一种圆管校直装置的制作方法

本实用新型涉及校直装置技术领域，具体为一种圆管校直装置。

背景技术：

汽车上用的油管都是由成卷的管材拉直后切断在进行后续加工，管材拉直后需要进行校直，现有的校直方法都是采用在平面上对辊垂直滚系校直，这种方式不仅直线度达不到要求，而且还影响管材的圆度，给后续的加工和使用带来较大的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种圆管校直装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种圆管校直装置,包括底座、支撑架、作业平台、校直装置、控制装置、滑轨、第一连接臂、第二连接臂和电动装置,所述底座顶端设置有支撑架，所述底座内部设置有电动装置，所述支撑架顶端设置有作业平台，所述作业平台上设置有滑轨、校直装置、第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂中间设置有校直装置，所述第一连接臂和第二连接臂设置在滑轨上，所述控制装置设置在底座的一侧。

优选的，所述校直装置包括第一校直轮组、第二校直轮组、第三校直轮组、连接架和防护罩，所述连接架上分别设置有第一校直轮组、第二校直轮组和第三校直轮组，所述防护罩设置在连接架上。

优选的，所述第一校直轮组包括红外感应器、第一辅转轮、第二辅转轮、第三辅转轮和主转轮，所述主转轮内部设置有第一辅转轮、第二辅转轮和第三辅转轮，所述第一辅转轮、第二辅转轮和第三辅转轮组成品字型，所述红外感应器设置在主转轮上，所述第一校直轮组、第二校直轮组和第三校直轮组结构一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型结构简单，使用方便，具有智能自动化的控制装置，能有效的对圆管进行校直作业，提高其作业效率，减少作业人员的劳动强度，同时对其校直的圆管表面不够成伤害；为了不对圆管表面进行二次伤害，本实用新型第一辅转轮、第二辅转轮和第三辅转轮均采用橡胶材质；为了能够到对圆管校直达到所需精度，本实用新型采用了三组校直轮，且三组校直轮均为同步转动，同时在主轮上设置了红外感应装置，进一步提高其校直的精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、作业平台；4、校直装置；5、控制装置；6、滑轨；7、第一连接臂；8、第二连接臂；9、电动装置；10、第一校直轮组；11、第二校直轮组；12、第三校直轮组；13、连接架；14、防护罩；15、红外感应器；16、第一辅转轮；17、第二辅转轮；18、第三辅转轮；19、主转轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种圆管校直装置,包括底座1、支撑架2、作业平台3、校直装置4、控制装置5、滑轨6、第一连接臂7、第二连接臂8和电动装置9,底座1顶端设置有支撑架2，底座1内部设置有电动装置9，支撑架2顶端设置有作业平台3，作业平台3上设置有滑轨6、校直装置4、第一连接臂7和第二连接臂8，第一连接臂7和第二连接臂8中间设置有校直装置4，第一连接臂7和第二连接臂8设置在滑轨6上，控制装置5设置在底座1的一侧。本实用新型结构简单，使用方便，具有智能自动化的控制装置，能有效的对圆管进行校直作业，提高其作业效率，减少作业人员的劳动强度，同时对其校直的圆管表面不够成伤害。

本实施例中，校直装置4包括第一校直轮组10、第二校直轮组11、第三校直轮组12、连接架13和防护罩14，连接架13上分别设置有第一校直轮组10、第二校直轮组11和第三校直轮组12，防护罩14设置在连接架13上。本实用新型为了能够到对圆管校直达到所需精度，采用了三组校直轮，且三组校直轮均为同步转动，同时在主轮上设置了红外感应装置，进一步提高其校直的精度。第一校直轮组10包括红外感应器15、第一辅转轮16、第二辅转轮17、第三辅转轮18和主转轮19，主转轮19内部设置有第一辅转轮16、第二辅转轮17和第三辅转轮18，第一辅转轮16、第二辅转轮17和第三辅转轮18组成品字型，红外感应器15设置在主转轮19上，第一校直轮组10、第二校直轮组11和第三校直轮组12结构一致；为了不对圆管表面进行二次伤害，第一辅转轮、第二辅转轮和第三辅转轮均采用橡胶材质。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。