专利名称：装有油泵的平衡轴模块的制作方法
技术领域：
涉及的现有技术描述
所有的四冲程往复式发动机以规则的时间间隔进行点火从而减少发动机
的振动。在直列式四缸往复式发动机中，当发动机的曲轴转动720°时，一 个循环完成，并且点火以180°的间隔进行。就是说，当曲轴转动180。，动 力产生两次从而产生二次振动，这大于三缸或者V型发动机。因此，需要以 相反方向转动并且是两倍曲轴转速的两个平衡轴，以此来减少二次振动。
用于直列式四缸往复式发动机的平衡轴模块降低了发动机的二次振动。 平衡轴模±央设置在气缸体或者邻近发动机油盘的曲轴下部。
平衡轴模块由两W由组成，且在其中一W由上设有驱动链轮。驱动链轮 通过齿轮或者链条和曲轴相连。进一步，两个轴通过螺旋齿縱接，且两个 轴通过螺旋齿轮以相反的方向转动。平衡配重分别设置在平衡轴模块的两个 轴上。
平衡轴模块和液压泵分别设置赁因此存在发动机部件数量增加和制造成 本升高的问题。此外，还存在当平衡轴的齿轮在啮合状态下转动时产生噪音 和振动的问题。
该背景技术部分公开的上述信息只是为了增加对于本发明背景的理解， 因而它可能包含在这个国家中对于本领域的普通技术人员来说没有形成已公知的现有技术的信息。
发明内容
本发明力图樹共一种平衡轴模块，其具有与其整体形成的舰泵的优点， 这样发动机部件数量和制造成本斷氏，并且噪音和振动减少。
根据本发明的实施例的平衡轴模i央可以包括魏第一平衡配重的第一平 衡轴，装有第二平衡配重的第二平衡轴和通过第一平衡轴和第二平衡轴而工 作的液压泵，其中液压泵包括装在第一平衡轴上的第一齿轮和装在第二平衡 轴上的第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮在外部啮合。
液压泵可以进一步包括第一齿轮和第二齿轮安装在其中的泵壳，可以在 泵壳中加注高于预定高度的油。进一步地，预定高度可以高于第一齿轮和第 二齿轮撤虫的15S。
进流管连接到泵^J:低于预定高度的i體，并且延伸至搞于预定高度的 位置。
根据本发明的示例性实施例的M液压泵的平衡轴模i央，由于平衡轴模 土央和液压泵整体形成，发动机部件的数量和装配成本能够降低。进一步，齿 轮浸没在油中，因此防止了磨损和损坏，并且减少了噪音和振动。
图1是根据本发明的一个示例性实施例的平衡轴模块的俯视图。 图2是根据图1中的线II 一 II的平衡轴模块的横截面图。 <在图中标示的基本元件的附图标己的说明>
腦链轮
105:第一平衡轴 110:第二平衡轴 115:第一平衡配重 120:第二平衡配重 125:第一齿轮 130:第二齿轮 135:液压泵
4200:泵壳 205:入口 210:出口
具体实肺式
本发明参照附图在下文中将更加充分;tfeia行说明，在附图中示出了本发
明的示例性实施例。
图1根据本发明的一个示例性实施例的平衡轴模块的俯视图。
参照图1，平衡轴模±央(BSM)包括链轮100、第一平衡轴105、第二平 衡轴IIO、第一平衡配重115、第二平衡配重120、第一齿轮125和第二齿轮 130。
链轮100设置在第一平衡轴105的一个端部，且链轮100舰链条(未 示出)与曲轴102连接。曲轴102的转动能通过齿轮(未示出)而不是链条 传递给第一平衡轴105或者第二平衡轴110。
第一平衡轴105和第二平衡轴110相互平行设置，并且第一平衡轴105 和第二平衡轴110 M31轴承140和145支承。
进一步地，第一平衡配重115设置在第一平衡轴105的与设有链轮的那 端相反的端部，而与第一平衡配重115对应的第二平衡配重120设置在第二 平衡轴110上。
邻近链轮100的第一齿轮125安装在第一平衡轴105上，而与第一齿轮 125对应的第二齿轮130安驗第二平衡轴上。第一齿轮125和第二齿轮130 在外部啮合。因此，第一平衡轴105和第二平衡轴110—起转动。
第一齿轮125和第二齿轮130被精确制itB31过啮合齿转动。第一齿轮 125和第二齿轮130可以具有螺旋齿轮结构。
