Led车灯的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种LED照明设备，特别涉及一种LED车灯。
【背景技术】
[0002] 当下LED (发光二极管）运用越来越广，其逐渐涉足汽车领域，例如采用LED作为 汽车头灯的光源。汽车头灯一般包括前大灯和位于前大灯侧部的车灯。车灯的形状多种多 样，如弧形、线形或环形等。
[0003] 为解决现有的环形形状的车灯发光元件的散热问题，通常需在该环形车灯上设计 缺口，使该车灯为非封闭圆环的形式，并在其缺口处设置LED元件和散热结构。此种设计方 式虽然解决了车灯的散热问题，但是导致环形发光模组的出光光场为一非封闭圆环，影响 整体的发光效果和外观造型。
【发明内容】
[0004] 本发明旨在提供一种具有封闭圆环设计的LED车灯，以克服上述缺陷。
[0005] -种LED车灯，包括导光板、LED兀件、电路板和散热结构，所述LED兀件设置并连 接于电路板，所述LED元件贴设于导光板。所述导光板为一封闭的环状结构，所述导光板包 括两相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面和第二表面分别为所述环状结构的两 底面，所述第一表面为导光板的出光面，所述第二表面包括若干凸起，所述LED元件贴设于 凸起上，且LED元件发出的光线耦合至第二表面后在导光板内传播并自第一表面出射，所 述散热结构设置于第二表面的一侧并与电路板连接。
[0006] 本发明通过所述导光板设计为一封闭的环状结构，将所述LED元件发出的光线耦 合至第二表面后在导光板内传播并自第一表面出射，同时在所述电路板未设置LED兀件的 一侧设置散热结构，不仅解决了散热问题，而且实现了环形光场。
【附图说明】
[0007] 图1为本发明的LED车灯的示意图。
[0008] 图2为图1所示的LED车灯的剖面图。
[0009] 图3为本发明的LED车灯的另一实施例的剖面图。
[0010] 主要元件符号说明
如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明本发明。
【具体实施方式】
[0011] 下面将结合附图，对本发明作进一步的详细说明。
[0012] 请参阅图1和图2, 一种LED车灯，包括导光板10、LED元件20、电路板30和散热 结构40。所述电路板30包括两相对设置的第一侧31和第二侧32。所述LED元件20设置 于电路板30的第一侧31。所述LED元件20与电路板30电连接。所述LED元件20贴设于 导光板10。
[0013] 所述导光板10为一封闭的环状结构。在本实施例中，所述导光板10为一圆环结 构。在其他实施例中，所述导光板10还可以为一椭圆环结构或多边形封闭的环状结构。
[0014] 所不导光板10包括两相对设置的环形的第一表面11和第二表面12。所述第一表 面11和第二表面12分别为所述圆环的两底面。所述第一表面11为导光板10的出光面。 所述LED元件20发出的光线耦合至所述第二表面12后在导光板10内传播并自第一表面 11出射。所述第一表面11和第二表面12与所述圆环形导光板10的对称轴M-M垂直，以增 加 LED车灯出光的均匀性。
[0015] 所述第二表面12为光反射面。所述第二表面12包括若干向导光板10外部凸出 的凸起120。所述若干凸起120均匀的分布在第二表面12。所述LED元件20贴设于所述 凸起120。每一所述凸起120为楔形。所述每一凸起120包括一第三表面13和一第四表面 14。所述第三表面13为导光板10的入光面。所述第三表面13垂直于所述第二表面12。 所述圆环形导光板10的对称轴M-M位于所述第三表面13所在的平面内。所述第四表面14 为一光反射面，以反射由第三表面13进入凸起120的光线。所述第四表面14可以为一平 面或一曲面。
[0016] 所述LED兀件20的出光方向朝向所述导光板10的第三表面13。所述LED兀件 20贴设于所述导光板10的第三表面13。所述LED元件20发出的光线由所述导光板10的 第三表面13进入凸起120后到达第四表面14。由于所述第四表面14为光反射面，从而将 由所述LED元件20发出的进入第三表面13的光反射进入导光板10。当光线进入导光板 10后到达第一表面11，光线可划分为两部分：一部分光线的出光角度小于光线在第一表面 11的全反射临界角，此部分光线由第一表面11直接折射出导光板10,以保证LED车灯的亮 度；另一部分光线的出光角度大于等于光线在第一表面11的全反射临界角，此部分光线在 第一表面11发生全反射至第二表面12,由于所述第二表面12为一光反射面，以反射由第一 表面11全反射至第二表面12的光线，因此，此部分光线在经过第一表面11和第二表面12 之间的一次或多次反射或全反射后折射出导光板10,提高了 LED车灯出光的均匀性。
[0017] 所述散热结构40包括一集热块41和若干鳍片42。所述散热结构40设置于导光 板10的第二表面12的一侧并与电路板30连接。所述集热块41和所述鳍片42可采用金 属、陶瓷等散热性能良好的材料制成。优选的，所述集热块41和所述鳍片42可采用铝或铜 制成。
