且取决于对于所述损伤区域(4a，4b,4c, 5a, 5b, 5c)的所述影响水平(L, Μ, H)来生成所述估计。
15.根据权利要求10至14中一项所述的方法，其中，所述方法进一步包括确定受到如由在所述车身部件(3)上的所述损伤区域(4a, 4b, 4c, 5a, 5b, 5c)所定义的所述车身部件(3)的损伤影响的所述汽车的另外的部分；并且在生成所述估计过程中包括这些另外的部件的修理。
16.根据权利要求10至15中一项所述的方法，其中，所述方法进一步包括从数据库确定所述车身部件(3)的特性，所述特性包括所述车身部件(3)的厚度、所述车身部件(3)的材料以及所述车身部件(3)的修理可达性中的至少一个；并且在生成所述估计过程中包括所述车身部件(3)的这些特性。
17.根据权利要求10至16中一项所述的方法，其中，所述方法进一步包括基于所述车身部件(3)的特性、如由在所述车身部件(3)上绘制的所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a,5b, 5c)所定义的所述车身部件(3)的所述损伤、以及受到如由在所述车身部件(3)上绘制的所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a, 5b, 5c)所定义的所述车身部件(3)的所述损伤影响的所述汽车的另外的部件，为所述用户生成用于修理所述碰撞损伤的程序。
18.根据权利要求10至17中一项所述的方法，其中，所述方法进一步包括通过所述用户界面(100)从所述用户接收汽车模型和所述汽车模型的至少一个车身部件(3)的选择；并且取决于所述汽车模型的所述车身部件(3)生成所述估计。
19.一种包括具有存储在其上的计算机程序代码的计算机可读介质的计算机程序产品，所述计算机程序代码引导用于估计对汽车的碰撞损伤的计算机系统(I)以: 将所述汽车的车身部件(3)显示在用户界面(100)中； 通过所述用户界面(100)从用户接收用于在所述车身部件(3)上定义至少一个损伤区域(4a, 4b, 4c, 5a, 5b, 5c)的轮廓的输入； 根据所定义的轮廓在所述车身部件(3)上绘制所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a, 5b,5c),并且 基于在所述车身部件(3)上绘制的所述损伤区域(4a，4b, 4c, 5a, 5b, 5c)而为所述用户生成修理成本和修理时间中的至少一个的估计。
20.根据权利要求19所述的计算机程序产品，其中，所述计算机程序代码附加地引导计算机系统(I)以执行根据权利`要求10至18中一项的方法。
【文档编号】G06F17/50GK103493051SQ201180068368
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2011年2月25日 优先权日:2011年2月25日
【发明者】J.F.冈泽勒滋米兰达, J.J.阿拉康阿科利 申请人:奥达特克斯有限责任公司