支承设备和头枕的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于车辆座椅的头枕(11)的承载杆(13a、13b)的支承设备，该支承设备具有至少一个框架(16)，该框架构成开口(17)，该开口能够由承载杆(13a、13b)贯穿，其中，框架(16)至少部分地包围开口(17)，其中，支承设备(10)具有至少一个用于贴靠在承载杆(13a、13b)的外表面(27)上的接触区域(18)，该接触区域以连接元件与构造在框架(16)上的保持区域(28)连接。
【专利说明】
支承设备和头枕
技术领域
[0001]本发明首先涉及一种用于车辆座椅的头枕的支承设备。头枕包括用于支撑位于车辆座椅中的乘客的头的头贴靠件。头贴靠件以至少一个承载杆保持在车辆结构件上，其中，车辆结构件例如可以由车辆座椅的靠背构成。承载杆在本发明的意义中也是承载杆卡箍的自由端。头贴靠件以至少一个支承设备保持在承载杆上，并且承载杆以至少一个支承设备支承在车辆结构件上。
【背景技术】
[0002]DE 10 2011 100 819 B4公开了一种具有头枕的机动车座椅。头枕的保持杆在这里支承在支承框架中，该支承框架具有支承元件。支承元件的贴靠区域对置地构造，并且这些支承元件中的至少一个支承元件是柔性构造的，以便建立与保持杆的力锁合。各支承元件配置给一个支承框架。
[0003]在DE 10 2005 019 946 B4中描述了一种用于车辆座椅的头枕的紧固设备。头支撑杆支承在导向套筒中，该导向套筒相应地保持在车辆座椅的容纳装置中。在导向套筒中构造有弹性的弹簧垫，该弹簧垫将头支撑杆压向导向套筒的内表面。在导向套筒上安置有弹簧元件，该弹簧元件支撑在导向套筒处并且向头支撑杆上施加夹紧力。
[0004]DE 196 08 851 C2涉及一种导向套筒，其中弹簧元件同样地向导向套筒的弹性簧片上施加径向力，使得该簧片被向着承载杆被加载。
[0005]在DE10 2005 043 811 B4中描述了一种头枕，该头枕的承载杆支承在靠背的导向结构件中。该导向结构件保持至少一个支承元件，该支承元件构成向着承载杆伸出的支承面。
[0006]DE 10 2010 041 878 Al描述了一种头枕，其中以支承元件支承头枕的承载杆，这些支承元件保持在头枕的垫枕支架上并且向着承载杆的方向弹性预紧。所述预紧通过卡箍弹簧产生，该卡箍弹簧支撑在固定在垫枕支架上的支承元件的外侧并且径向地向内挤压自由端。支承元件在内周上具有导向接片，该导向接片向着承载杆伸出。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是:提供一种支承设备，该支承设备能够补偿在承载杆形状方面的和在两个承载杆端部彼此间距方面的公差，但是头枕无啪嗒声地保持在支承设备中。
[0008]首先通过具有权利要求1的特征的头枕实现上述目的。
[0009]支承设备设置为用于支承用于车辆座椅的头枕的承载杆。支承设备包括:至少一个框架，该框架构造如下的开口，该开口能够由承载杆贯穿；和至少一个接触区域，该接触区域设置为用于贴靠在承载杆的外表面上。特别地，支承设备具有至少两个接触区域。例如可以设置有两个、三个或四个接触区域。这些接触区域可以例如均匀分布地设置在承载杆的周边上。根据一种实施方式，至少一个第一接触区域机械地与至少一个第二接触区域无关地支承并且能够沿径向运动。
[0010]由接触区域施加到承载杆上的力例如由构成支座的至少一个另外的接触区域至少部分地承受。以这种方式使得承载杆浮动地支承在导向结构件中。
[0011]导向结构件例如可以构造成固定在座椅上或固定在头贴靠件上。导向结构件例如可以由轴套或由至少部分地包围承载杆周边的结构件构造，该结构件与靠背或与头贴靠件连接。“连接”在这个意义中例如可以表示“紧固在其上”或“与之构造成一体的”。该结构件例如可以构造成使得该结构件能够承受沿至少两个空间轴线的方向作用的力。
[0012]接触区域配置给连接元件。连接元件与导向结构件的保持区域连接。在本发明的意义中这意味着:借助连接元件能够在接触区域与导向结构件之间传递拉力和/或压力。保持区域例如由框架的限定开口的壁构成。所述保持区域可以直接由导向结构件或由单独的元件构造。
[0013]连接元件例如弹性地且径向可运动地构造。以这种方式使得接触区域能够向着承载杆运动并且运动离开承载杆。弹性可以与连接元件的形状和材料有关。按照一个替换的实施方式或作为附加方案，连接元件可运动地支承在保持区域上。在这种情况中，它例如能够由弹簧径向地向开口加载。
