专利名称：叉车内开档自动定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及叉车制造设备技术领域，尤其是涉及一种叉车内开档自动定位装置。
背景技术：
通常，叉车外门架的整体搭焊中，其内开档定位多利用若干个相互之间不可联动的固定装置来定位，且起模的时候需要人工逐个将定位装置松动。显然，这样的操作方式费时费力，效率较低，且无法满足定位的同步性要求。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种叉车内开档自动定位装置，它具有操作方便、省力，效率较高，且能够同步定位的特点。本实用新型所采用的技术方案是:叉车内开档自动定位装置，包括工作台，所述工作台上的左、右两侧分别设有I个底座，该2个底座上均滑动设置有往复块，该2个往复块的内侧端通过连杆连接至I个动力源，且该动力源位于该2个底座之间。所述往复块滑动设置于底座上的方式为:该底座上设有轴向滑槽，该往复块下部设有滑块，且该滑块和该轴向滑槽相配。所述往复块的前、后两边侧相互对称的分别设有I个斜面和I个平面，且同侧的斜面和平面连接在一起，同时，该底座的前、后两侧相互对称的分别设有I个定位座，该定位座上设有纵向滑槽，该纵向滑槽内滑动插设有定位块，且该定位块的外侧端和定位座之间设有拉簧、内侧端和往复块的边侧相配。所述定位块的内侧端设有深沟球轴承。所述定位块的外侧端设有调节螺钉，该调节螺钉和拉簧相配。所述往复块和连杆之间设有万向节。所述动力源为气缸或油缸。本实用新型和现有技术相比所具有的优点是:操作方便、省力，效率较高，且能够同步定位。本实用新型的叉车内开档自动定位装置的工作台上的2个往复块连接至同一个动力源，从而能够同时实现伸缩，进而该2个往复块能够同时对内开档进行压迫或松开，实现了定位的同步性，且能够自动实现定位和自动将搭焊完成叉车外门架松开，操作人员仅需进行装取工件和操作动力源等操作，避免了逐个进行定位和松动定位装置的操作，从而方便、省力，效率较高。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
图1是本实用新型实施例的叉车内开档自动定位装置的主视图；图2是本实用新型实施例的往复块及其连接部件的主视图；[0015]图3是图2的俯视图；图4是图2的左视图。图中:10、工作台；20、动力源；30、连杆；40、万向节；51、底座，511、轴向滑槽，52、往复块，5211、斜面，5212、平面，522、滑块，53、定位座，54、定位块，541、深沟球轴承，542、调节螺钉，55、拉簧。
具体实施方式
以下实施例中:所谓左、右、前、后以及内、外的方向性描述，均以
图1为基准。即，
图1的左、右方向即为实施例所述的左、右方向；
图1的上、下方向即分别为实施例所述的前、后方向；
图1中指向工作台10中线的，即为内，远离中线的即为外。实施例,见
图1至图4所示:叉车内开档自动定位装置,包括工作台10。该工作台10上的左、右两侧分别设有I个底座51，该2个底座51上均滑动设置有往复块52。S卩，该2个往复块52均能够左右滑动。当该2个往复块52反向滑动时，能够压迫两侧的工件，从而对工件进行定位；当该2个往复块52相向动作时，能够撤销对两侧工件的压迫，便于取出工件。为了实现该2个往复块52的滑动，该2个往复块52的内侧端通过连杆30连接至I个动力源20，且该动力源20位于该2个底座51之间。即，动力源20动作后，通过连杆30向外同时推动该2个往复块52或通过连杆30向内同时拉动该2个往复块52。当然，动力源20可以采取便于控制的气缸或油缸。优化的，该往复块52滑动设置于底座51上的方式为:该底座51上设有轴向滑槽511，该往复块52下部设有滑块522，且该滑块522和该轴向滑槽511相配。S卩，该滑块522位于该轴向滑槽511内。当然，该滑块522和该轴向滑槽511的所在位置可以互换。进一步,该往复块52的前、后两边侧相互对称的分别设有I个斜面5211和I个平面5212，且同侧的斜面5211和平面5212连接在一起。当然，两侧的斜面5211相互对称、两侧的平面5212相互对称。同时，该底座51的前、后两侧相互对称的分别设有I个定位座53，该定位座53上设有纵向滑槽(图上未示出)。