本发明涉及客车电泳生产线技术领域，特别是涉及一种滑撬工装校正机。
背景技术：
近几年中国汽车业发展迅速，客车厂家采取不断地提高产品质量来迎合市场需求。其中客车生产制造环节中，汽车车身的前处理，包括电泳和静电喷涂油漆非常重要，对保证车身防腐蚀能力有着很好的作用。如何保证电泳车辆正常运转，其主要靠承载客车车身的转运工装滑撬，由于滑撬转运工装在长期的运转中承载量大的原因会出现变形，而目前客车的转运滑撬变形现象普遍存在，必须进行滑撬校正来保证车辆运转。
因此亟需提供一种新型的滑撬工装校正机来解决上述问题。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种滑撬工装校正机，能够对滑撬工装的变形进行校正。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种滑撬工装校正机，主要包括滑撬工装校正底座、滑撬工装液压校正装置、滑撬工装校正操纵装置；
所述滑撬工装校正底座的上部活动连接有两组对称分布的滑撬工装液压校正装置；
所述滑撬工装液压校正装置主要包括支撑单元、液压油缸，液压油缸安装在支撑单元的上部；
所述滑撬工装校正操纵装置与所述液压油缸相连。
在本发明一个较佳实施例中，所述滑撬工装校正底座包括第一工字钢、上连接底座、若干个第二工字钢、侧加固钢板、定位连接底座；
若干个第二工字钢间隔纵向焊接在两个第一工字钢之间；
所述侧加固钢板分别焊接在首个第二工字钢的翼缘板之间、尾个第二工字钢的翼缘板之间；
所述上连接底座分别焊接在首个第二工字钢的上部、尾个第二工字钢的上部；
所述定位连接底座分别焊接在第一工字钢下部的两端及中部。
进一步的，所述滑撬工装校正底座还包括侧加强钢板，所述侧加强钢板横向焊接在位于底座中部的两个第二工字钢的翼缘板之间，起加强支撑的作用。
进一步的，所述第一工字钢的翼缘板之间设有加强筋，增大了第一工字钢的承重力。
进一步的，所述侧加固钢板包括第一侧加固钢板、第二侧加固钢板，起加固支撑的作用；
所述第一侧加固钢板呈倒置等腰梯形，分别焊接在首个第二工字钢两端外侧面的翼缘板之间、尾个第二工字钢外侧面的翼缘板之间；
所述第二侧加固钢板呈倒置直角梯形，分别焊接在上连接底座与第一工字钢的下部翼缘板之间。
在本发明一个较佳实施例中，所述支撑单元包括垂直支撑钢板、侧支撑钢板、侧连接钢板、上部加固钢板、中部加固钢板、油缸连接底座、下连接底座；
所述垂直支撑钢板焊接在滑撬工装校正底座的上部；
所述侧支撑钢板焊接在垂直支撑钢板的左右两侧；
所述上部加固钢板焊接在垂直支撑钢板前侧的上部；
所述中部加固钢板焊接在垂直支撑钢板前侧的中部；
所述油缸连接底座焊接在垂直支撑钢板的后侧中部与侧连接钢板之间；
所述下连接底座焊接在两个侧支撑钢板的底部。
进一步的，所述下连接底座具有宽于两个侧支撑钢板两侧面的耳板，所述耳板上开有若干个安装通孔，通过螺栓与螺母与上连接底座固定连接。
进一步的，所述侧支撑钢板呈倒l型，使液压油缸与滑撬工装校正底座之间具有的一定的距离。
在本发明一个较佳实施例中，所述滑撬工装校正操纵装置主要包括进回油液压管路、驱动电机、plc一体机，所述plc一体机与驱动电机相连，所述驱动电机通过进回油液压管路与液压油缸相连。
本发明的有益效果是：
(1)本发明结构稳固，操作简便，能够对滑撬工装的变形进行准确校正，进而保证电泳车辆的正常运转，是汽车制造行业的优选设备；
