专利名称：凸轮车床可调式中心架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车床中心架的改进，具体地说是一种适用于利用凸轮车床加 工凸轮轴工件的一种凸轮车床可调式中心架。
背景技术：
凸轮轴是汽车、摩托车、内燃机、柴油发动机的关键零件，随着汽车工业、内燃机工 业的迅速发展，需求量越来越大，加工精度要求越来越高，凸轮轴的加工工艺、设备也越来 越受到人们的普遍关注，由于这种凸轮轴细长且有多个凸轮，所以车削困难。目前，对于凸 轮轴的生产方法，一般是先采用铸造工艺生产出凸轮轴工件，然后再用凸轮车床将凸轮轴 工件车削成符合工艺要求的凸轮轴半成品。目前，在凸轮车床上车削凸轮轴工件，大多采用 靠模法，采用靠模法，首先要按照凸轮在不同转角的平面挺杆升程、基圆半径、工作靠模的 基圆半径、导轮直径等要素制作一套凸轮靠模，凸轮靠模与导轮接触，凸轮轴工件安装在头 架上的前、后顶尖中间，在凸轮轴工件上侧设有凸轮车床固定式中心架，工作靠模安装在凸 轮车床上并通过齿轮连接，并与工件凸轮同轴等速转动，这样，即可制作出符合要求的凸轮 轴工件。但在加工中还存在以下不足由于加工的凸轮轴为细长凸轮轴，车凸轮工序使用的 是白钢刀，而中心架又是固定的，所以车的凸轮经常出现有震纹、型线不好，并且加工时主 轴跳动严重，而且加工效率较低。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种不仅通用性好，而且能通过中心架的调整，对凸 轮轴工件多部位压紧，使加工后凸轮无震纹、型线好；并且在加工时主轴转动稳定、不再出 现跳动，同时能提高加工效率的凸轮车床可调式中心架。特别适用于多品种小批量凸轮轴生产。为达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是该凸轮车床可调式中心架，包 括近端部支撑框架、纵向支架、近端部中心支架体、中心架支架和中心架支架垫片构成，纵 向支架滑动连接在近端部支撑框架的上端，并通过螺栓固定，中心架支架设两个，其外端分 别固定在近端部支撑框架内的上壁和右壁上，其特征在于在中心架支架的内端通过销轴固 定上轴承辊，通过轴承辊压紧凸轮轴工件；在近端部支撑框架的底板上通过螺杆连接上与 CD6140凸轮车床的导轨槽滑动连接的压板，压板可在导轨槽内作纵向滑动移动；在纵向支 架的远端通过相应的螺栓固定上远端部支撑框架，远端部支撑框架底板上通过相对应的螺 杆连接上远端压板，远端压板卡在⑶6140凸轮车床的导轨槽内的远端；在纵向支架的中部 设有两个中部压紧中心支架体，两个中部压紧中心支架体分别通过螺钉固定在纵向支架的 底框上。本实用新型还通过如下措施实施在两个中部压紧中心支架体和远端部支撑框架 内均设有安装有轴承辊的中心架支架，均通过轴承辊触及凸轮轴工件的不同部位。在中心架支架座端的连接部位设有可更换的中心架支架垫片，可通过更换中心架支架垫片调整凸轮轴工件定位外圆与轴承辊的接触间隙，一般控制在0. 02mm-0. 05mm最为合适。本实用新型的有益效果在于由于在加工凸轮轴的过程中，对凸轮轴工件通过轴 承辊多部位压紧，所以凸轮车床加工凸轮轴工件时，凸轮轴工件的主轴跳动量很小，加工的 凸轮轴表面质量有明显提高，机床进给量加快，效率提高；更换产品方便，很容易实现。
图1、为本实用新型的左视放大示意图。图2、为本实用新型的前视示意图。
具体实施方式
