专利名称：高速公路护拦板一次成形专用装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种生产高速公路护拦板一次成形专用装置。
背景技术：
目前，国内生产高速公路护拦板主要采用轧制成形，在轧制的过程中，成形效果差，很大的一部分在成形后发生扭曲现象。轧制与冲孔过程不能同步进行，工序分离，加工后零件的精度较差、互换性较差。轧制需专业的生产线，设备投资大。
发明内容
本实用新型的目的是为生产高速公路护拦板提供一种高速公路护拦板一次成形专用装置。
本实用新型高速公路护拦板一次成形专用装置内容简述本实用新型高速公路护拦板一次成形专用装置，其特征在于在压力机上安装一套高速公路护拦板成形模具，分上模和下模，下模的前端设置板料定位板；上模共四块，每块长2080mm，通过螺栓与模柄相连，模柄通过定位槽与压力机用压块连接；下模共两块，通过压力机上的压板固定在压力机的工作台上，根据上模调整下模的位置，以保证上模与下模之间的正确位置关系。
本实用新型的实施是生产高速公路护拦板技术的一次重大变革，将轧制生产改为压制生产，不仅使高速公路护拦板的成形稳定，一次成形效果好，不发生扭曲变形，加工后零件的精度高、互换性好，无需设计专业的生产设备，在通用的设备上就可以生产特殊的产品，降低了生产成本，节约了投资。以本企业按年产500吨，每吨可获利500元计算，年可实现经济效益250万元，具有显著的经济效益。
图1为高速公路护拦板一次成形专用装置结构示意图图1中1为压力机、2为板料定位板、3为下模、4为板料、5为上模。
具体实施方式
本实用新型高速公路护拦板一次成形专用装置是这样实现的，见图1，在压力机1上安装一套高速公路护拦板成形模具，分上模5和下模3，在下模3的前端设置板料定位板2。上模5共四块，每块长2080mm，通过螺栓与模柄相连，模柄通过定位槽与压力机1用压块连接；下模3共两块，通过压力机1上的压板固定在压力机1的工作台上，根据上模5调整下模3的位置，以保证上模与下模之间的正确位置关系。将成形前的板料4按照设计尺寸剪好，通过压力机1上的定位板2放好位置，操作压力机1，使上模5压下，即一次压制出所需外形的高速公路护拦板。
权利要求1.一种高速公路护拦板一次成形专用装置，其特征在于在压力机上安装一套高速公路护拦板成形模具，分上模和下模，下模的前端设置板料定位板；上模共四块，每块长2080mm，通过螺栓与模柄相连，模柄通过定位槽与压力机用压块连接；下模共两块，通过压力机上的压板固定在压力机的工作台上。
专利摘要本实用新型涉及一种生产高速公路护拦板一次成形专用装置，其特征在于在压力机上安装一套高速公路护拦板成形模具，分上模和下模，下模的前端设置板料定位板；上模共四块，每块长2080mm，通过螺栓与模柄相连，模柄通过定位槽与压力机用压块连接；下模共两块，通过压力机上的压板固定在压力机的工作台上，根据上模调整下模的位置，以保证上模与下模之间的正确位置关系。本实用新型的实施是生产高速公路护拦板技术的一次重大变革，将轧制生产改为压制生产，不仅使高速公路护拦板的成形稳定，一次成形效果好，不发生扭曲变形，加工后零件的精度高、互换性好，无需设计专业的生产设备，在通用的设备上就可以生产特殊的产品，降低了生产成本。
文档编号B21D13/02GK2541078SQ0221102
公开日2003年3月26日 申请日期2002年4月4日 优先权日2002年4月4日
发明者高广世 申请人:鞍山万事达电力有限公司