该纵向滑槽内滑动插设有定位块54，且该定位块54的外侧端和定位座53之间设有拉簧55、内侧端和往复块52的边侧相配。即，通过该拉簧55的作用，该2个定位块54的内侧端分别始终紧密挤压该往复块52的前、后两边侧。显然，当定位块54的内侧端挤压平面5212时，能够保持往复块52的动作稳定性；当定位块54的内侧端挤压斜面5211时，不仅能够保持往复块52的动作稳定性且使往复块52具有向外或向内滑动的趋势。继续优化:该定位块54的内侧端设有深沟球轴承541。即，定位块54通过该深沟球轴承541挤压该往复块52的边侧，用以避免定位块54的内侧端和往复块52边侧的硬性接触，使该往复块52的滑动较为顺畅。该定位块54的外侧端设有调节螺钉542，该调节螺钉542和拉簧55相配。这样，该拉簧55起到的作用是:1、当该叉车内开档自动定位装置利用斜块进行定位时，该拉簧55提供的拉力使得定位尺寸不浮动，较为准确。2、当该叉车内开档自动定位装置进行复位时，该拉簧55给予一定的拉力使得定位块54带着调节螺钉542复位,使得开档尺寸变小，方便产品脱模。[0025]当然，该往复块52和连杆30可以通过万向节40进行连接，用以实现往复块52和连杆30的柔性连接。综上所述，本实用新型的叉车内开档自动定位装置通过利用和同一个动力源连接的2个往复块的同步滑动，实现了对叉车内开档的同步及自动定位，使操作方便、省力，提高了生产效率。而对往复块所连接的部件进行优化后，进一步提升了该叉车内开档自动定位装置的工作稳定性。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.叉车内开档自动定位装置，包括工作台(10)，其特征在于:所述工作台(10)上的左、右两侧分别设有I个底座(51)，该2个底座(51)上均滑动设置有往复块(52)，该2个往复块(52)的内侧端通过连杆(30)连接至I个动力源(20)，且该动力源(20)位于该2个底座(51)之间。
2.根据权利要求1所述的叉车内开档自动定位装置，其特征在于:所述往复块(52)滑动设置于底座(51)上的方式为:该底座(51)上设有轴向滑槽(511)，该往复块(52)下部设有滑块(522 )，且该滑块(522 )和该轴向滑槽(511)相配。
3.根据权利要求2所述的叉车内开档自动定位装置，其特征在于:所述往复块(52)的前、后两边侧相互对称的分别设有I个斜面(5211)和I个平面(5212),且同侧的斜面(5211)和平面(5212)连接在一起，同时，该底座(51)的前、后两侧相互对称的分别设有I个定位座(53 )，该定位座(53 )上设有纵向滑槽，该纵向滑槽内滑动插设有定位块(54)，且该定位块(54)的外侧端和定位座(53)之间设有拉簧(55)、内侧端和往复块(52)的边侧相配。
4.根据权利要求3所述的叉车内开档自动定位装置，其特征在于:所述定位块(54)的内侧端设有深沟球轴承(541)。
5.根据权利要求3所述的叉车内开档自动定位装置，其特征在于:所述定位块(54)的外侧端设有调节螺钉(542)，该调节螺钉(542)和拉簧(55)相配。
6.根据权利要求1所述的叉车内开档自动定位装置，其特征在于:所述往复块(52)和连杆(30 )之间设有万向节(40 )。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的叉车内开档自动定位装置，其特征在于:所述动力源(20)为气缸或油缸。
专利摘要本实用新型公开了一种叉车内开档自动定位装置，包括工作台，所述工作台上的左、右两侧分别设有1个底座，该2个底座上均滑动设置有往复块，该2个往复块的内侧端通过连杆连接至1个动力源，且该动力源位于该2个底座之间。优化后，往复块的前、后两边侧相互对称的分别设有1个斜面和1个平面，且同侧的斜面和平面连接在一起，同时，该底座的前、后两侧相互对称的分别设有1个定位座，该定位座上设有纵向滑槽，该纵向滑槽内滑动插设有定位块，且该定位块的外侧端和定位座之间设有拉簧、内侧端和往复块的边侧相配。本实用新型的优点是操作方便、省力，效率较高，且能够同步定位。
文档编号B23K37/04GK203018956SQ201220692178
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者吴亚芹, 汪景秀, 苏化成 申请人:安徽江淮银联重型工程机械有限公司