本实用新型涉及车削装夹装置技术领域，具体涉及一种异形零件车夹具。
背景技术：
在汽车底盘制动系、转向系中存在大量的异形零件，大部分为铸、锻零件，结构复杂加工精度高，在机械加工中经常被设计、工艺人员划分为重要零件。形状多异的异形零件其外形加工因装夹、定位、加工难度大经常被认定为关键控制加工工序。同时，因其加工周期长，生产准备时往往为保证加工质量而增加了很多备件投入，以保证产品生产进度。为此，该类零件的加工进度和加工质量，往往成为型号产品生产的重点控制项。
相关技术中，存在一类异形零件，如图1所示，该类异形零件1两端分别设置有定位孔2和定位面3，靠近定位面3一端侧壁上还设置有定位销，需要完成对异形零件1外圆部的加工面4行加工。目前，针对这类零件常用加工方法是采用数控设备，但使用数控设备紧适用于单一产品零件的加工，加工成本高，增加了生产费用，不适宜大批量生产。为保证产品加工质量和加工进度，需根据异形零件特点设计一简洁高效的装夹定位装置。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种针对异形零件快速高效地装夹定位，配合完成零件外圆加工的夹具。
本实用新型的技术方案是，提供一种异形零件车夹具，包括底座、双头螺杆以及压板，所述底座上设置有第一螺杆定位孔，所述压板上设置有第二螺杆定位孔，所述双头螺杆的一端连接于所述第一螺杆定位孔中，所述双头螺杆的另一端穿过所述第二螺杆定位孔后由螺杆螺母旋紧；所述底座上设置有第一定位销以及与所述第一定位销相对设置的第二定位销，所述第一定位销、第二定位销相对设置在所述压板的两侧。
进一步地，所述第一定位销相对设置有两个，所述异形零件车夹具还包括连接螺母，所述连接螺母的两端分别螺纹连接有一连接螺栓。
进一步地，所述压板包括环形板以及均匀设置在所述环形板周侧的四个压片。
进一步地，所述底座远离所述压板的一侧设置有减重孔，所述底座靠近所述压板的一侧设置有与减重孔同轴连通的装夹孔，所述减重孔的直径大于所述装夹孔的直径。
进一步地，所述底座的外周侧壁上设置有用于配合卡紧异形零件的装夹槽。
进一步地，所述第二螺杆定位孔为葫芦孔，所述葫芦孔包括直径不一相互连通的两个圆孔。
进一步地，所述双头螺杆连接于所述第一螺杆定位孔的一端上套设有一厚螺母。
本实用新型技术方案的有益效果为：通过使用双头螺杆可拆卸螺纹连接底座和压板，可以将异形零件夹持于底座和压板之间，底座上设置的第一定位销用于穿过异形零件的定位孔进行定位，底座上设置的第二定位销用于搁置限位异形零件的定位面，完成对异形零件的全方位装夹固定，再通过车床对异形零件的加工面进行加工，整个车夹具简洁高效且成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提供的异形零件的示意结构图；
图2是本实用新型提供的一种异形零件车夹具的主视结构图；
图3是本实用新型提供的一种异形零件车夹具的侧视结构图；
图4是本实用新型提供的异形零件的装夹状态图。
其中，附图标记为：
1、异形零件，2、定位孔，3、定位面，4、加工面，5、装夹槽，6、底座，7、双头螺杆，8、压板，8a、环形板，8b、压片，9、第一螺杆定位孔，10、第二螺杆定位孔，11、螺杆螺母，12、第一定位销，13、第二定位销，14、连接螺母，15、连接螺栓，16、减重孔，17、装夹孔，18、厚螺母，19、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
请参阅图2～图4所示，本实用新型提供了一种异形零件车夹具，包括底座6、双头螺杆7以及压板8，其中，底座6上设置有第一螺杆定位孔9，压板8上设置有第二螺杆定位孔10，双头螺杆7的一端连接于第一螺杆定位孔9中，双头螺杆7的另一端穿过第二螺杆定位孔10后由螺杆螺母11旋紧；底座6上设置有第一定位销12以及与第一定位销12相对设置的第二定位销13，第一定位销12、第二定位销13相对设置在压板8的两侧。
具体地，通过使用双头螺杆7可拆卸螺纹连接底座6和压板8，可以将异形零件夹持于底座6和压板8之间，底座6上设置的第一定位销12用于穿过异形零件1的定位孔2进行定位，底座6上设置的第二定位销13用于搁置限位异形零件1的定位面3，完成对异形零件的全方位装夹固定，再通过车床对异形零件的加工面4进行加工，整个车夹具简洁高效且成本低。
作为其中一种改进，上述第一定位销12相对设置有两个，该异形零件车夹具还包括连接螺母14，连接螺母14的两端分别螺纹连接有一连接螺栓15。
具体地，本实施例中，底座6呈环形，设置两个第一定位销12，可以同时对两个异形零件进行外圆加工，作为其中一种辅助定位方式，可以在连接螺栓15上设置钩挂孔，通过弹簧19勾连连接螺栓15以及异形零件上的定位销，使得两个同时加工的异形零件之间通过弹簧19、连接螺栓15、连接螺母14紧密连接稳固起来，如图4所示，为两个异形零件同时加工时的装夹状态图。
优选地，本实施例中，上述压板8可以包括环形板8a以及均匀设置在环形板8a周侧的四个压片8b。设置环形板8a可以进一步减小耗材和板重，四个压片8b分成两组，可以分别压紧一异形零件。
优选地，底座6远离压板7的一侧设置有减重孔16，底座6靠近压板8的一侧设置有与减重孔16同轴连通的装夹孔17，减重孔16的直径大于装夹孔17的直径。其中，减重孔16可以大幅度减轻底座6的重量并节省成本，装夹孔17的设置则便于车床四爪卡盘的装夹。
进一步地，本实施例中，底座6的外周侧壁上设置有用于配合卡紧异形零件1的装夹槽5，装夹槽5适配异形零件的侧部边缘形状设计，有益于加强对异形零件的稳定装夹。
作为其中一种优化设计，第二螺杆定位孔10为葫芦孔，葫芦孔包括直径不一相互连通的两个圆孔。其中，将第二螺杆定位孔10设计成葫芦孔可以很方便地松紧压板8，而不需要繁琐地旋紧旋松螺杆螺母11。
优选地，本实施例中，双头螺杆7连接于第一螺杆定位孔9的一端上套设有一厚螺母18，该厚螺母18可以辅助加强压板8相对于底座6的紧固效果。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。