(2)本发明通过滑撬工装校正底座支撑滑撬工装，与滑撬工装液压校正装置配合对滑撬工装变形度进行准确校正，通过采用液压油缸为主动力，能源利用率高，为操作方便，同时提供滑撬工装校正操纵装置对滑撬校正过程进行液压电子控制，实现对滑撬工装的准确校正；
(3)本发明所述滑撬工装校正底座与滑撬工装液压校正装置均采用钢板制成，取材容易，成本低，维护方便，且结构稳固，承重能力强，可专门用于电泳生产线滑撬工装的变形校正。
附图说明
图1是本发明滑撬工装校正机一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是所述滑撬工装校正底座的主视图；
图4是图3中的a部放大图；
图5是图3的俯视图；
图6是图3的外侧视图；
图7是图3的内侧视图；
图8是所述滑撬工装液压校正装置的主视图；
图9是图7的侧视图；
图10是图7的俯视图；
附图中各部件的标记如下：1、滑撬工装校正底座，11、第一工字钢，111、加强筋，12、上连接底座，13、第二工字钢，14、侧加固钢板，141、第一侧加固钢板，142、第二侧加固钢板，15、侧加强钢板，16、定位连接底座，2、滑撬工装液压校正装置，21、液压油缸，211、压头，22、垂直支撑钢板，23、侧支撑钢板，24、侧连接钢板，25、上部加固钢板，26、中部加固钢板，27、油缸连接底座，271、油缸缸体安装通孔，28、下连接底座，281、耳板，282、安装通孔，3、滑撬工装，4、调整定位块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本发明实施例包括：
一种滑撬工装校正机，主要包括滑撬工装校正底座1、滑撬工装液压校正装置2、滑撬工装校正操纵装置。
所述滑撬工装校正底座1上部的四角分别活动连接有一个滑撬工装液压校正装置2；所述滑撬工装液压校正装置2主要包括支撑单元、液压油缸21，液压油缸21安装在支撑单元的上部；所述滑撬工装校正操纵装置与所述液压油缸21相连。
下面结合附图分别描述每部分的具体结构：
结合图3至图7，所述滑撬工装校正底座1包括两个第一工字钢11、上连接底座12、六个第二工字钢13、侧加固钢板14、侧加强钢板15、定位连接底座16。两个第一工字钢11平行排列，六个第二工字钢13间隔纵向焊接在两个第一工字钢11之间，形成底座的整体支架。
所述上连接底座12分别焊接在第一个第二工字钢13的上部、最后一个第二工字钢13的上部。所述上连接底座12的长度宽于第一工字钢11的长度，两侧开有若干个安装通孔，用于安装所述滑撬工装液压校正装置2。
所述侧加固钢板14包括第一侧加固钢板141、第二侧加固钢板142。所述第一侧加固钢板141呈倒置等腰梯形，分别焊接在第一个第二工字钢13两端外侧面的翼缘板之间、最后一个第二工字钢13外侧面的翼缘板之间，起加固支撑的作用。结合图6，所述第二侧加固钢142板呈倒置直角梯形，分别焊接在上连接底座12与第一工字钢11的下部翼缘板之间，即第一个第二工字钢13两端的内侧面，起加固支撑的作用。
由于第一工字钢11的长度较长，位于底座中部的两个第二工字钢13的翼缘板之间横向焊接有两片侧加强钢板15，起加强支撑的作用。
所述定位连接底座16分别焊接在第一工字钢11下部的两端及中部，在定位连接底座16的中部开有固定通孔，可通过螺栓和螺母固定在地面上，对滑撬工装校正底座1以及滑撬工装液压校正装置2进行支撑和定位。
为进一步增大第一工字钢11的承重力，结合图4，所述第一工字钢11的翼缘板之间设有加强筋111。所述第一工字钢11的长度可根据需校正的滑撬工装3的长度而定。
结合图8和图10，所述支撑单元包括垂直支撑钢板22、侧支撑钢板23、侧连接钢板24、上部加固钢板25、中部加固钢板26、油缸连接底座27、下连接底座28。