[0014]连接元件例如由配置有接触区域的臂构成。该臂例如从在导向结构件上的保持区域延伸到开口中。该臂例如可以由限定开口的壁延伸到开口中。所述臂例如作为替换方案或附加方案可以沿周向围绕开口延伸。所述臂也围绕贯穿所述开口的承载杆的外周的至少一部分延伸。所述臂例如固定地与接触区域连接。特别地，接触区域是臂的一部分、即与该臂构造成一体的。所述臂例如与保持区域固定连接。特别地，所述臂成型在框架上。
[0015]臂按照一种实施方式构造成能够弹性变形。以这种方式使得该臂能够径向运动并且能够向着承载杆运动并且能够运动离开该承载杆。如果承载杆位于导向结构件中，那么所述臂例如基于在承载杆的外表面与接触区域之间的过盈配合而弹性径向地从其静止位置中挤出并且向着接触区域施加预紧力，使得接触区域被加载地贴靠到外表面上。按照一种替换方案或作为附加方案，所述臂例如可运动地支承在保持区域上并且由弹簧径向向开口中加载。
[0016]按照一种实施方式，弹簧直接或间接地作用到接触区域上并且将该接触区域向着承载杆的外表面加载。弹簧的弹力例如可以作用到连接元件上。该弹簧例如将力施加到多个接触区域上并且将这些接触区域向着承载杆加载。所有的接触区域例如由弹簧均匀地加载。所述弹簧例如能够支持连接元件的弹性的复位力。弹簧的弹力例如与连接元件的弹性的复位力沿相同的方向作用。
[0017]环形元件在接触区域上和/或连接元件上的贴靠面例如构造为斜面。由此能够将提高的弹力施加到接触区域上或连接元件的确定的区域上。
[0018]可以考虑所有适当的材料例如硅树脂、金属、塑料作为用于弹簧的材料。不同的形状例如螺旋弹簧、简单的环也是可行的。
[0019]弹簧长度对弹簧特性曲线产生影响。借助大的弹簧长度例如可以获得扁平的弹簧特性曲线、即弹力与弹簧行程的小的比例。在不同公差和温度的情况下，对作用于保持杆的法向力的影响小。调节力保持大致恒定。
[0020]按照本发明的另一种设计方案，弹簧构造为环形弹簧。在本发明的意义中环形弹簧意味着:弹簧构造为闭合的环或敞开的环，该环至少部分地包围承载杆的周边或者说开口。环形弹簧例如将均匀分布周边上的力施加到接触区域上。环形弹簧例如不支撑在车辆结构件上，而是仅支撑在承载杆上。按照一种替换的实施方式，环形元件至少部分地支撑在车辆结构件上。接触区域的连接例如经由环形弹簧完成。借助环形弹簧，接触区域的运动能够例如彼此耦合。作用到一个接触区域上的力能够借助环形弹簧传递到其它的接触区域上。
[0021]按照本发明的一种设计方案，环形弹簧至少部分地包围接触区域和/或连接元件。例如环形弹簧包围所有的接触区域和/或所有的连接元件。接触区域或具有接触区域的连接元件例如可以由与承载杆的外表面接触的环形弹簧加载。如果所述连接元件构造为沿周向围绕开口延伸的臂，那么弹簧可以在整个长度上贴靠在臂上并且径向地向着开口的或者说承载杆的方向加载所述臂。
[0022]按照本发明的另一种设计方案，由接触区域施加到承载杆的外表面的力升高。这例如在以下情况下是可能的，即，至少两个接触区域错开180°地或至少三个接触区域错开120°地贴靠在外周上并且由接触区域施加到承载杆的外表面上的力相同大小且设定为使得该力升高。按照本发明的另一种设计方案，环形弹簧加载至少两个接触区域，使得承载杆在所述开口内置中。
[0023]本发明的一种设计方案的特征在于，框架是导向结构件的一部分、例如成型在导向结构件上。按照一种替换的实施形式，框架紧固在导向结构件上。例如，框架构造为能够紧固在导向结构件上的插入件。
[0024]所述插入件例如可以紧固、尤其是卡锁在导向结构件的底座中。该插入件例如可以构造为箱盒的形式，该箱盒能够紧固在导向结构件的底座中。环形元件能够以这种方式简单地装配。
[0025]按照第二方面，本发明涉及一种具有头贴靠件的头枕，该头贴靠件借助至少一个承载杆保持在车辆结构件上、尤其是车辆座椅的靠背处。头枕具有支承件，头贴靠件利用该支承件支承在承载杆上。所述支承例如能够实现头贴靠件的高度调节、即在头贴靠件与承载杆之间的相对运动。此外，承载杆保持在固定地紧固在车辆结构件上的支承件中。
[0026]本发明的目的是:提供一种头枕，其中头贴靠件即使在承载杆的尺寸具有偏差的情况下以及在可能情况下两个承载杆的间距具有偏差的情况下也能够被功能可靠地且无啪嗒声地支承。这个目的通过具有权利要求11的特征的头枕得以实现。
