用于柴油机机体开档撑开的方法与流程

本发明属于柴油机机体制造技术领域，具体涉及一种用于柴油机机体开档撑开的方法。

背景技术：

机体是柴油机的关重零件之一，其结构复杂，技术要求高，机体曲轴孔精度在h6-h7之间，结构形式为倒挂式轴承，曲轴孔为哈呋装配结构，在轴承盖对号装配之后再进行精加工。该直列柴油机机体曲轴孔半精镗，开档、哈呋面精加工完后，需装配轴承盖后再精镗曲轴孔。因此该型柴油机机体装配轴承盖难度大、过程复杂，给轴承盖的装配带来了很大的困难，其中该型直列柴油机机体开档为7档，因每个开档都需要装配轴承盖，在装配轴承盖的过程中，机体的开档必须撑开，且对机体开档的撑开量有要求，造成机体装配轴承盖难度相当大，无法达到图纸上装配轴承盖要求，装配轴承盖是整个产品精加工前的关键工序，因此装配轴承盖的质量好坏直接关系到产品的精加工质量是否合格，关系到是否能进行终检，最终将合格产品交付给顾客。目前，同类企业普遍采用的装配轴承盖撑开工装都存在工装可操作性不好或不能满足产品要求、影响装配轴承盖机体撑开的工作效率和装配轴承盖的安全生产缺陷，针对以上情况，有必要进行改进。

技术实现要素：

本发明解决的技术问题：提供一种用于柴油机机体开档撑开的方法，通过立卧两用式千斤顶辅助后利用开档撑开装置将机体开档撑开的同时，由开档测量装置完成对撑开量的测量，满足直列柴油机机体装配轴承盖时机体开档撑开要求，保证机体开档撑开的质量，提高了机体装配轴承盖时机体开档撑开的效率，满足机体开档撑开技术要求，操作方便、简单，设置的开档撑开测量装置便于测量开档撑开量的同时，保证了机体开档撑开的安全性，提高机体开档撑开装置的使用寿命。

本发明采用的技术方案：用于柴油机机体开档撑开的方法，包括以下步骤：

1)将机体底面朝上设置后置于安装平台上，调整开档撑开装置的尺寸使其安装于机体上端的开档内，机体开档内还设有与开档撑开装置平行的立卧两用式千斤顶；

2)将开档撑开测量装置安装于机体上端面且开档撑开测量装置位于开档撑开装置一侧；

3)通过打压立卧两用式千斤顶，使立卧两用式千斤顶与开档撑开装置配合后将机体上端的开档逐渐撑开至开档撑开测量装置的测量结果落入开档撑开范围后，立卧两用式千斤顶停止工作；

4)随着立卧两用式千斤顶将机体上端开档逐渐撑开的同时，调整开档撑开装置使其两端抵紧机体上端的开档内壁，调整立卧两用式千斤顶复位将其取下后实现对机体曲轴孔精镗前机体开档的撑开。

上述步骤1)中，所述开档撑开装置包括顶杆ⅰ、连接体和顶杆ⅱ，所述顶杆ⅰ和顶杆ⅱ一端部制有与机体上端的开档壁相适配的凹槽，所述顶杆ⅰ和顶杆ⅱ另一端分别与连接体两端螺纹连接，所述机体上端的开档壁插入凹槽内并通过转动连接体使凹槽槽面抵紧于机体上端的开档壁，所述机体上端的开档通过打压立卧两用式千斤顶后逐渐撑开的同时转动连接体使顶杆ⅰ和顶杆ⅱ的凹槽槽面抵紧机体上端的开档壁后实现对机体曲轴孔精镗前机体开档的撑开。

上述步骤2)和步骤3)中，所述开档撑开测量装置包括挡板、磁力盘、横管、垫块、表夹和堵头，所述磁力盘固定于挡板内侧壁上端，所述横管一端与磁力盘固定连接，所述横管另一端设有垫块和表夹且垫块和表夹均通过螺钉固定于横管上，所述横管另一端端部固定有堵头，所述表夹位于垫块右侧且表夹上安装有千分表，所述磁力盘下端面贴合并固定于机体上端面且挡板和垫块分别抵于机体上端两侧壁上，所述千分表位于机体外侧并通过调整表夹的位置实现千分表测量位置的调节。

上述步骤2)中，所述本体的开档撑开范围为0.35-0.5mm。

本发明与现有技术相比的优点：

1、机体装配轴承盖时机体开档撑开的方法，可满足直列柴油机机体装配轴承盖时机体开档撑开要求，保证机体开档撑开的质量，提高了机体装配轴承盖时机体开档撑开的效率，满足机体开档撑开技术要求，操作方便、简单；