参照图1、2制作本实用新型。该凸轮车床可调式中心架，包括近端部支撑框架1、 纵向支架2和近端部中心支架体3、中心架支架4、中心架支架垫片5构成，纵向支架2滑动 连接在近端部支撑框架1的上端，以便于调整，调整好位置后，通过螺栓6固定，中心架支架 4设两个，其外端分别固定在近端部支撑框架1内的上壁和右壁上，通过中心架支架4的内 端压紧凸轮轴工件，其特征在于在中心架支架4的内端通过销轴7固定上轴承辊8，通过轴 承辊8压紧凸轮轴工件，不仅起压紧作用，还防止损伤凸轮轴工件表面；在近端部支撑框架 1的底板上通过螺杆9连接上与⑶6140凸轮车床的导轨槽滑动连接的压板10，压板10可在 导轨槽内作纵向滑动移动，从而可使整个中心架沿CD6140凸轮车床的导轨槽移动，使其位 置可调整；在纵向支架2的远端通过相应的螺栓6'固定上远端部支撑框架1'，远端部支 撑框架1'底板上通过相对应的螺杆9'连接上远端压板10'，远端压板10'卡在⑶6140 凸轮车床的导轨槽内的远端，从而使整个中心架稳定的做纵向滑动移动，同时，通过远端部 支撑框架1'对凸轮轴工件的远端压紧；在纵向支架2的中部设有两个中部压紧中心支架 体11、11'，两个中部压紧中心支架体11、11'分别通过螺钉12固定在纵向支架2的底框 上，通过两个中部压紧中心支架体11、11'压紧凸轮轴工件的不同凸轮部位，从而对凸轮轴 工件的多部位进行压紧。
toon] 在两个中部压紧中心支架体ii、ii'和远端部支撑框架r内均设有安装有轴承 辊8的中心架支架4，均通过轴承辊8触及凸轮轴工件的不同部位，使用轴承辊8与凸轮轴 工件定位外圆接触，既增加了产品的刚性，又保证产品不变形，在加工过程中不产生跳动。 在中心架支架4座端的连接部位设有可更换的中心架支架垫片5，可通过更 换中心架支架垫片5调整凸轮轴工件定位外圆与轴承辊8的接触间隙，一般控制在 0. 02mm-0. 05mm 最为合适。
权利要求一种凸轮车床可调式中心架，包括近端部支撑框架(1)、纵向支架(2)、近端部中心支架体(3)、中心架支架(4)和中心架支架垫片(5)构成，纵向支架(2)滑动连接在近端部支撑框架(1)的上端，并通过螺栓(6)固定，中心架支架(4)设两个，其外端分别固定在近端部支撑框架(1)内的上壁和右壁上，其特征在于在中心架支架(4)的内端通过销轴(7)固定上轴承辊(8)；在近端部支撑框架(1)的底板上通过螺杆(9)连接上与CD6140凸轮车床的导轨槽滑动连接的压板(10)；在纵向支架(2)的远端通过相应的螺栓(6′)固定上远端部支撑框架(1′)，远端部支撑框架(1′)底板上通过相对应的螺杆(9′)连接上远端压板(10′)；在纵向支架(2)的中部设有两个中部压紧中心支架体(11、11′)，两个中部压紧中心支架体(11、11′)分别通过螺钉(12)固定在纵向支架(2)的底框上。
2.根据权利要求1所述的凸轮车床可调式中心架，其特征在于在两个中部压紧中心支 架体(11、11')和远端部支撑框架(1')内均设有安装有轴承辊(8)的中心架支架(4)。
3.根据权利要求1所述的凸轮车床可调式中心架，其特征在于在中心架支架(4)座端 的连接部位设有可更换的中心架支架垫片(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种凸轮车床可调式中心架，包括近端部支撑框架(1)、纵向支架(2)、近端部中心支架体(3)、中心架支架(4)和中心架支架垫片(5)构成，其特征在于在中心架支架(4)的内端固定上轴承辊(8)，在近、远端部支撑框架(1、1′)的底板上分别通过螺杆(9、9′)连接上压板(10、10′)，在纵向支架(2)的中部设有两个中部压紧中心支架体(11、11′)。该凸轮车床可调式中心架，由于在加工凸轮轴的过程中，对凸轮轴工件通过轴承辊多部位压紧，所以加工凸轮轴工件时，凸轮轴工件的主轴跳动量很小，加工的凸轮轴表面质量有明显提高，机床进给量加快，效率提高；更换产品方便。
文档编号B23Q1/76GK201755760SQ20102027418
公开日2011年3月9日 申请日期2010年7月29日 优先权日2010年7月29日
发明者侯西斌 申请人:莱芜环球汽车零部件有限公司