本实用新型涉及到汽车减震器限速支架的焊接设备。
背景技术：
由于汽车行业发展迅猛，人们对车辆的需求也日益高涨，车辆行驶的舒适性也慢慢成为大家购车的关注点，在汽车乘坐舒适性方面，液压减震器起到了关键作用，因此对减震器的生产要求较高。限速支架是汽车减震器上的一个部件，其与减震器压装焊接为一体后，对减震器起到固定和连接作用。限速支架上焊接带螺母的U形板，用于将减震器与车辆固定连接。限速支架具有正反方向，如果与减震器缸体压装相反，将使限速支架无法与汽车车体相连接。
技术实现要素：
本实用新型提供一种限速支架纠错底座，可以自动检测限速支架压装方向是否错误，避免压装出现废品。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种限速支架纠错底座，其特征是：包括纵向设置的固定板，固定板上下分别设有上顶板和下定位板，在固定板中部设有用于固定限速支架的定位块；还包括贯穿固定板的顶针，该顶针前端部设置在与反向固定的限速支架上螺母相应位置，顶针后连接气缸，气缸与气泵和PLC控制器相连接，并在PLC控制器的控制下实现顶针的伸缩。
以上所述的上顶板下部设有上定位板。
以上所述的下定位板中部设有卡槽。
以上所述的定位块通过固定螺栓与固定板相连接。
本实用新型的有益效果是，通过设有的顶针，可以在压装前控制顶针顶出，如限速支架放置方向相反，顶针顶出时顶在限速支架的螺母上，使限速支架从定位块上脱落，起到纠错的作用，避免了错误压装。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型图1右侧向示意图。
图中：1固定板；2PLC控制器；3气缸；4气泵；5上顶板；6上定位板；7定位块；8固定螺栓；9顶针；10下定位板；11卡槽。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型做进一步说明。
参见图1和附图2，本实用新型包括纵向设置的固定板1，固定板1上下分别设有上顶板5和下定位板10，在上顶板5下部设有上定位板6，下定位板10中部设有卡槽11，上定位板6和下定位板10的卡槽11纵向对应。在固定板1中部设有用于固定限速支架的定位块7，定位块纵向设置，其宽度大小与限速支架的开口相适应，可将限速支架刚好卡在定位块7上。定位块7通过固定螺栓与固定板1相连接，使定位块7针对不同的减震器限速支架可以快速更换，增加了本实用新型的适用范围。还包括贯穿固定板1的顶针9，顶针9后连接气缸3，气缸3与气泵4和PLC控制器2相连接，并在PLC控制器2的控制下实现顶针的伸缩。本实用新型将顶针9前端部设置在与反向固定的限速支架上的螺母相应位置，也就是当限速支架放置方向颠倒时，顶针9前端部对应限速支架上的螺母位置。其目的是当限速支架方向放置错误时，压装前PLC控制器2控制气缸顶出顶针9，顶针9顶在限速支架上的螺母，将限速支架从定位块7上顶下脱落。档放置方向正确时，顶针9顶空，不会使限速支架脱落，进一步实现压装，达到了纠错的目的，避免了压装错误。
为了更进一步的增加本实用新型的使用范围，以针对不同大小的限速支架纠错，本实用新型顶针9端部设有螺纹，可以根据需要旋入不同直径大小的端头。当针对较小型的限速支架时，可旋入较大直径的端头，以使其顶到螺母为目的。
应当说明的是，本实用新型所述的实施方式仅仅是实现本实用新型的优选方式，对属于本实用新型整体构思，而仅仅是显而易见的改动，均应属于本实用新型的保护范围之内。