一种铣倒挡拨叉下平面的夹紧机构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种铣倒挡拨叉下平面的夹紧机构，包括台架、工装底板、侧支承块和立板，在工装底板与台架之间设置有竖直气缸，立板的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的套装圆柱、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的定位块、用于支承倒挡拨叉上端面的支承块；当倒挡拨叉逆时针旋转180°后，并将倒挡拨叉的圆孔套在套装圆柱上，定位块伸入倒挡拨叉的叉口内、支承块支承在倒挡拨叉的上端面下方时，竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部。构思新颖，设计巧妙，通过该夹紧机构将工件装夹定位，再用立式铣床对拨叉的下平面进行精加工，非常方便快捷，大大提高了生产效率。
【专利说明】一种铣倒挡拨叉下平面的夹紧机构
【技术领域】
[0001]本发明机械加工设备【技术领域】，具体涉及一种用于铣倒挡拨叉下平面时用到的夹紧机构。
【背景技术】
[0002]倒挡挡拨叉是汽车变速器的重要部件之一，为铸造成型件，需要用铣床对拨叉的上下平面进行精加工，现有加工过程中，通常采用三爪卡盘将倒挡拨叉的圆轴部位夹紧，再采用卧式铣床进行加工。利用三爪卡盘进行装夹，非常麻烦，生产效率低。
【发明内容】
[0003]针对上述技术问题，拟提供一种铣倒挡拨叉下平面的夹紧机构，当用铣床对拨叉的下平面进行精加工时，通过该夹紧机构将工件装夹定位，非常方便快捷，以提高生产效率。
[0004]为此，本发明所采用的技术方案为:一种铣倒挡拨叉下平面的夹紧机构，包括台架
(I)和工装底板(2)，其特征在于:所述工装底板(2)位于台架(I)的正上方，工装底板(2)的中部悬空、左右两端通过侧支承块(3)与台架(I)固连在一起，在所述工装底板(2)与台架(I)之间设置有竖直气缸(5)，所述工装底板(2)的上方靠近工装底板(2)前边缘的位置处固设有立板⑷；
[0005]所述立板(4)的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的套装圆柱出)、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的定位块(7)、用于支承倒挡拨叉上端面的支承块(8)，当倒挡拨叉逆时针旋转180°后，并将倒挡拨叉的圆孔套在套装圆柱(6)上，同时定位块
(7)伸入倒挡拨叉的叉口内、支承块(8)支承在倒挡拨叉的上端面下方时，竖直气缸(5)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部，且定位块(7)、竖直气缸(5)的顶杆、套装圆柱(6)、支承块(8)从左到右依次设置。
[0006]使用方法:首先放置待加工工件，将倒挡拨叉(已铣好上端面的倒挡拨叉)逆时针旋转180°后，再将该倒挡拨叉的圆孔套在套装圆柱上，并使定位块卡入该倒挡拨叉的叉口内、支承块支承在倒挡拨叉的上端面下方(由于该倒挡拨叉已经加工好上端面，因此可直接使用支承块用于支承光滑平整的上端面)；之后，再启动竖直气缸，使竖直气缸的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部，此时装夹定位完成；立式铣床的铣刀盘向下进给，从而加工倒挡拨叉的下平面。加工完成后，竖直气缸和铣刀盘回位，再将加工完成的倒挡拨叉取下。
[0007]作为上述方案的优选，所述定位块(7)由伸入倒挡拨叉叉口内的定位部分、位于倒挡拨叉叉口外的安装部分一体组成，定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合，安装部分的宽度大于定位部分。增设安装部位用于与立板固定，定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合以方便装卸工件。
[0008]进一步，所述竖直气缸(5)的顶杆端头为曲面，并与换挡拨叉被支承部位的曲面匹配。采用曲面配合，以增大接触面积，提高支承力度。
[0009]本发明的有益效果:构思新颖，设计巧妙，通过该夹紧机构将工件装夹定位，再用立式铣床对拨叉的上平面进行精加工，非常方便快捷，大大提高了生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明的结构示意图。