[0018] 所述集热块41为一封闭的环状结构。在本实施例中，所述集热块41为一圆环结 构。在其他实施例中，所述集热块41还可以为一椭圆环结构或多边形封闭的环状结构。所 述集热块41包括相对设置的第一面411和第二面412。所述集热块41的第一面411和第 二面412分别为圆环的两底面。所述第一面411包括若干凸块410,以吸收由LED元件20 发出的热量，并将热量传递至集热块41。所述凸块410包括一第三面413。在本实施例中， 所述第三面413垂直于所述集热块41的第一面。所述第三面413贴设于电路板20的未设 置LED元件20的一侧，也即电路板20的第二侧32,以吸收由LED元件20及电路板30产生 的热量。所述若干鳍片42设置于集热块41的第二面412,以散发集热块41吸收的由LED 元件20及电路板30产生的热量。
[0019] 所述若干鳍片42设置于集热块41的第二面412,以散发集热块41吸收的由LED 元件20及电路板30产生的热量。
[0020] 本发明通过将所述导光板10设计为一封闭的环状结构，将所述LED元件20发出 的光线f禹合至第二表面12后在导光板10内传播并自第一表面11出射，同时在所述电路板 30未设置LED元件20的一侧设置散热结构40,不仅解决了散热问题，而且实现了环形光 场。
[0021] 进一步的，请参阅图3,所述第二表面12还包括若干向导光板10内部凹陷的凹槽 121，所述凹槽表面1210为光反射面，用于使光线更加均匀的出射。所述凹槽121的凹槽表 面1210为一光反射面，以反射由第一表面11反射至凹槽表面1210的光线，进一步提高光 线的均匀性。
[0022] 对于本领域的技术人员来说可以在本发明技术构思内做其他变化，但是，根据本 发明的技术构思做出其它各种相应的改变与变形，都应属于本发明权利要求的保护范围。
【主权项】
1. 一种LED车灯，包括导光板、LED元件、电路板和散热结构，所述LED元件设置并连接 于电路板，所述LED元件贴设于导光板，其特征在于：所述导光板为一封闭的环状结构，所 述导光板包括两相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面和第二表面分别为所述环 状结构的两底面，所述第一表面为导光板的出光面，所述第二表面包括若干凸起，所述LED 元件贴设于凸起上，且LED元件发出的光线耦合至第二表面后在导光板内传播并自第一表 面出射，所述散热结构设置于第二表面的一侧并与电路板连接。2. 如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于：所述第二表面为光反射面。3. 如权利要求2所述的LED车灯，其特征在于：所述凸起为楔形，包括一第三表面和一 第四表面，所述LED元件贴设于所述第三表面，所述第四表面为一光反射面，所述第四表面 将由LED元件发出的进入第三表面的光反射进入导光板。4. 如权利要求3所述的LED车灯，其特征在于：所述第三表面所在平面经过环状结构 导光板的对称轴。5. 如权利要求3所述的LED车灯，其特征在于：所述若干凸起均匀的分布在第二表面。6. 如权利要求3所述的LED车灯，其特征在于：所述第四表面为一平面。7. 如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于：所述第二表面还包括若干向导光板内 部凹陷的凹槽，所述凹槽的表面为反射面。8. 如权利要求1至7任一项所述的LED车灯，其特征在于：所述散热结构包括一集热 块与若干鳍片，所述集热块包括相对设置的第一面和第二面，所述第一面包括若干凸块，每 一所述凸块包括一第三面，所述第三面贴设于电路板未设置LED元件的一侧，所述若干鳍 片设置于集热块的第二面。9. 如权利要求8所述的LED车灯，其特征在于：所述集热块为一封闭的环状结构，所述 集热块第一面和第二面分别为圆环的两底面。
【专利摘要】一种LED车灯，包括导光板、LED元件、电路板和散热结构，所述LED元件设置并连接于电路板，所述LED元件贴设于导光板。所述导光板为一封闭的环状结构，所述导光板包括两相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面和第二表面分别为所述环状结构的两底面，所述第一表面为导光板的出光面，所述第二表面包括若干凸起，所述LED元件贴设于凸起上，且LED元件发出的光线耦合至第二表面后在导光板内传播并自第一表面出射，所述散热结构设置于第二表面的一侧并与电路板连接。
【IPC分类】F21S8/10, F21V29/00, F21W101/10, F21W101/02, F21V8/00
【公开号】CN105465710
【申请号】CN201410460149
【发明人】林辰翰
【申请人】鸿富锦精密工业（深圳）有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2014年9月11日