专利名称：一种自动螺母拧紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种螺母拧紧装置，具体是ー种汽车减震器支柱总成螺母的自动拧紧装置。
背景技术：
汽车减震器支柱总成由减震器、转向轴承、减震弹簧、减震垫、防松螺母等组成。在安装支柱总成时，最后需要将防松螺母拧在螺杆上，其カ矩要求高，安装质量对车的安全很重要。但是由于减振器体是圆柱薄壁钢管，内部的螺杆带动活塞可以上下运动，也可以相对钢管转动。钢管外部有固定装置，当拧紧螺母吋，圆柱钢管不能转动，但是防松螺母与螺杆一起转动，螺母无法达到规定扭矩值。因此通常采用手工操作方法将ー个固定扳手卡在减震器支柱总成的内连接螺杆上，防止其转动，然后用力矩扳手将防松螺母拧到规定カ矩值。此方法操作复杂，工作量大，而且很难达到生产节拍。
发明内容本实用新型的发明目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种操作方便、拧紧可靠、节省劳动力、有效提升生产节拍的自动螺母拧紧装置。本实用新型的技术方案在于筒状平键滑动腔装于箱体上部；平键滑动腔内壁设有能沿平键滑动腔上下滑动的导向平键；平键滑动腔上端部设有弹簧端盖；用于压住螺杆固定轴的弹簧上端固定于弹簧端盖；螺杆固定轴上部置于平键滑动腔内，经导向平键限制转动；螺杆固定轴中部置于箱体内，下部伸出箱体外；螺杆固定轴下部设有用于卡住待加エ螺杆扁状端头以防止待加工螺杆转动的扁槽；用于拧紧螺母的拧紧齿轮套筒经轴承套装于箱体内的螺杆固定轴外；拧紧齿轮套筒下部为与待拧紧螺母配合的台阶状结构；拧紧齿轮套筒经传动齿轮与驱动齿轮套筒传动连接；用于带动驱动齿轮套筒旋转的动カ传动轴前端装于驱动齿轮套筒内。所述拧紧齿轮套筒经轴承装于箱体内。所述传动齿轮经轴承装于箱体内。所述驱动齿轮套筒经轴承装于箱体内。所述动カ传动轴为风枪的动カ传动轴；所述风枪经风枪固定螺杆和风枪固定连接板固定于箱体。所述箱体包括上箱体、下箱体。本实用新型采用可调カ矩式系统风枪作为动力，通过齿轮组传递力矩到拧紧齿轮套筒。在上下箱体中，分别装有深沟球轴承用来支撑齿轮套筒轴，上下箱体用螺钉固定成一体。风枪及上箱体通过螺栓和钢板连为一体，风枪顶部用平衡吊拉住，上下活动方便。为了防止减震器螺杆跟随防松螺母一起转动，螺杆固定轴可上下运动但无法旋转的杆，下端开有扁槽，以卡住减震器螺杆的顶端的扁状端头，将螺杆固定。由于螺杆位置不动，在螺母拧紧下降过程中，螺杆固定轴随着本实用新型整体位置的下降而在平键滑动腔中向上运动。此时螺杆固定轴上端的弹簧压缩使螺杆固定轴紧紧卡住螺杆扁状端头，螺杆固定轴外围的拧紧齿轮套筒继续旋转，完成螺母拧紧动作。本实用新型兼有固定减震器螺杆和自动拧紧螺母的功能，使用时操作简单，先将螺母手动放在减震器螺杆上，再将螺杆固定轴卡住减震器螺杆的扁状端头，然后本实用新型整体下降，当拧紧齿轮套筒接触到螺母后，ー键控制启动风枪，拧紧齿轮套筒开始转动将螺母拧紧在减震器螺杆上，达到规定カ矩值后，风枪自动断掉动力，工作完成。整个过程操作员仅需向下轻压本实用新型，使本实用新型随螺母一起向下运动，节省了工作时间，使生产节拍至少提高了 5倍，而且省力，降低了工人劳动强度。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为图I的俯视图。图3为螺杆固定轴的结构示意图。图4为图3的右视图。图中，I、上箱体，2、轴承，3、密封圏，4、驱动齿轮套筒，5、第一轴承端盖，6、第二轴承端盖，7、轴承，8、传动齿轮，9、轴承，10、拧紧齿轮套筒，11、平键滑动腔，12、弹簧端盖，13、弹簧，14、开槽沉头螺钉，15、导向平键，16、上密封垫，17、排油孔内六角螺钉，18、下箱体，19、下密封垫，20、第三轴承端盖，21、第四轴承端盖，22、第五轴承端盖，23、轴承，24、螺杆固定轴，25、密封圏，26、油杯，27、十字沉头螺钉，28、内六角圆柱螺钉，29、内六角圆柱螺钉，30、平衡吊，31、吊环，32、风枪，33、风枪固定螺杆，34、操作手柄，35、风枪固定连接板，36、防松螺母，37、减震器螺杆扁状端头，38、减震器螺杆。
具体实施方式