[0011]图2是本发明的使用状态图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明:
[0013]如图1所示，一种铣倒挡拨叉下平面的夹紧机构，由台架1、工装底板2、两侧支承块3、立板4、竖直气缸5、套装圆柱6、定位块7、支承块8等组成。
[0014]工装底板2位于台架I的正上方，工装底板2的中部悬空、左右两端通过侧支承块3与台架I固连在一起。工装底板2采用中部悬空，是为了腾出空间用于布置竖直气缸5。
[0015]在工装底板2与台架I之间设置有竖直气缸5，工装底板2的上方靠近工装底板2前边缘的位置处固设有立板4。
[0016]立板4的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的套装圆柱6、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的定位块7、用于支承倒挡拨叉上端面的支承块8。当倒挡拨叉逆时针旋转180°后，并将倒挡拨叉的圆孔套在套装圆柱6上，同时定位块7伸入倒挡拨叉的叉口内、支承块8支承在倒挡拨叉的上端面下方时，竖直气缸5的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部，且定位块7、竖直气缸5的顶杆、套装圆柱6、支承块8从左到右依次设置，从而保证了倒挡拨叉在立板上装夹时，下平面位于右侧且朝上，而叉口位于左侧。
[0017]最好是，定位块7均由伸入倒挡拨叉叉口内的定位部分、位于倒挡拨叉叉口外的安装部分一体组成，定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合，安装部分的宽度大于定位部分。同时，套装圆柱6的直径与倒挡拨叉的圆孔直径匹配，两者间隙配合，方便装拆。
[0018]另外，竖直气缸5的顶杆端头均为曲面，并与换挡拨叉被支承部位的曲面匹配。
[0019]结合图1、图2所示，加工前，首先放置待加工的倒挡拨叉9，将已铣好上端面的倒挡拨叉9逆时针旋转180°后，再将该倒挡拨叉9的圆孔套在套装圆柱6上，并使定位块7卡入该倒挡拨叉9的叉口内、支承块8支承在该倒挡拨叉9的上端面下方，由于倒挡拨叉9的上端面已加工好，因此可直接使用支承块进行支承；之后，再启动竖直气缸5，使左竖直气缸5的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉9的腰部，此时装夹定位完成；立式铣床10的铣刀盘向下进给，从而加工倒挡拨叉9的上平面。加工完成后，竖直气缸5和铣刀盘回位，再将加工完成的倒挡拨叉9取下。
【权利要求】
1.一种铣倒挡拨叉下平面的夹紧机构，包括台架(I)和工装底板(2)，其特征在于:所述工装底板(2)位于台架(I)的正上方，工装底板(2)的中部悬空、左右两端通过侧支承块(3)与台架(I)固连在一起，在所述工装底板(2)与台架(I)之间设置有竖直气缸(5)，所述工装底板(2)的上方靠近工装底板(2)前边缘的位置处固设有立板(4)； 所述立板(4)的后侧壁上固设有垂直于后侧壁的套装圆柱￠)、与倒挡拨叉叉口宽度匹配并能伸入倒挡拨叉叉口内的定位块(7)、用于支承倒挡拨叉上端面的支承块(8)，当倒挡拨叉逆时针旋转180°后，并将倒挡拨叉的圆孔套在套装圆柱(6)上，同时定位块(7)伸入倒挡拨叉的叉口内、支承块(8)支承在倒挡拨叉的上端面下方时，竖直气缸(5)的顶杆向上伸出后正好支承在倒挡拨叉的腰部，且定位块(7)、竖直气缸(5)的顶杆、套装圆柱(6)、支承块(8)从左到右依次设置。
2.按照权利要求1所述的铣倒挡拨叉下平面的夹紧机构，其特征在于:所述定位块(7)由伸入倒挡拨叉叉口内的定位部分、位于倒挡拨叉叉口外的安装部分一体组成，定位部分与倒挡拨叉的叉口间隙配合，安装部分的宽度大于定位部分。
3.按照权利要求1或2所述的铣倒挡拨叉下平面的夹紧机构，其特征在于:所述竖直气缸(5)的顶杆端头为曲面，并与换挡拨叉被支承部位的曲面匹配。
【文档编号】B23Q3/08GK104325330SQ201410618191
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年11月4日 优先权日:2014年11月4日
【发明者】王诗义 申请人:重庆和剑机械制造有限公司