凸轮式自动车床的制作方法

本实用新型涉及一种车床，特别涉及一种凸轮式自动车床。

背景技术：

凸轮式自动车床是一种通过凸轮来控制加工程序的自动加工机床，在机械加工自动化机床中使用较为广泛，特点是加工速度快，加工精度较高，自动进料，料完自动停机，一人可操作多台机床。

为了保证车床内各机构之间能够顺畅运行，同时保持对加工工件的润滑作用，会在凸轮式自动车床上设置一个油箱，油箱内盛装有润滑油。油箱上设置有油泵，用于将油箱内的润滑油输送至车床内的各个机构以及工件上，然后将多余的润滑油通过出油口排放至油道内，再通过油道将润滑油输送至排油管处，排油管的开口朝向油箱的开口，从而将多余的润滑油重新排放到油箱内，以使润滑油进行循环利用。

但是现有的凸轮式自动车床，其油箱的开口朝上设置并且裸露在外，长期下去，空气中的灰尘等杂质会进入到油箱内与润滑油混合，进而影响润滑油的品质，从而直接影响其润滑效果，因此现有的凸轮式自动车床还存在一定的改进空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种凸轮式自动车床，能够防止灰尘等杂质进入到油箱内。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种凸轮式自动车床，包括油箱和排油管，所述油箱的开口朝上设置，所述排油管的出口朝下设置，且位于油箱的上方，所述油箱的开口处盖合有盖板，所述盖板上开设有进油孔，所述进油孔与排油管的出口相连通。

采用上述方案，通过盖合在油箱上的盖板能够杜绝空气中的灰尘等杂物进入到油箱内，从而保证油箱内润滑油的整洁性，连通于排油管的进油孔使得从排油管排放出来的润滑油能够进入到油箱内。

作为优选，所述盖板包括底板和翻板，所述底板盖合于油箱上位于排油管正下方的一侧，所述翻板盖合于油箱的另一侧，所述翻板的一端铰接于底板的一端，所述进油孔开设于底板以与排油管的出口相连通。

采用上述方案，铰接于底板的翻板使盖板能够任意开合，便于工作人员往油箱内添加润滑油。

作为优选，所述底板靠近翻板的一端沿其边沿方向固定有转轴，所述翻板靠近底板的一端沿其边沿方向固定有轴套，所述转轴滑移穿设于所述轴套内。

采用上述方案，滑移穿设于轴套的转轴使得翻板能够在底板上翻转，同时便于翻板进行拆卸。

作为优选，所述进油孔的边沿环设有若干弹性片，所述弹性片远离进油孔的一端贴合于排油管的外壁。

采用上述方案，贴合于排油管外壁的弹性片能够隔挡住排油管和进油孔之间的间隙，从而避免排油管在进行排油时，润滑油从间隙内溅出，也能进一步防止灰尘通过进油孔落入到油箱内。