2、机体装配轴承盖时机体开档撑开装置，顶杆ⅰ、连接体和顶杆ⅱ设计为钢件，可直接拧入连接体中，使用细牙螺纹锁紧，变形量小，稳定性好；设螺纹连接的顶杆ⅰ、连接体和顶杆ⅱ主要起到锁紧作用，为了保证机体开档撑开的可靠性和安全性；

3、开档撑开装置上各零部件上标记工装编号和所加工零件名称，可有效防止了工人的误操作；

4、设置的开档撑开测量装置便于测量开档撑开量的同时，保证了机体开档撑开的安全性，提高机体开档撑开装置的使用寿命；

5、本技术方案突破了直列柴油机机体装配轴承盖时需将机体开档撑开中存在的瓶颈问题，该机体开档撑开方法和开档撑开装置的设计理念，在行业内处于领先地位，同时该方法具有较广泛的应用领域和较好的推广价值。

附图说明

图1为本发明开档撑开装置与机体装配后的结构示意图；

图2为本发明开档撑开测量装置与机体装配后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-2描述本发明的一种实施例。

用于柴油机机体开档撑开的方法，包括以下步骤：

1)将机体1底面朝上设置后置于安装平台上，调整开档撑开装置的尺寸使其安装于机体1上端的开档内，机体1开档内还设有与开档撑开装置平行的立卧两用式千斤顶；上述开档撑开装置包括顶杆ⅰ10、连接体11和顶杆ⅱ12，所述顶杆ⅰ10和顶杆ⅱ12一端部制有与机体1上端的开档壁相适配的凹槽13，所述顶杆ⅰ10和顶杆ⅱ12另一端分别与连接体11两端螺纹连接，所述机体1上端的开档壁插入凹槽13内并通过转动连接体11使凹槽13槽面抵紧于机体1上端的开档壁，所述机体1上端的开档通过打压立卧两用式千斤顶后逐渐撑开的同时转动连接体11使顶杆ⅰ10和顶杆ⅱ12的凹槽13槽面抵紧机体1上端的开档壁后实现对机体1曲轴孔精镗前机体1开档的撑开。

2)将开档撑开测量装置安装于机体1上端面且开档撑开测量装置位于开档撑开装置一侧；上述开档撑开测量装置包括挡板2、磁力盘3、横管4、垫块5、表夹6和堵头7，所述磁力盘3固定于挡板2内侧壁上端，所述横管4一端与磁力盘3固定连接，所述横管4另一端设有垫块8和表夹6且垫块5和表夹6均通过螺钉8固定于横管4上，所述横管4另一端端部固定有堵头7，所述表夹6位于垫块5右侧且表夹6上安装有千分表9，所述磁力盘3下端面贴合并固定于机体1上端面且挡板2和垫块5分别抵于机体1上端两侧壁上，所述千分表9位于机体1外侧并通过调整表夹6的位置实现千分表9测量位置的调节。

3)通过打压立卧两用式千斤顶，使立卧两用式千斤顶与开档撑开装置配合后将机体1上端的开档逐渐撑开至开档撑开测量装置的测量结果落入开档撑开范围后，立卧两用式千斤顶停止工作；上述本体1的开档撑开范围为0.35-0.5mm。

4)随着立卧两用式千斤顶将机体1上端开档逐渐撑开的同时，调整开档撑开装置使其两端抵紧机体1上端的开档内壁，调整立卧两用式千斤顶复位将其取下后实现对机体1曲轴孔精镗前机体1开档的撑开。

本技术方案中，开档撑开装置可保证直列柴油机机体1开档撑开要求，在不损害直列柴油机机体1底平面的加工要素上，将顶杆ⅰ10和顶杆ⅱ12分别拧入连接体11中，装入机体1开档撑开的位置，其中，顶杆ⅰ10和顶杆ⅱ12上与连接体11连接端分别设计m52×1.5-6h的螺纹，可直接拧入与之适配的连接体11中，根据柴油机机体1开档的档数，重复上述撑开方法后，完成柴油机机体1加工装配轴承盖时机体1开档的撑开，工作完成后，先拆下开档撑开测量装置，接着拆开档撑开装置后，放置到指定区域，保证开档撑开装置和开档撑开测量装置的质量，这样可保证柴油机装配轴承盖时机体1开档撑开的质量，同时可提高机体1开档撑开的效率和操作安全性；本技术方案的开档撑开装置为一个组合整体，方便使用安装和拆卸，设置的开档撑开测量装置主要是为了保证机体1开档撑开的安全性，同时可提高机体开档撑开装置的使用寿命；在机体开档撑开装置上各零部件标记工装编号和所加工零件名称，有效防止了工人的误操作，提高机体1开档撑开的效率。柴油机机体开档撑开的方法和开档撑开装置的设计理念，在行业内处于领先地位，同时该方法具有较广泛的应用领域和较好的推广价值。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。