专利名称：一种整体式平衡轴与板簧压装台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车工装技术领域，尤其涉及一种整体式平衡轴与板簧压装台。
背景技术：
目前，卡车生产整体式平衡轴和板簧分装过程时，主要采用两种模式。一种是采用循环线体方式，采用4-5套RGV (Railed guided vehicle,轨道导引车)和工装夹具实现节拍的平衡，同时夹具具备前后移动和左右移动功能，以此满足不同型号尺寸的平衡轴和板簧的合装。这种方式需要设备多，成本较高。另一种采用几个分装台同时装配，以此实现节拍的平衡；但是设计的分装台由于 采用汽缸固定，及限位销固定的方式，无法灵活调整，导致不同型号尺寸的产品在此分装台上无法通用生产，生产一致性保证不良，影响生产效率。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种整体式平衡轴与板簧压装台，以解决现有技术中通用性不强和生产效率低的问题。为此，本实用新型提供了为此，本实用新型提供了一种整体式平衡轴与板簧压装台，包括主体结构，包括支撑面和支撑架，所述支撑面由两根纵梁和至少两根横梁组成，所述支撑架支撑所述支撑面，所述纵梁两端设有滑动板；四个移载机构，分别位于所述两根纵梁的两端，通过所述滑动板与所述纵梁滑动连接；和用于驱动所述四个移载机构的驱动机构。优选地，所述驱动机构为四个气缸，分别位于所述四个移载机构上。优选地，还包括四个限位部件，分别位于所述滑动板靠近纵梁中心的一端。优选地，所述限位部件为限位销，所述滑动板上设置有至少一个限位孔，所述限位销安装在所述限位孔中。优选地，所述限位部件为限位销，所述纵梁上设置有至少一个限位孔，所述限位销安装在所述限位孔中。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点本实用新型中，通过移载机构与限位销及孔的配合使用，实现了不同车型整体式平衡轴与板簧的压装通用性保证；通过移载机构和限位销孔结构的使用，实现了整体式平衡轴及板簧在分装台上落装的方便性，不会出现落装过程中板簧与固定式汽缸或限位销干涉的现象；节省大量的资金投入，通用性强。
图I为本实用新型的整体式平衡轴与板簧压装台的主视图；[0016]图2是本实用新型的整体式平衡轴与板簧压装台的俯视图；图3是本实用新型的整体式平衡轴与板簧压装台的左视图。附图标号I，主体结构；2，移载机构；3，汽缸；4，限位部件；5，限位销孔；6，滑动板。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。·在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所
示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型提供了一种整体式平衡轴与板簧压装台，如图I-图3所示。其中包括主体结构1，为整个压装台的主体支撑结构，是实现平衡轴部件、板簧部件进行合装的支撑体，包括支撑面和支撑架，所述支撑面由两根纵梁和至少两根横梁组成，该支撑架连接支撑面用于将压装台平稳放置于地面；在该纵梁两端设有滑动板6 ；四个移载机构2，分别位于所述两根纵梁的两端，通过所述滑动板6与所述纵梁滑动连接，实现汽缸前进、后退，以适应不同尺寸平衡轴产品，同时移载机构2也是对汽缸工作过程中的支撑结构；四个气缸3，分别位于所述四个移载机构2上，用于对板簧压装过程中两侧板簧平行度保证的机构；通过气管、接头对汽缸进行动力的输入，并使用行程开关控制汽缸前后移动；四个限位部件4，分别位于所述滑动板6靠近纵梁中心的一端，实现汽缸3在顶压过程中对板簧外侧进行限位，同时保证板簧前后两侧一致。