[0027]所述头枕的特别指出在于:利用至少一个上述的支承设备支承头贴靠件。为了避免重复，在本发明的优点方面可以参照已为按照本发明的支承设备作出的实施形式。
【附图说明】
[0028]借助对附图所示实施例的描述可以得出本发明的其它优点。在附图中:
[0029]图1是头枕的后视图，其中未示出头贴靠件的后壳；
[0030]图2是沿图1中的剖线I1-1I的剖视图，其中未示出头贴靠件；
[0031]图3是沿图2中的剖线II1-1II的剖视图；
[0032]图4是对支承设备的俯视图；
[0033]图5是沿图4中的视图箭头V的视图；
[0034]图6是沿图5中的视图箭头VI的视图；
[0035]图7是图6所示支承设备的底侧的透视图；
[0036]图8是图4所示支承设备的顶侧的透视图；
[0037]图9在细节视图中示出弹簧的俯视图；
[0038]图10示出头枕的第二实施方式的后视图。
【具体实施方式】
[0039]总体上在附图中用附图标记10表示根据本发明的支承设备。即使后附有小字母或省去小字母，不同附图中的相同的附图标记页表示相应的部件。
[0040]支承设备10设置为用于支承在图1中示出的头枕11的头贴靠件12。图1示出头枕11的后视图。头枕11包括头贴靠件12以及承载杆13a和13b。借助承载杆13a和13b，头贴靠件12支承在未具体示出的车辆座椅的靠背35上。在图1中未示出具有两个半壳的头贴靠件12的后半壳。头贴靠件12例如可以相对于承载杆13a和13b在方向zl和z2得到调节。
[0041]承载杆13a的端部区域30抓持到支承件14a中，而承载杆13b的端部区域30抓持到支承件14b中。每个支承件14a和14b紧固在靠背35的结构件上。承载杆13a和13b的端部区域30紧固、例如可松脱地卡锁在相应的支承件14a和14b中。支承件14a和14b例如构造为套筒。
[0042]承载杆13a的上端部区域31支承在头贴靠件12的导向结构件32a中，而承载杆13b的上端部区域31支承在头贴靠件12的导向结构件32b中。每个导向结构件32a和32b与头贴靠件12固定连接并且包括上部支承座33以及下部支承座34，在所述支承座中紧固有带支承设备1的插入件38。
[0043]图2示出插入件38的剖视图。插入件38包括构成开口17的框架16。承载杆13a贯穿例如圆形的开口 17。框架16完全包围开口 17。三个能够弹性变形的臂21径向伸入开口 17中，所述臂分别具有一个带接触面19的接触区域18。接触区域18设置在臂21的自由的端部区域20上。
[0044]在限定开口17的内表面40的保持区域28处，每个臂21与框架16连接。在本实施例中，所述臂16与框架16构造成一体的。每个臂21从保持区域28在周向u上围绕开口 17的中点M延伸。此外，每个臂21径向沿方向rl向着承载杆13a延伸。所述臂21彼此无关地支承在框架16上，并且自由的端部区域20可以彼此无关地径向沿方向rl和r2运动。
[0045]支承设备10的朝向开口17的拱腹22由臂21构成。在臂21的背向拱腹22的侧面23上构造有空隙24，该空隙在周向u上围绕中点M延伸。臂21能够以这种方式径向向外沿方向r2弹动。
[0046]图4作为单个部件示出带支承设备10的插入件38。拱腹22的内直径I是围绕中点M的圆的直径，该圆相切于接触面19。如果承载杆13a被装配，那么承载杆13a的外直径D(见图3)关于内直径K见图4)具有裕量。臂21基于此原因在方向r2上变形，使得接触面19由于臂21在方向rl的弹性复位力而被挤压到承载杆13a的外表面27上。
[0047]每个臂21在底侧29上具有空隙25，该空隙构成装配底座(例如参见图2和3)。由于空隙25，在每个臂21处，接片36平行于导向结构件14a的纵向中轴线al伸出，该接片构成贴靠面37。贴靠面37具有圆弧的形状。在装配底座25中设置有环形的弹簧26。弹簧26例如由螺旋弹簧构成，其端部彼此靠近地紧固。但是作为备选方案，弹簧26也可以由硅树脂环或其它适当的弹簧构成。弹簧26例如在臂21的整个纵向延伸上贴靠在贴靠面37上并且将径向力F沿方向rl施加到贴靠面37上并且由此将所有的接触面19均匀地沿方向rl向着承载杆13a的外表面27加载。