特别地，第一齿轮125和第二齿轮130在当前的示例性实施例中魏油。 油供给发动机的一些组祝件(未示出)。在当前的示例性实施例中没有设置 独立的液压泵，平衡轴模i^到液压泵135的作用。
一般齿轮式液压^lil在一个壳体中两个齿轮啮合而工作，因此结构是 简单的，而且不需要用于防止回流的阀。
第一平衡配重115和第二平衡配重120各自的质心不在轴105和110的 中心线上。因此，当第一平衡轴105和第二平衡轴110转动时，第一平衡配重115和第二平衡配重120吸收发动机中产生的振动。
飞轮设置在曲轴102的一端从而吸收发动机中产生的振动，还能够安装
振动阻尼器(未示出)。振动阻尼器安装在曲轴的与装有飞轮一端相反的一端，
防止曲轴102的扭曲。平衡轴模土央(BSM)起至lj与类似振动阻尼器的作用。 图2是根据图1中的线II一II的平衡轴模块的横截面图。 参照图2，平衡轴模块包括泵壳200。第一齿轮125和第二齿轮130安装
在泵壳200内部。
出油口 210形自泵壳200的上部，进油口 205形成在泵壳200的下部。 当第一齿轮125和第二齿轮130转动时，油/AA口 205魏至出口 210。进 一步地，当第一齿轮125和第二齿轮130转动时，真空压力^A口 205附近 形成。
特别地，在当前的示例性实施例中，在泵壳200中加注高于预定高度220 的油。参照图2，更特别地，供油管215包括第一管215a，第二管215b和第 三管215c。
第一管215a直接与入口 205连接并且向下游方向延伸，而第二管215b 与第一管215a连接并且沿7K平方向延伸。进一步地，第三管215与第二管215b 连接并且向上游方向延伸。
第三管215c延伸到高于预定高度220的{4*。因此，在供油管215和泵 壳200中加注高于预定高度220的油。
如上戶腿，泵壳200中加注高于预定高度220的油，因此第一齿轮125 和第二齿轮130的部分浸没在油中。因此，当第一齿轮125和第二齿轮130 转动时，噪音和振动通过油而减少。此外，第一齿轮125和第二齿轮130总 是被油润滑，因此避免了磨损和摩擦。
在当前的示例性实施例中，入口 205和出口 210可以形自泵壳200的 侧面。进一步地，油的预定高度220高于第一齿轮125和第二齿轮130接触 的位置。
虽然本发明已经结合目前被认为是可实行的示例性实施例进行了描述， 应当明白本发明不限于公开的实施例，而是相反，本发明意欲覆盖包括在附 加的权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。
权利要求
1、一种平衡轴模块，包括装有第一平衡配重的第一平衡轴；装有第二平衡配重的第二平衡轴；和通过第一平衡轴和第二平衡轴而工作的液压泵，其中，所述液压泵包括装在第一平衡轴上的第一齿轮；和装在第二平衡轴上且与第一齿轮在外部啮合的第二齿轮。
2、 如权利要求1戶/M的平衡轴模块，其中戶皿液压皿一步包括泵壳， 第一齿轮和第二齿轮安装在戶脱泵壳中，戶腿泵壳中加注高于预定高度的油。
3、 如权禾腰求2戶腿的平衡轴模块，其中戶舰预定高度高于第一齿轮和 第二齿轮接触的位置。
4、 如权利要求2戶腐的平衡轴模块，其中一进流管被连接到泵壳低于预 定高度的位置并且延伸至犒于预定高度的位置。
全文摘要
本发明涉及一种装有油泵的平衡轴模块。根据本发明的平衡轴模块包括装有第一平衡配重的第一平衡轴，装有第二平衡配重的第二平衡轴和通过第一平衡轴和第二平衡轴而工作的液压泵，其中液压泵包括装在第一平衡轴上的第一齿轮和装在第二平衡轴上的第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮在外部啮合。
文档编号F01M1/02GK101435482SQ20081008814
公开日2009年5月20日 申请日期2008年3月10日 优先权日2007年11月15日
发明者李洪旭, 申敏植, 赵铭来, 赵镇佑, 金宇泰 申请人:现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社