所述垂直支撑钢板22焊接在第一个第二工字钢13及最后一个第二工字钢13的两侧；所述侧支撑钢板23焊接在垂直支撑钢板22的左右两侧；所述上部加固钢板25焊接在垂直支撑钢板22前侧的上部；所述中部加固钢板26焊接在垂直支撑钢板22前侧的中部；所述油缸连接底座27焊接在垂直支撑钢板22的后侧中部与侧连接钢板24之间；所述下连接底座28焊接在两个侧支撑钢板23的底部，所述下连接底座28具有宽于两个侧支撑钢板23两侧面的耳板281，所述耳板281上开有若干个安装通孔282，通过螺栓与螺母与上连接底座12固定连接。所述垂直支撑钢板22、侧支撑钢板23、侧连接钢板24、下连接底座28组装成所述支撑单元的基本构架。
所述油缸连接底座27的中部开有油缸缸体安装通孔271，所述液压油缸21的缸体通过螺栓、螺母安装在油缸连接底座27上，由于所述侧支撑钢板23呈倒l型，使液压油缸21与滑撬工装校正底座27之间具有的一定的距离。
本发明所述滑撬工装校正底座1与滑撬工装液压校正装置2均采用钢板制成，取材容易，成本低，维护方便，且结构稳固，承重能力强。
所述滑撬工装校正操纵装置(图中未示出)主要包括进回油液压管路、驱动电机、plc一体机，所述plc一体机与驱动电机相连，所述驱动电机通过进回油液压管路与各个液压油缸21相连。优选的，所述plc一体机上设置有触摸屏和操作台按钮，通过触摸屏可以直观反映各种工况状况，包括显示手动、自动模式；显示4个油缸被选定状况；显示自动模式下各个油缸运行位置；显示故障报警信息等，每个液压油缸21上均安装有位置传感器和电子尺(图中未示出)，通过触摸屏设定参数可以精确控制油缸动作和位移。
为使整个校正机的操作方便，所述滑撬工装校正操纵装置可安装在所述滑撬工装校正底座1的中部。对校正机进行操作时，可采用操作台按钮操作或触摸屏直接操作。
所述滑撬工装校正机的具体操作方法如下：
将需要校正的滑撬工装3吊入，放置在所述滑撬工装校正底座1上，为方便滑撬工装3调动位置，可在底座的中部放置四个调整定位块4。将辅助校正压块(图中未示出)分别放入4只油缸压头211的正下方，确保压头211与压块对正。按下启动按钮，系统上电、触屏开始启动，等待启动完成；按下液压启动按钮，液压启动指示灯亮。通过触摸屏设定油缸下压位参数，参数范围(0－200，＞上限位值)；油缸上限位参数，参数范围(0－200)默认值为“5”；油缸选择1号、2号、3号、4号，全选或根据工况可任意选择其中两只，原则是对角对称；按钮为常开按钮，点下灯亮为接通；根据工况选择启动/连续方式，按钮为常开按钮，点下灯亮为连续。按下油缸下压按钮，油缸下行，到达同步位置后停止，等待选择的所有油缸到达同步位置；再次按下油缸下压按钮，油缸开始下压并加载，下压到参数设定的位置后停止；按下油缸回退按钮，回退到设定的上限位后停止，通过液压系统为主动力来实现滑撬工装的变形校正，此过程中液压油缸的最大压力达31.5mp，可实现客车滑撬工装的变形校正。
本发明结构稳固，操作简便，能够对滑撬工装的变形进行准确校正，进而保证电泳车辆的正常运转，是汽车制造行业的优选设备；通过滑撬工装校正底座支撑滑撬工装，与滑撬工装液压校正装置配合对滑撬工装变形度进行准确校正，通过采用液压油缸为主动力，能源利用率高，为操作方便，同时提供滑撬工装校正操纵装置对滑撬校正过程进行液压电子控制，实现对滑撬工装的准确校正。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。