作为优选，所述弹性片靠近进油孔的一端通过螺钉与底板固定。

采用上述方案，螺钉结构简单，拆装方便，紧固效果好，成本低，还能方便弹性片拆卸，便于更换，更加人性化。

作为优选，所述螺钉的螺头和弹性片之间嵌合有垫片。

采用上述方案，垫片能够将螺钉的螺头和弹性片隔离开来，从而减小螺钉的螺头和弹性片之间的压强，以降低弹性片破损的概率，从而延长其使用寿命。

作为优选，所述弹性片贴合于排油管的一面设置有磁性件。

采用上述方案，利用磁性件能够使弹性片牢牢贴合于排油管的外壁，而且能够快速将弹性片从排油管的外壁拆卸下来。

作为优选，所述翻板的边沿向下延伸出凸缘，所述凸缘包裹于油箱的开口边沿。

采用上述方案，当翻板盖合于油箱的开口处时，凸缘能够包裹住油箱的开口边沿，从而提高翻板的密封性。

作为优选，所述油箱的开口处远离底板的一边通过圆弧过渡，所述翻板远离底板的一端设置有握持件。

采用上述方案，当翻板盖合于油箱的开口时，由于凸缘的存在，使得凸缘和翻板之间所形成的角度为直角，容易和油箱开口边沿处的直角相契合，从而导致翻盖打开困难；当设置了圆弧后，凸缘和翻板之间所形成的直角内侧不会和油箱的开口边缘相抵触，从而避免油箱的开口边沿卡合在凸缘和翻板之间，使翻盖在打开时更加容易；握持件方便翻盖在打开时进行着力，进一步提升操作的便利性。

作为优选，还包括出油口和位于出油口下方的油道，所述油道上设置有滤框，所述滤框的边沿设置有卡钩，所述卡钩扣接于油道的挡板。

采用上述方案，设置于出油口下方的滤框能够滤除从出油口排出的润滑油当中的杂质，让进入到油道中的润滑油更加干净，以提升其润滑效果，卡钩能够将滤框固定在油道的特定位置，使其能够始终位于出油口的下方，避免滤框随着油液的流动而移动，从而保持其过滤效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过盖合在油箱上的盖板能够杜绝空气中的灰尘等杂物进入到油箱内，从而保证油箱内润滑油的整洁性，连通于排油管的进油孔使得从排油管排放出来的润滑油能够进入到油箱内；

2、铰接于底板的翻板使盖板能够任意开合，便于工作人员往油箱内添加润滑油；

3、弹性片能够防止灰尘等杂物通过进油孔落入到油箱内部。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1、油箱；2、排油管；4、进油孔；5、底板；6、翻板；7、转轴；8、轴套；9、弹性片；10、螺钉；11、垫片；12、凸缘；13、圆弧；14、握持件；15、出油口；16、油道；17、滤框；18、卡钩；19、挡板；20、挡片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

本实施例公开的一种凸轮式自动车床，如图1所示，包括油箱1和排油管2，排油管2的进口水平连通于油道16，出口向下弯折呈90°，使排油管2的出口朝下设置。油箱1位于排油管2的下方，其开口朝上设置。

油箱1的开口处盖合有盖板，盖板上开设有进油孔4，进油孔4与排油管2的出口相连通。盖板包括底板5和翻板6，底板5盖合于油箱1上位于排油管2正下方的一侧，以盖住油箱1的开口处位于排油管2正下方的位置，翻板6盖合于油箱1的另一侧，从而盖住油箱1开口的剩余部分。翻板6与盖板的共同配合盖住了油箱1的整个开口，从而杜绝空气中的灰尘等杂物落入到油箱1内。进油孔4开设于底板5以与排油管2的出口相连通，使得排油管2能够通过进油孔4将润滑油注入到油箱1内。

如图1所示，翻板6的一端铰接于底板5的一端，使翻板6能够在底板5上进行翻转，方便打开油箱1的开口，以向油箱1内添加润滑油，同时翻板6不易丢失。

如图1所示，底板5靠近翻板6的一端沿其边沿方向固定有转轴7，即转轴7的一端固定于底板5靠近翻板6的边沿，且转轴7的长度方向平行于该边沿的长度方向，转轴7和底板5之间保持有间隙，使转轴7的另一端悬空。

如图1所示，翻板6靠近底板5的一端沿其边沿方向固定有轴套8，即轴套8固定于翻板6靠近底板5的边沿，且轴套8的长度方向平行于该边沿的长度方向，轴套8的端面开设有供转轴7穿设的轴孔，且轴孔的长度方向沿轴套8的长度方向设置。

如图1所示，转轴7滑移穿设于轴套8内，使得翻板6能够从底板5上进行拆装。安装翻板6时，先对准转轴7悬空的一端和轴套8上轴孔的位置，然后将转轴7插入到对应的轴孔内，使转轴7和轴套8铰接在一起。