图I中，本实用新型主要包含两大部分第一部分是减震器螺杆固定部分，第二部分是螺母拧紧部分。减震器螺杆固定部分主要由平键滑动腔11、弹簧端盖12、弹簧13、螺钉14、导向平键15、螺杆固定轴24等组成。圆头导向平键15在平键滑动腔11中上下活动，螺杆固定轴24在导向平键15的阻碍下无法左右转动，而在导向平键15的导向作用下可以上下滑动。弹簧13压在端盖12上使固定轴24受到弹力，压在减震器螺杆38顶部，使固定轴24的扁槽能卡住减震器螺杆扁状端头37，防止螺杆转动。螺母拧紧部分主要由上箱体I、轴承、下箱体18、驱动齿轮套筒4、传动齿轮8、拧紧齿轮套筒10组成。所采用的动カ源是市场常见的带力矩调节和力矩显示的系统风枪。风枪传动轴的前端是四方头，插入驱动齿轮套筒4的上端四方孔内，驱动齿轮套筒4驱动传动齿轮8，传动齿轮8驱动拧紧齿轮套筒10，拧紧齿轮套筒10拧紧减震器螺杆上的螺母，使其达到规定的カ矩值。当拧紧螺母吋，拧紧齿轮套筒10与螺母一起相对螺杆做下降运动，螺杆固定轴24受到螺杆顶端的反作用力在滑动腔11内做上升运动。因此整个螺母拧紧过程是固定轴24卡住螺杆头和拧紧螺母的动作同时完成。拧紧动作完毕后，取下本实用新型，弹簧复位，使固定轴24恢复到初始位置，等待下ー个エ件。动カ装置主要由平衡吊30、吊环31、风枪32、风枪固定螺杆33、操作手柄34，风枪固定连接板35组成。风枪32通过风枪固定螺杆33和风枪固定连接板35固定于箱体，再通过平衡吊30保持本实用新型本体垂直方向受カ平衡。操作员控制操作手柄34上的控制按钮使风枪32转动，风枪32达到设定的カ矩值后自动断开气源。平衡吊30承载本实用新型整体的重量，使操作时轻便。2是轴承，3是密封圈，5是第一轴承端盖，6是第二轴承端盖，7是轴承，9是轴承，16是上密封垫，17是排油孔内六角螺钉，19是下密封垫，20是第三轴承端盖，21是第四轴承端盖，22是第五轴承端盖，23是(粉末冶金)轴承，25是密封圈，26是油杯。图2中，27是十字沉头螺钉，28是内六角圆柱螺钉，29是内六角圆柱螺钉。图3、图4中，24是螺杆固定轴。
权利要求1.一种自动螺母拧紧装置，其特征在于筒状平键滑动腔(11)装于箱体上部；平键滑动腔(11)内壁设有能沿平键滑动腔(11)上下滑动的导向平键(15);平键滑动腔(11)上端部设有弹簧端盖(12);用于压住螺杆固定轴(24)的弹簧(13)上端固定于弹簧端盖(12)； 螺杆固定轴(24)上部置于平键滑动腔(11)内，经导向平键(15)限制转动；螺杆固定轴(24)中部置于箱体内，下部伸出箱体外； 螺杆固定轴(24)下部设有用于卡住待加工螺杆扁状端头以防止待加工螺杆转动的扁槽； 用于拧紧螺母的拧紧齿轮套筒(10)经轴承套装于箱体内的螺杆固定轴(24)外；拧紧齿轮套筒(10)下部为与待拧紧螺母配合的台阶状结构； 拧紧齿轮套筒(10)经传动齿轮(8)与驱动齿轮套筒(4)传动连接； 用于带动驱动齿轮套筒(4)旋转的动力传动轴前端装于驱动齿轮套筒(4)内。
2.根据权利要求I所述的自动螺母拧紧装置，其特征在于所述拧紧齿轮套筒(10)经轴承装于箱体内。
3.根据权利要求I所述的自动螺母拧紧装置，其特征在于所述传动齿轮(8)经轴承装于箱体内。
4.根据权利要求I所述的自动螺母拧紧装置，其特征在于所述驱动齿轮套筒(4)经轴承装于箱体内。
5.根据权利要求I所述的自动螺母拧紧装置，其特征在于所述动力传动轴为风枪(32)的动力传动轴；所述风枪(32)经风枪固定螺杆(33)和风枪固定连接板(35)固定于箱体。
6.根据权利要求I所述的自动螺母拧紧装置，其特征在于所述箱体包括上箱体(I)、下箱体(18)。
专利摘要一种自动螺母拧紧装置，筒状平键滑动腔装于箱体上部；平键滑动腔内壁设有能上下滑动的导向平键；平键滑动腔上端部设有弹簧端盖；弹簧上端固定于弹簧端盖；螺杆固定轴上部置于平键滑动腔内，经导向平键限制转动；螺杆固定轴中部置于箱体内，下部伸出箱体外；螺杆固定轴下部设有扁槽；拧紧齿轮套筒经轴承套装于箱体内的螺杆固定轴外；拧紧齿轮套筒下部为台阶状结构；拧紧齿轮套筒经传动齿轮与驱动齿轮套筒传动连接；用于带动驱动齿轮套筒旋转的动力传动轴前端装于驱动齿轮套筒内。本实用新型操作简单，整个过程操作员仅需向下轻压本实用新型，使本实用新型随螺母一起向下运动，节省了工作时间，提高了生产节拍，而且省力，降低了工人劳动强度。
文档编号B23P19/06GK202411795SQ20122001540
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者刘胜利 申请人:风神襄阳汽车有限公司