一种无损外观钣金凸点的修复组合工具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车外壳钣金凸点的修复工具，特别涉及一种无损外观钣金凸点的修复组合工具。

背景技术：

钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，钣金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是板金件，金属板材加工就叫钣金加工。

车辆外壳在生产流程中，会出现外观钣金凸的现象，影响汽车整体美观，需对外观修复后合格。外观钣金中的凸点，目前一般是用钢针制作成的工具进行修复，但因作业员每次所敲击的力度、角度以及钣金凸的大小等因素，使修复程度各异，常需将针对钢针头部的大小面积进行变更，不仅作业难度大，还会造成车辆外观的漆面破损。反复的进行钢针头部的面积大小至使修复工时、人力的加大延长外，对车辆外观漆面造成二次伤害的频度加大及人员作业的危险程度提升。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种无损外观钣金件的修复工具，避免了破损车辆外观漆面的二次伤害，使修复效率及品质上得到提高。

本实用新型是这样实现的：一种无损外观钣金凸点的修复组合工具，包括复数根木钉和一木锤，每根木钉包括一用于抵制钣金凸点的尖头部和一供所述木锤敲击的尾端部，且每根木钉的尖头部的顶部大小不等。

进一步的，本实用新型还包括用于打磨所述木钉的尖头部的研磨纸。

进一步的，所述尖头部的顶部大小成等差序列排列。

进一步的，所述木锤为锤状或板状。

进一步的，本实用新型还包括一箱体，箱体内设有用于放置所述木钉、木锤以及研磨纸的隔间。

本实用新型的优点在于：本实用新型的修复组合工具由复数根木钉和一木锤组成，使用时，依待修复的钣金凸点的大小来选择木钉尖头部的大小，再将木钉的尖头部抵制于车辆外观钣金凸点上，然后用木锤敲击木钉的尾端部，每次敲击的力度要适当掌握，直至外观钣金凸点修复到原来平面上，由于木钉和木锤均为木材所制，钢度较金属小，可大大降低对车辆外观漆面的损伤，使修复效率及品质上得到提高。使用后木钉的尖头部若有损坏，则在研磨纸上打磨，以便下次使用，使用寿命长。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型修复组合工具的各部分的结构示意图。

图2是本实用新型修复组合工具的使用状态示意图。

图3是本实用新型修复组合工具中木钉打磨的状态示意图。

【具体实施方式】

请参阅图1至图3所示，本实用新型的无损外观钣金凸点的修复组合工具100的一较佳实施例，包括复数根木钉1、一木锤2以及研磨纸3，每根木钉1包括一用于抵制钣金凸点的尖头部11和一供所述木锤敲击的尾端部12，且每根木钉1的尖头部11的顶部大小不等，比如该顶部大小可以成等差序列排列，以供按待修复的车辆外壳200上的钣金凸点201的大小来选择合适木钉1。

所述木锤2为锤状或板状。

本实用新型还可包括一箱体4，箱体4内设有用于放置所述木钉1、木锤2以及研磨纸3的隔间42。

如图2所示，本实用新型的修复组合工具100在使用时，依需修复的车辆外壳200上的钣金凸点201的大小来选择木钉尖头部11的大小，再将木钉1的尖头部11抵制于车辆外壳的钣金凸点201上，然后用木锤适当用力敲击木钉1的尾端部12，直至钣金凸点201修复到原来平面上，由于木钉1和木锤2均为木材所制，钢度较金属小，可大大降低对车辆外观漆面的损伤，使修复效率及品质上得到提高。如图3所示，使用后木钉1的尖头部11若有损坏，则在研磨纸3上打磨，以便下次使用，使用寿命长。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。