限位部件4可以具有多种实现形式，例如图I中所示，在移载机构2相对应的滑动板6上不同距离设置限位销孔5，在相应的限位销孔5上设置限位销4，实现汽缸3在顶压过程中对板簧外侧进行限位，同时保证板簧前后两侧一致的结构。当然限位销孔5也可以不设置在滑动板6上，而是设置在滑动板6外的主体结构I上。本实用新型的整体式平衡轴与板簧压装过程如下所述；首先，根据不同车型整体式平衡轴上板簧之间的距离及板簧的宽度，调整移载机构、限位销的位置。然后，通过吊具将两套板簧分别吊入移载机构与限位销的中间，即在一条纵梁的左端和另一条纵梁的左端放置一套板簧，一条纵梁的右端和另一条纵梁的右端放置另一套板簧。然后，通过吊具将整体式平衡轴吊入压装台(平衡轴的轴向与纵梁的纵向相同)，落装的过程中，保证平衡轴上的限位孔与两侧板簧中部的限位销对正，平衡轴落装到左右两套板簧上；然后，将U型螺栓从板簧下部向上穿过，将板簧与平衡轴连接，预带上紧固螺母。然后，启动汽缸行程开关，四个汽缸开始工作，均匀施力，板簧外侧与限位销接触，左右两侧板簧保证平行度且竖直向前，利用电动拧紧机将U型螺栓上的螺母紧固到扭距要求。安装完毕后，启动汽缸行程开关，汽缸卸压，顶杆退回汽缸内部，利用吊具将压装后的总成部件调离压装台。确认下一个车型，平衡轴变化，调整移载机构位置和限位销的位置，进行下一轮工作过程。本实用新型中，通过移载机构与限位销及孔的配合使用，实现了不同车型整体式平衡轴与板簧的压装通用保证；通过移载机构和限位销孔结构的使用，实现了平衡轴及板簧在分装台上落装的方便性，不会出现落装过程中板簧与固定式汽缸或限位销干涉的现 象；节省大量的资金投入，小成本，通用性强、大产出的结构。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的保护范围；本实用新型的保护范围由权利要求书中的权利要求限定，并且凡是依实用新型所作的等效变化与修改，都在本实用新型专利的保护范围之内。
权利要求1.一种整体式平衡轴与板簧压装台，其特征在于，包括 主体结构，包括支撑面和支撑架，所述支撑面由两根纵梁和至少两根横梁组成，所述支撑架支撑所述支撑面，所述纵梁两端设有滑动板； 四个移载机构，分别位于所述两根纵梁的两端，通过所述滑动板与所述纵梁滑动连接；和 用于驱动所述四个移载机构的驱动机构。
2.如权利要求1所述的整体式平衡轴与板簧压装台，其特征在于，所述驱动机构为四个气缸，分别位于所述四个移载机构上。
3.如权利要求1所述的整体式平衡轴与板簧压装台，其特征在于，还包括四个限位部件，分别位于所述滑动板靠近纵梁中心的一端。
4.如权利要求1所述的整体式平衡轴与板簧压装台，其特征在于，所述限位部件为限位销，所述滑动板上设置有至少ー个限位孔，所述限位销安装在所述限位孔中。
5.如权利要求1所述的整体式平衡轴与板簧压装台，其特征在于，所述限位部件为限位销，所述纵梁上设置有至少ー个限位孔，所述限位销安装在所述限位孔中。
专利摘要本实用新型提供了一种整体式平衡轴与板簧压装台，包括主体结构，包括支撑面和支撑架，所述上支撑面由两根纵梁和至少两根横梁组成，所述支撑架支撑所述支撑面，所述纵梁两端设有滑动板；四个移载机构，分别位于所述两根纵梁的两端，通过所述滑动板与所述纵梁滑动连接；四个气缸，分别位于所述四个移载机构上；四个限位部件，分别位于所述滑动板靠近纵梁中心的一端。本实用新型中，通过移载机构与限位销及孔的配合使用，实现了不同车型整体式平衡轴与板簧的压装通用保证。
文档编号B23P19/027GK202752811SQ201220342700
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者李云霄, 董海波, 商福建, 王利臣 申请人:北汽福田汽车股份有限公司