专利名称：一种摩托车发动机机油泵驱动齿轮轴支承结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机的技术领域，具体地说是一种摩托车发动机机油泵驱动齿轮轴支承结构。
现有技术目前摩托车发动机的机油泵驱动齿轮轴支承结构有两种方式一、采用齿轮中心开孔，套在机油泵驱动齿轮轴上并用螺母紧固的单点支承方式，其缺点是驱动齿轮与轴分离配装，单点支承晃动大，驱动齿轮与主动齿轮啮合时因啮合接触面积及间隙不均匀会产生较大的噪声；二、双臂支承但需另做支承部件单独做齿轮轴的支承部件，通过固定在发动机箱体上来支承机油泵驱动齿轮轴的另一端，其缺点是机油泵驱动齿轮上方须有足够的空间，且单独做支承部件成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于能有效降低驱动齿轮与主动齿轮的啮合噪声，而使发动机工作时响声明显降低，同时充分利用发动机的结构，直接在发动机右箱体盖上加工固定支座，可降低成本。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种摩托车发动机机油泵驱动齿轮轴支承结构，它主要包括右箱体，装在右箱体中的机油泵泵体、机油泵驱动齿轮、齿轮轴，与右箱体相连接的右箱体盖，其特征在于机油泵驱动齿轮与齿轮轴做成一整体，在右箱体盖中设有右箱体盖固定座，齿轮轴一端与机油泵的内转子啮合，另一端与右箱体盖固定座配合。
本实用新型解决了目前机油泵驱动齿轮与轴分离配装，单点支承晃动大，驱动齿轮与主动齿轮啮合时不能均匀接触，从而产生较大的噪声，及单独做齿轮轴的支撑部件固定在发动机箱体上受空间限制、成本较高的问题。本实用新型可降低机油泵驱动齿轮的噪声，也充分利用了发动机的结构，降低了成本。
附图为本实用新型一实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用进一步的描述。
本实用新型主要包括右箱体7、右箱体盖1、右箱体盖固定座2、机油泵驱动齿轮3、机油泵泵体6，它区别于现有技术在于直接在右箱体盖1上加工齿轮轴的固定座2，用来支承机油泵驱动齿轮轴12的另一端，机油泵驱动齿轮3与齿轮轴12做成一整体，齿轮轴12一端与机油泵内转子8啮合，另一端与右箱体盖固定座2配合，即该齿轮轴的移动置放在右箱体盖固定座内，相当于两个支点平稳地支起一根轴，不致于产生晃动。由于机油泵泵体6通过两定位销10确定好位置后，驱动齿轮3的齿轮轴中心与主动齿轮4中心就可以确定，这样可以使两齿轮很好的啮合，发动机工作时噪声明显降低。由于直接在右箱盖上加工齿轮轴的固定座，充分利用了发动机的结构，也可降低成本，附图中的标记5为驱动轴，标记11为端盖。
本实用新型的动态过程为发动机工作时，曲轴上的主动齿轮4转动，带动机油泵驱动齿轮3工作，齿轮轴带动内转子8及外转子9使机油泵工作。
权利要求1.一种摩托车发动机机油泵驱动齿轮轴支承结构，它主要包括右箱体，装在右箱体中的机油泵泵体、机油泵驱动齿轮、齿轮轴，与右箱体相连接的右箱体盖，其特征在于机油泵驱动齿轮与齿轮轴做成一整体，在右箱体盖中设有右箱体盖固定座，齿轮轴一端与机油泵的内转子啮合，另一端与右箱体盖固定座配合。
2.按权利要求1所述的一种摩托车发动机机油泵驱动齿轮轴支承结构，其特征在于机油泵泵体通过两个定位销与右箱体固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机机油泵驱动齿轮轴支承结构，其特征为机油泵驱动齿轮与齿轮轴做成一整体，在右箱体盖中设有右箱体盖固定座，齿轮轴一端与机油泵的内转子啮合，另一端与右箱体盖固定座配合。本实用新型解决了目前机油泵驱动齿轮与轴分离配装，单点支承晃动大，驱动齿轮与主动齿轮啮合时不能均匀接触，从而产生较大的噪声，及单独做齿轮轴的支撑部件固定在发动机箱体上受空间限制、成本较高的问题。本实用新型可降低机油泵驱动齿轮的噪声，也充分利用了发动机的结构，降低了成本。
文档编号F16N13/00GK2668893SQ200320122498
公开日2005年1月5日 申请日期2003年12月16日 优先权日2003年12月16日
发明者吴承金 申请人:上海嘉陵车业有限公司