倍力弯管器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种倍力弯管器，包括一基底、一转件、一抵靠组件及一齿轮组件。该基底具有一枢部，该转件枢设于该枢部，围构有一内部空间，具有一齿部、一第一弧凹及一卡掣部，该齿部绕该枢部而弧状延伸于该内部空间，该第一弧凹绕该枢部而弧状延伸于该转件的外周面，该卡掣部具有一卡凹，从转件的径向方向看，该卡凹的径向最外位置超出该第一弧凹的径向最外位置。该抵靠组件包括设于该基底的抵块、及一与该抵块连接的桥部。该齿轮组件包括供驱动工具驱动的驱动部、及一与该驱动部连接且同步活动的齿轮，该驱动部枢设于该桥部，该齿轮于该内部空间中与该齿部啮合。本实用新型可获得倍力的省力效果，且结构简单、制造及组装简易、成本低廉。
【专利说明】倍力弯管器
【技术领域】
[0001] 本实用新型有关于一种倍力弯管器。
【背景技术】
[0002] 按，一般工业产品、电器设备或汽、机车的构造等，通常需要接通一管体供机器所 需，而于各式各样的结构中或安装环境的差异，通常需要将管体依据安装环境进行弯管，故 需要仰赖弯管机器的辅助，如中国台湾专利号M441527、1356740等所揭露的弯管器，或者 如M417239、M377263、M283695等所揭露的弯管器即属此类。
[0003] 然而，如M441527及1356740等所揭露的已知结构，通常体积庞大、结构复杂、操作 费时、制造成本昂贵等，且一般弯管器只能制作单一尺寸的管体，而若构件损坏时，常需费 时的修复流程或整体换新。
[0004] 而，如M417239、M377263、M283695等所揭露的弯管器，虽然体积较小、结构简单且 人力操作即可，但使用上需耗费大量气力，而人力相较于机器，操作上无法使管体整齐的弯 折，造成尺寸的落差，无法达到省时、省力、省钱的功效，存在亟待改善的缺弊。
[0005] 因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的倍力弯管器，以解决上述问题。 实用新型内容
[0006] 本实用新型的主要目的在于提供一种倍力弯管器，可获得倍力的省力效果，且结 构及组件简单、制造及组装简易、成本低廉；构件可设计为可依据需要拆卸组配或更换，相 容性及适用性广泛，仅需更换单一损坏构件而无需整体更换，方便且经济。
[0007] 为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0008] -种倍力弯管器，包括一基底、一转件、一抵靠组件及一齿轮组件。该基底具有一 枢部。该转件枢设于该枢部，围构有一内部空间，具有一齿部、一第一弧凹及一卡掣部，该齿 部绕该枢部而弧状延伸于该内部空间，该第一弧凹绕该枢部而弧状延伸于该转件的一外周 面，该卡掣部具有一^^凹，从该转件的径向方向看，该卡凹的径向最外位置超出该第一弧凹 的径向最外位置。该抵靠组件包括一设于该基底的抵块、及一与该抵块连接的桥部。该齿 轮组件包括一供驱动工具驱动的驱动部、及一与该驱动部连接且同步活动的齿轮，该驱动 部枢设于该桥部，该齿轮于该内部空间中与该齿部啮合。
[0009] 进一步的，
[0010] 所述转件还包括一本体，该本体围构有该内部空间，该齿部可拆卸地组接于该本 体。
[0011] 所述卡掣部可拆卸。
[0012] 所述抵块具有一与所述第一弧凹相对的第二弧凹，该第二弧凹与该第一弧凹的弧 形延伸方向相反。
[0013] 所述抵块枢设于所述基底且可绕一平行于所述枢部的一轴线摆动。
[0014] 所述抵块可拆卸地设于所述基底。
[0015] 所述桥部连接所述枢部及所述抵块。
[0016] 所述驱动部包括一凸伸于所述桥部的驱动头及一由该驱动头延伸而出的身部，所 述齿轮与该身部连接且同步活动。
[0017] 所述身部依序穿设于所述桥部及所述齿轮。
