制动器凸轮轴前支架液压钻孔工装的制作方法

本实用新型涉及到汽车零部件加工技术领域，具体地说，是一种制动器凸轮轴前支架液压钻孔工装。

背景技术：

凸轮轴前支架是重型汽车前桥上的一个配件，是制动凸轮轴的安装支承座。前支架通常包括安装制动器凸轮轴的凸轮轴孔，支架上设置用于将支架与前桥连接的连接件，连接件例如可以是几个贯穿支架的安装孔，或者下部设置一个螺柱，用于将支架固定到汽车前桥上。支架旁侧设置用于安装凸轮轴动力缸的翼板，凸轮轴的动力缸就安装在前支架的翼板上，翼板就承受着动力缸在制动时产生的巨大反推力。

然而，现有的加工工装在进行钻孔加工时，工件的装夹不方便，且钻孔前钻头不易对准待加工位置，影响效率。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种制动器凸轮轴前支架液压钻孔工装，该工装能够实现方便准确的钻孔位置定位以及钻孔加工前后的装夹。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种制动器凸轮轴前支架液压钻孔工装，其关键在于：包括分设于左右两侧的旋转座以及转动连接在两个旋转座之间的底板，在所述底板上按照由前到后的顺序并排设置有两个第一油缸、两个第二油缸与两个第三油缸，在两个所述第一油缸之间设置有两个第一工件定位座，两个所述第二油缸背靠背设置，在两个第二油缸的左右两侧分别设有第二工件定位座，在所述第一油缸、第二油缸以及第三油缸的顶部均连接有固定头，且所述第三油缸上的固定头位于所述第二工件定位座后侧边缘的上方。

进一步的，所述第一油缸、第二油缸以及第三油缸均通过油缸底座与所述底板固定连接。

进一步的，所述第一油缸、第二油缸以及第三油缸的油管分别连接至油路分流块的各个出油口。

进一步的，在所述底板的下方还设置有接头卡子，该接头卡子用于实现所述第一油缸、第二油缸以及第三油缸与所述油路分流块之间的油管的固定。

通过上述结构，将油缸的油路设置有底板下方，有效避免了对油路的磨损，且优化了底板表面加工区域的布局。

本实用新型的显著效果是：结构简单，实施方便，通过油缸将工件固定在加工区域内，装夹更加便利，而且将固定工件的底板设置为可转动方式，可使得工件更方便的对准钻头，降低了加工难度；一次可钻孔加工两个工件，提高了加工效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是所述前支架的结构示意图；

图4是图1装配所述前支架后的工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。

如图1余附图2所示，一种制动器凸轮轴前支架液压钻孔工装，包括分设于左右两侧的旋转座1以及转动连接在两个旋转座1之间的底板2，在所述底板2上按照由前到后的顺序并排设置有两个第一油缸3、两个第二油缸4与两个第三油缸5，在两个所述第一油缸3之间设置有两个第一工件定位座6，两个所述第二油缸4背靠背设置，在两个第二油缸4的左右两侧分别设有第二工件定位座7，在所述第一油缸3、第二油缸4以及第三油缸5的顶部均连接有固定头8，且所述第三油缸5上的固定头8位于所述第二工件定位座7后侧边缘的上方。

如图1所示，所述第一油缸3、第二油缸4以及第三油缸5均通过油缸底座9与所述底板2固定连接。

本例中，所述第一油缸3、第二油缸4以及第三油缸5的油管分别连接至油路分流块10的各个出油口。

参见附图2，在所述底板2的下方还设置有接头卡子11，该接头卡子11用于实现所述第一油缸3、第二油缸4以及第三油缸5与所述油路分流块10之间的油管的固定。

在具体实施时，将如图3所示两个前支架分别装配在图4中所示位置，并通过所述第一工件定位座6、第二工件定位座7对工件进行定位，然后控制第一油缸3、第二油缸4以及第三油缸5的固定头8对前支架工件进行固定，随后即可进行钻孔加工；当加工完成时控制油缸释放前支架工件并取下。