[0048]在图3中可见的是，导向结构件14a的纵向中轴线al穿过圆形的开口17的中点M延伸。承载杆13a的纵向中轴线a2在实施例中与纵向中轴线al叠合。在图3和4中可见的是，插入件38构成板材，该板材在平面E中横向于承载杆13a的纵向中轴线a2延伸、即与纵向中轴线a2构成直角。
[0049]在承载杆13a相对臂21的每个位置中，接触面19被保持在外表面27上，使得头枕11无啪嗒响地支承。承载杆13a不以确定的方向被挤压到框架16或者说导向结构件上。该承载杆浮动地支承在开口 17中。在纵向中轴线a2相对纵向中轴线al具有间距、即承载杆13a不是在中心设置在开口 17中的情况中，接触面19也保持在外表面27处。
[0050]在图2和3中示出插入件38的剖视图，该插入件设置在用于支承承载杆13a的支承座33中。
[0051]为该插入件38作出的实施形式以相同的方式适用于所有其它的插入件38、即适用于位于导向结构件32a的支承座34中的插入件38、位于导向结构件32b的支承座33和34中的插入件。
[0052]在图4至8中，将插入件38作为结构组件示出。从图4中明显可见的是:插入件38具有三个臂21，该臂分别围拢开口 17的大约120°且在其端部区域20处构成接触区域18。接触区域18以120°彼此错开地设置。图5示出插入件38的高度H，该高度相比长度L和宽度B较小。尤其在图6中可见的是:弹簧26基本上在臂21的整个长度上贴靠在贴靠面37上。图9示出作为单个部件的弹簧26的俯视图。
[0053]不仅在承载杆13a的额定位置具有由公差决定的偏差的情况下，接触面19贴靠在外表面27处并且防止头枕11的啪嗒声，头贴靠件12在承载杆形状具有偏差的情况下或在承载杆13a与13b之间的额定间距具有偏差的情况下也可靠地支承在承载杆13a和13b上。
[0054]按照一种图10示出的替换的实施方式，承载杆13a和13b与头贴靠件12固定连接、例如卡锁。头贴靠件12沿方向zl、z2不能运动。承载杆13a和13b相对导向结构件14a和14b沿方向zl、z2可运动。每个导向结构件14a和14b具有一个上部支承座15和一个下部支承座39。在每个支承座15和39中设置有带支承设备10的插入件38。
【主权项】
1.用于车辆座椅的头枕(11)的承载杆(13a、13b)的支承设备，该支承设备具有至少一个框架(16)，该框架构成开口(17)，该开口能够由承载杆(13a、13b)贯穿，其中，框架(16)至少部分地包围开口(17)，其中，支承设备(10)具有至少一个用于贴靠在承载杆(13a、13b)的外表面(27)上的接触区域(18)，该接触区域以连接元件与构造在框架(16)上的保持区域(28)连接。2.按照权利要求1所述的支承设备，其特征在于，连接元件由配置有接触区域(18)的臂(21)构成。3.按照权利要求2所述的支承设备，其特征在于，臂(21)构造成能够弹性变形。4.按照权利要求2或3所述的支承设备，其特征在于，臂(21)沿周向(U)围绕开口(17)延伸并且至少部分地构成开口(17)的拱腹(22)。5.按照前述权利要求中任一项所述的支承设备，其特征在于，弹簧(26)作用到接触区域(18)上并且将该接触区域(18)径向地向开口(17)的方向(rl)加载。6.按照权利要求5所述的支承设备，其特征在于，弹簧(26)构造为环形弹簧，该环形弹簧至少部分地包围开口( 17)。7.按照权利要求5或6所述的支承设备，其特征在于，弹簧(26)至少部分地包围接触区域和/或连接元件。8.按照权利要求5至7中任一项所述的支承设备，其特征在于，弹簧(26)对至少两个接触区域(18)进行加载，使得其能够在所述开口(17)内部置中。9.按照前述权利要求中任一项所述的支承设备，其特征在于，框架(16)是导向结构件的一部分或构造为插入件(38)，该插入件能够紧固在导向结构件(14a、14b、32a、32b)上。10.头枕(11)，其具有按照前述权利要求中任一项所述的支承设备(10)，该头枕具有头贴靠件(12)，该头贴靠件借助至少一个承载杆(13a、13b)能够支承在车辆座椅上，其中，框架(16)配置给导向结构件(14&、1413、32&、3213)，该导向结构件配置给头贴靠件(12)或能够紧固在车辆座椅上。
【文档编号】B60N2/48GK105835735SQ201610206033
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月14日
【发明人】M·博斯尔
【申请人】格瑞玛股份公司