拆卸翻板6时，先将翻板6翻起，然后将其往转轴7插入时的方向反推，使转轴7离开轴套8即可。

转轴7的外径等于或略小于轴孔的直径，使转轴7在插入到轴套8之后，能够进行转动，使翻板6能够进行翻转，同时便于转轴7的拆装。

同时，转轴7和轴套8优选为两对，沿着翻板6和底板5铰接处边沿的长度方向设置，且两对转轴7和轴套8之间的距离大于转轴7的长度，使翻板6在进行拆卸时，转轴7不会被相邻的轴套8所挡住，从而让翻板6能够从底板5上顺利地拆卸下来。

如图1所示，进油孔4的边沿环设有若干弹性片9，弹性片9的材料优选为橡胶，橡胶具有弹性佳，密封性好以及成本低的优点。弹性片9远离进油孔4的一端贴合于排油管2的外壁，从而挡住排油管2和进油孔4之间的间隔，避免排油管2在注油时从油箱1内溅出。同时，弹性片9之间还保持有间隙，使油箱1内部能够保持一定的气压，使排油管2在注油时不会受到影响。

如图1所示，弹性片9靠近进油孔4的一端通过螺钉10与底板5固定，螺钉10的螺头和弹性片9之间嵌合有垫片11。即在弹性片9和垫片11之间均开设有位置对应且相互连通的穿孔，在底板5上开设有与穿孔的位置相对且相互连通的螺纹孔，螺钉10的螺杆依次穿设于垫片11和弹性片9上的穿孔，以及底板5上的螺纹孔。

拆卸弹性片9时，只需拧松并取下螺钉10，然后将垫片11与弹性片9取下即可。

安装弹性片9时，将弹性片9上的穿孔对准底板5上的螺纹孔，然后将垫片11贴合到弹性片9固定在底板5上的部分，并且将垫片11上的穿孔对准弹性片9上的穿孔，接着将螺钉10的螺杆依次穿过垫片11和弹性片9上的穿孔，最后与底板5上的螺纹孔螺纹配合拧紧即可。

弹性片9贴合于排油管2的一面设置有磁性件，磁性件优选为强力磁铁，通过强力磁铁能够将弹性片9远离底板5的一端牢牢贴合至排油管2的外壁，避免弹性片9松脱，同时便于将其进行拆卸。

如图1所示，翻板6的边沿向下延伸出凸缘12，即凸缘12垂直于翻板6所在的平面，并且向着靠近油箱1的方向设置。当翻板6盖合于油箱1的开口处时，凸缘12包裹于油箱1的开口边沿，从而提高油箱1的密封性。

如图1所示，油箱1的开口处远离底板5的一边通过圆弧13过渡，当翻板6在进行开合时，凸缘12与翻板6之间所形成的直角不会直接与油箱1的开口边沿相抵触，从而使翻板6的开合更加便捷。且油箱1上靠近翻板6的侧板沿着圆弧13向上延伸有挡片20，挡片20一直延伸至油箱1的上端面，使得油箱1内的油液不会从圆弧13的底边溢出。翻板6远离底板5的一端设置有握持件14，握持件14优选为拉柄，拉柄方便盖板在开合时进行着力，从而提高操作的便利性。

如图1所示，凸轮式自动车床还设有出油口15和位于出油口15下方的油道16，油道16和排油管2的进口相连通。出油口15能够将多余的润滑油排放至油道16内，在油泵的驱动下，油道16中的油液会进行定向移动，流至排油管2的进口处，再经过排油管2排放到油箱1内。油道16上设置有滤框17，滤框17位于出油口15的正下方，且浮于油液的表面，当润滑油从出油口15内排出时，其会先经过滤框17，使油液中的杂质留在滤框17内，从而滤出干净的油液，再通过油道16和排油管2注入到油箱1内。如图2所示，滤框17的边沿设置有卡钩18，油道16的挡板19上开设有供卡钩18扣接的开孔，卡钩18通过开孔扣接于油道16的挡板19。