专利名称：钢管生产的动力结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于钢管生产技术领域，具体涉及一种钢管生产的动力结构。
背景技术：
原来生产钢管接头螺纹用卡具，是两个铁块中间依据产品外形镂空成圆筒形，在一分为二，固定在一个龙门架内，在龙门架的两边支撑壁上安设置有调整螺栓，用以调整生产产品螺纹的偏移。这种卡具安装费力，产品的螺纹生产质量保证困难，质量合格率低，经常需要调整。
实用新型内容为了克服现有的卡具定位不准夹持费力的不足，本实用新型的目的是提供一种钢管生产的动力结构，该钢管生产的动力结构不仅定位准确，而且可保护被生产螺纹。本实用新型的技术方案为，一种钢管生产的动力结构，包括一定位座，定位座一侧设置有连接装置和连接在连接装置上的卡紧装置，另一侧设置有控制卡紧与松动的动力结构。进一步的，所述的卡紧装置由与连接装置通过连接丝头和大背母缩卡套和安装在套内的钢管缩卡组成，缩卡套端口和钢管缩卡外周有8-12°的锥度。进一步的，所述的控制卡紧与松动的动力结构由双向驱动的油缸和连接油缸和钢管缩卡的拉杆组成。进一步的，所述的钢管缩卡前端被分爪槽分为3个或4个缩卡爪后端为缩卡座，缩卡座中心有连接连杆的连接螺孔侧面有止转螺孔，缩卡爪中心为夹钢管孔，该孔后端为护丝孔。进一步的，所述的控制各部件运动的控制系统包括脚踏开关与脚踏开关相连的电磁阀。本实用新型的卡紧系统的工作流程情况如下:当需要卡紧钢管套丝时油缸前端油管进油，后端油管出油，推动油缸杆向后运动，通过拉杆拉动钢管缩卡缩入缩卡套中，缩卡套内锥度部分挤压缩卡爪，使得缩卡爪中心的钢管孔缩小，卡紧钢管可进行套丝。套丝完毕后，油缸后端油管进油，前段油管出油，推动油缸杆向前运动，通过拉杆推动钢管缩卡伸出缩卡套，使得缩卡爪中心的钢管孔放大，松开钢管。由于钢管孔后端为直径较大的护丝孔，在卡紧钢管时不会损坏钢管端头的螺纹。本实用新型公开的钢管螺纹生产卡紧装置，可以快速卡紧被生产钢管，能保持两端螺纹中心线一致，提高产品质量、便于安装，本实用新型的卡紧系统也可用于圆柱体进行其它生产程序的卡紧固定使用。
图1为本实用新型的结构示意图，[0013]图2为图1缩卡的局部放大示意图，图3为图2的左视图，图4为图2的A-A向剖视图。图中，1.钢管缩卡、2.缩卡套、3.大背母、4.连接丝头、5.连接装置、6.拉杆、7.小背母、8.定位座、9.油缸、11.缩卡爪、12.分爪槽、13.缩卡座、14.止转螺孔、15.护丝孔、16.连接螺孔、17夹钢管孔。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
是，如图所示:本实施例公开了一种钢管生产的动力结构，包括一定位座8,定位座8 一侧设置有小背母7、连接装置5和连接在连接装置上的卡紧装置，另一侧设置有控制卡紧与松动的动力结构。卡紧装置由与连接装置通过连接丝头4和大背母3缩卡套2和安装在套内的钢管缩卡I组成，缩卡套端口和钢管缩卡外周有8-12°的锥度。控制卡紧与松动的动力结构由双向驱动的油缸9和连接油缸和钢管缩卡的拉杆6组成。钢管缩卡前端被分爪槽12分为3个或4个缩卡爪11后端为缩卡座13，缩卡座中心有连接连杆的连接螺孔16侧面有止转螺孔14，缩卡爪中心为夹钢管孔17，该孔后端为护丝孔15。
权利要求1.一种钢管生产的动力结构,包括一定位座,其特征在于:在所述定位座一侧设置有连接装置和连接在连接装置上的卡紧装置，另一侧设置有控制卡紧与松动的动力结构。
2.根据权利要求1所述的钢管生产的动力结构，其特征在于:所述的卡紧装置由与连接装置通过连接丝头和大背母缩卡套和安装在套内的钢管缩卡组成，缩卡套端口和钢管缩卡外周有8-12°的锥度。
3.根据权利要求1所述的钢管生产的动力结构，其特征在于:所述的控制卡紧与松动的动力结构由双向驱动的油缸和连接油缸和钢管缩卡的拉杆组成。
4.根据权利要求2或3所述的钢管生产的动力结构，其特征在于:所述的钢管缩卡前端被分爪槽分为3个或4个缩卡爪后端为缩卡座，缩卡座中心有连接连杆的连接螺孔侧面有止转螺孔，缩卡爪中心为夹钢管孔，该孔后端为护丝孔。
专利摘要本实用新型属于钢管生产技术领域，具体公开了一种钢管生产的动力结构。其包括一定位座，所述定位座一侧设置有连接装置和连接在连接装置上的卡紧装置，另一侧设置有控制卡紧与松动的动力结构。本实用新型克服卡具定位不准夹持费力的不足，定位准确，而且可保护被生产螺纹。
文档编号B23G1/22GK203062015SQ20132009597
公开日2013年7月17日 申请日期2013年2月23日 优先权日2013年2月23日
发明者赵东奇 申请人:赵东奇