[0018] 所述齿轮与所述齿部的齿数比值不大于1/4。
[0019] 本实用新型的优点在于：
[0020] 本实用新型的倍力弯管器，可获得倍力的省力效果，且结构及组件简单、制造及组 装简易、成本低廉；构件可设计为可依据需要拆卸组配或更换，相容性及适用性广泛，仅需 更换单一损坏构件而无需整体更换，方便且经济。
【专利附图】
【附图说明】
[0021] 图1为本实用新型一较佳实施例的示意图。
[0022] 图2为本实用新型一较佳实施的局部分解图。
[0023] 图3为本实用新型一较佳实施例的局部剖面图。
[0024] 图4至图6为本实用新型一较佳实施例的操作示意图。
【具体实施方式】
[0025] 以下将通过较佳实施例说明本实用新型的结构特征及其预期达成的功效，并非用 以限制本实用新型所欲保护的范畴，事先声明。
[0026] 请参考图1至图3,其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的倍力弯管器 1包括一基底10、一转件20、一抵靠组件30及一齿轮组件40。
[0027] 基底10具有一枢部11，在本实施例中，基底10包括一底架12及一设于底架12的 一组设板13,枢部11为一枢孔且开设于组设板13,两固紧件将组设板13锁固于底架12。 可理解的是，组设板13可不设、或可一体成型为底架12的一部分。
[0028] 转件20枢设于枢部11且围构有一内部空间21，转件20并具有一齿部22、一第一 弧凹23及一卡掣部24,齿部22绕枢部11而弧状延伸于内部空间21，第一弧凹23绕枢部 11而弧状延伸于转件20的一外周面，卡掣部24具有一^^凹241。从转件20的径向方向 看，卡凹241的径向最外位置超出第一弧凹23的径向最外位置，其中从转件20的径向方向 看，卡凹241与第一弧凹23共同形成一^^口，如此该卡口可供一待弯折的管件50穿卡。较 详细地说，转件20还包括一本体25,本体25围构有内部空间21，齿部22可拆卸地组接于 本体25,如此可依据需要适当地进行更换（例如更换不同齿数、弧形延伸长度或受损的齿 部）。较佳地，转件20还设有一角度标示部26,角度标示部26包括例如但不限于0-180度 的标注，供管件50弯折角度的参考。在本实施例中，卡掣部24为可拆卸，更具体地说，卡掣 部24为一设有卡凹241的勾臂，卡掣部24通过一例如螺件的固紧件固紧于本体25相对于 齿部22的一侧，卡掣部24可依需要适时地进行更换（例如依据待弯折管件50的尺寸更换 不同延伸长度、不同卡凹尺寸，或更换受损的卡掣部）。
[0029] 抵靠组件30包括一设于基底10的组设板13的抵块31、及一与抵块31连接的桥 部32。抵块31具有一与第一弧凹23相对的第二弧凹311，第二弧凹311较佳地是与第一 弧凹23的弧形延伸方向相反。详细地说，桥部32连接枢部11及抵块31，抵块31枢设于基 底10的组设板13且可绕一平行于枢部11的一轴线摆动，抵块31通过一销件33而可拆卸 且可摆动地设于基底10的组设板13,如此在弯折管件50过程中，抵块31可自动调整使得 第二弧凹311与第一弧凹23位于最佳相对位置，如此可使弯折阻力降至最低且不易损伤管 件50。较佳地，抵靠组件30还设有一可与角度标示部26对应的指示部34,明确地说，指示 部34为一透视窗部且开设于桥部32上，通过透视窗部可得知与其对应的当下的弯折角度。 可理解的是，指示部34也可设计为桥部32的一侧边、或为标注于桥部32表面的标线或箭 头等，只要可与角度标示部26可提供相对应角度指示效果即可。
