专利名称：一种可调式拔带固定顶尖的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械设备领域，涉及一种车床使用的可调式拔带固定顶尖。
背景技术：
车床在制造行业的使用极为广泛，而车削中一般面对的不是轴类零件就是管类零件。在加工管类零件时，一般的方法都是一端通过活动顶尖与尾座关联，另一端通过固定顶尖与主轴关联，再通过拔带传递扭矩。但由于加工工件型号规格不同，管径大小变化频繁，导致常常需要更换不同的顶尖，而固定顶尖由于拔带所牵涉拔带直径及拔带距离的位置关系，适用性就更窄，导致需频繁更换以适用不同产品。
发明内容本实用新型的目的是提供一种在车床使用的可调式拔带固定顶尖，尽可能减少固定顶尖的更换频次。本实用新型的技术方案它包括顶尖基体，所述的顶尖基体的尾部为圆柱体，头部为锥体，在头部锥体末端设有定位螺孔和一通孔，定位螺孔的轴向与通孔的轴向垂直，定位孔与通孔连通，可调拔块与所述的通孔滑动连接，紧固螺栓与定位螺孔连接，紧固螺栓的螺杆头与可调拔块限位连接，可调拔块的一端设有拔带螺孔，所述拔带螺孔与拔带螺栓连接。可调拔块与紧固螺栓螺杆头连接处的限位面为平底凹槽。在锥体末端设有两个定位螺孔和两个紧固螺栓。本实用新型尾部为圆柱体装夹于车床卡爪内，头部为顶紧工件所用的锥体，在头部锥体末端带有一个可调节的拔带组件；由于可通过调节可调拔块的伸出长度而调节拔带的直径，通过调节拔带螺栓的伸出长度而调节拔带的距离，不必因工件的外圆大小变化、内孔大小变化而更换顶尖，实现了在一定范围内通用的特性。
图I是本实用新型实施例I的主视结构示意图。图2是本实用新型实施例I的A— A向剖视结构示意图。
具体实施方式
本实用新型可根据技术方案中的技术具体实施，用下列非限定性实施例进一步说明实施方式。实施例I :以江铃陆风X8HA-B汽车后桥壳为例，为车削该后桥壳的基准外圆至±0. 05mm，保证内端面长度1337. 5±0. 5mm ,外圆Ra3. 2um,端面Ra6. 3um等,加工中使用的尾座顶尖为重切削注油式替换顶尖，而固定顶尖则为本可调式拔带固定顶尖，所使用的数控机床为CAK6150D。[0013]所述可调式拔带固定顶尖，通过尾部圆柱体与卡盘关联，头部圆锥体与工件内孔关联，而可调拔块2通过两个紧固螺栓3与顶尖基体4关联，拔带螺栓I与工件5拔带外圆关联。本实施例可调式拔带固定顶尖的各尺寸为顶尖锥体部位小径为，大径为，锥角为90°，圆柱部分直径为，两个紧固螺栓3孔为M10，沉孔；矩形通孔尺寸为24+0. 4+0. 2X16+0. 4 +0. 2mm,，粗糙度为 Ra6. 3um ;可调拔块 2 的尺寸为 24-0. I -0. 3X16-0. I-0. 3mm，粗糙度为Ra6. 3um，长135mm，拔带螺栓I为 M10。本实施例由于采用可调式拔带固定顶尖，因此在更换产品时，松开顶尖基体4上的两个紧固螺栓3，将桥壳内孔顶在顶尖的锥度部位，再根据顶紧位置，调节可调拔块2的 伸出长度，并根据工件5拔带外圆端面与可调拔块2的距离调节拔带螺栓I长度，调节好后旋紧紧固螺栓3即可。
权利要求1.一种可调式拔带固定顶尖，它包括顶尖基体(4)，所述的顶尖基体(4)的尾部为圆柱体，头部为锥体，其特征是在头部锥体末端设有定位螺孔和一通孔，定位螺孔的轴向与通孔的轴向垂直，定位孔与通孔连通，可调拔块(2)与所述的通孔滑动连接，紧固螺栓(3)与定位螺孔连接，紧固螺栓(3)的螺杆头与可调拔块(2)限位连接，可调拔块(2)的一端设有拔带螺孔，所述拔带螺孔与拔带螺栓(I)连接。
2.根据权利要求I所述的一种可调式拔带固定顶尖，其特征是可调拔块(2)与紧固螺栓(3)螺杆头连接处的限位面为平底凹槽。
3.根据权利要求I或2所述的一种可调式拔带固定顶尖，其特征是在锥体末端设有两个定位螺孔和两个紧固螺栓(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种车床使用的可调式拔带固定顶尖。它包括顶尖基体(4)，所述的顶尖基体(4)的尾部为圆柱体，头部为锥体，其特征是在头部锥体末端设有定位螺孔和一通孔，定位螺孔的轴向与通孔的轴向垂直，定位孔与通孔连通，可调拔块(2)与所述的通孔滑动连接，紧固螺栓(3)与定位螺孔连接，紧固螺栓(3)的螺杆头与可调拔块(2)限位连接，可调拔块(2)的一端设有拔带螺孔，所述拔带螺孔与拔带螺栓(1)连接。本实用新型可通过调节可调拔块的伸出长度而调节拔带的直径，通过调节拔带螺栓的伸出长度而调节拔带的距离，不必因工件的外圆大小变化、内孔大小变化而更换顶尖，实现了在一定范围内通用的特性。
文档编号B23B23/02GK202527720SQ201120538799
公开日2012年11月14日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者唐思成, 揭钢, 黄平辉, 黄泉龙 申请人:江西江铃底盘股份有限公司