[0030] 齿轮组件40包括一供驱动工具驱动的驱动部41、及一与驱动部41连接且同步活 动的齿轮42,驱动部41枢设于桥部32,齿轮42于内部空间21中与齿部22啮合。清楚地 说，驱动部41包括一凸伸于桥部32的驱动头411及一由驱动头411延伸而出的身部412， 齿轮42与身部412连接且同步活动，更明确地说，身部412依序穿设于桥部32及齿轮42， 且身部412的一末端可拆卸且转动地插设于组设板13,如此齿轮42可依需要适时地进行更 换（例如依据待弯折管件50所需力量大小更换不同尺寸的齿轮，或更换受损的齿轮）。较 佳地，齿轮42与齿部22的齿数比值不大于1/4,更佳地，齿轮42与齿部22的齿数比值约为 1/6,如此可达倍力弯管并省力的效果、也不会影响到弯管作业的速度。
[0031] 请进一步配合参考图4至图6,在一实际弯管作业中，先将指示部34对准于角度标 示部26的0度位置，再将管件50插置于卡掣部24的卡凹241与转件20的第一弧凹23之 间。接着，利用一例如棘轮扳手等驱动工具驱动该驱动头411进而带动齿轮42驱动齿部使 转件20转动，同时管件50即逐渐受到抵块31的滑抵而逐渐弯折，直到所需弯折角度为止。 其中，因为齿轮42与齿部22的齿数比值不大于1/4,可产生倍力弯管效果，故极为省力。
[0032] 综上，本实用新型倍力弯管器通过齿轮于转件的内部空间中与齿部啮合，可获得 倍力弯管并省力的效果，此外倍力弯管器的结构及组件简单，制造及组装简易，成本低廉。
[0033] 并且，齿部、卡掣部及驱动部可设计为可拆卸组配，可依据需要适当地进行更换， 相容性及适用性极为广泛，且于单一构件损坏时仅需更换单一损坏构件而无需整体更换， 方便且经济。
[〇〇34] 综上所述，本实用新型的整体结构设计、实用性及效益上，确实是完全符合产业上 发展所需，且所揭露的结构创作具有前所未有的创新构造，所以其具有「新颖性」应无疑虑， 又本实用新型可较的已知结构更具功效的增进，因此也具有「进步性」。
【权利要求】
1. 一种倍力弯管器，其特征在于，包括： 一基底，具有一枢部； 一转件，枢设于该枢部，围构有一内部空间，具有一齿部、一第一弧凹及一卡掣部，该齿 部绕该枢部而弧状延伸于该内部空间，该第一弧凹绕该枢部而弧状延伸于该转件的一外周 面，该卡掣部具有一^^凹，从该转件的径向方向看，该卡凹的径向最外位置超出该第一弧凹 的径向最外位置；及一抵靠组件，包括一设于该基底的抵块、及一与该抵块连接的桥部；及 一齿轮组件，包括一供驱动工具驱动的驱动部、及一与该驱动部连接且同步活动的齿轮，该 驱动部枢设于该桥部，该齿轮于该内部空间中与该齿部啮合。
2. 如权利要求1所述的倍力弯管器，其特征在于，所述转件还包括一本体，该本体围构 有所述内部空间，所述齿部可拆卸地组接于该本体。
3. 如权利要求1所述的倍力弯管器，其特征在于，所述卡掣部可拆卸。
4. 如权利要求1所述的倍力弯管器，其特征在于，所述抵块具有一与所述第一弧凹相 对的第二弧凹，该第二弧凹与所述第一弧凹的弧形延伸方向相反。
5. 如权利要求1所述的倍力弯管器，其特征在于，所述抵块枢设于所述基底且可绕一 平行于所述枢部的轴线摆动。
6. 如权利要求1所述的倍力弯管器，其特征在于，所述抵块可拆卸地设于所述基底。
7. 如权利要求1所述的倍力弯管器，其特征在于，所述桥部连接所述枢部及所述抵块。
8. 如权利要求1所述的倍力弯管器，其特征在于，所述驱动部包括一凸伸于所述桥部 的驱动头及一由该驱动头延伸而出的身部，所述齿轮与该身部连接且同步活动。
9. 如权利要求8所述的倍力弯管器，其特征在于，所述身部依序穿设于所述桥部及所 述齿轮。
10. 如权利要求1至9其中任一项所述的倍力弯管器，其特征在于，所述齿轮与所述齿 部的齿数比值不大于1/4。
【文档编号】B21D7/00GK203842970SQ201420203902
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年4月24日 优先权日:2014年1月14日
【发明者】郑捷宇 申请人:郑捷宇