一种双联凸轮传动机构的制作方法

本发明涉及一种双联凸轮传动机构，属于四点机械压力机传动技术领域。

背景技术：

目前普通四点机械压力机传动机构多采用四套凸轮传动机构，在压力机的左右侧各有两套凸轮传动机构，此结构相对复杂、生产成本较高，且在装配阶段两套凸轮机构的同步性很难保证，安装较为困难。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、易装配的凸轮传动机构。

为解决这一技术问题，本发明提供了一种双联凸轮传动机构，包括中间齿轮轴、偏心齿轮、双联偏心体、偏心轴、连杆、连杆瓦、偏心轴瓦和导柱，所述偏心轴通过偏心轴瓦固定在横梁体上，偏心轴一端通过挡板约束其轴向窜动，双联偏心体在辐板的正反两侧各有一套偏心凸轮、通过设置在偏心轴上的键连接，偏心齿轮通过螺钉及销钉固定在双联偏心体上；所述偏心齿轮和中间齿轮轴啮合，中间齿轮轴通过楔键和中间大齿轮连接，中间大齿轮和高速轴啮合，高速轴通过离合器得到飞轮的能量，飞轮通过多楔带连接主电机；两套连杆安装在双联偏心体上，连杆驱动导柱上下直线运动。

所述两套连杆通过连杆瓦安装在双联偏心体上，并配有挡板约束其脱落。

所述中间齿轮轴为单齿轮结构，与一套偏心齿轮啮合。

所述双联偏心体为一体铸造成型。

有益效果：本发明采用一套偏心齿轮和双联偏心体驱动两套连杆，实现导柱的上下往复运动，结构相对简单，并且同侧两个导柱的同步性由加工双联偏心体时保证，规避了前后两导柱的不同步问题，降低了装配难度，提高了装配效率。本发明较原有结构在耗材、加工、装配及使用性上均有所改善。

附图说明

图1为本发明的结构示意主视图；

图2为本发明图1的a-a剖视示意图；

图3为本发明双联偏心体和偏心齿轮的安装示意图；

图4为本发明双联偏心体的结构示意主视图；

图5为本发明图4的b-b剖视示意图。

图中：1主电机、2多楔带、3飞轮、4离合器、5高速轴、6中间齿轮轴、7中间大齿轮、8偏心齿轮、9双联偏心体、10偏心轴、11偏心轴瓦、12连杆瓦、13连杆、14导柱、15制动器、16横梁体、17螺钉、18销钉。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。

图1所示为本发明的结构示意主视图。

图2所示为本发明图1的a-a剖视示意图。

本发明提供了一种双联凸轮传动机构，包括中间齿轮轴6、偏心齿轮8、双联偏心体9、偏心轴10、连杆13、连杆瓦12、偏心轴瓦11和导柱14。

所述偏心轴10通过偏心轴瓦11固定在横梁体16上，偏心轴10一端通过挡板约束其轴向窜动，双联偏心体9通过设置在偏心轴10上的键连接，偏心齿轮8通过螺钉17及销钉18固定在双联偏心体9上(如图3所示)，根据偏心齿轮8和双联偏心体9上的加工基准调整好配合角度，用螺钉17将偏心齿轮8和双联偏心体9压紧，之后同作销孔并安装销钉18保证偏心齿轮8和双联偏心体9的同步性。

所述偏心齿轮8和中间齿轮轴6啮合，中间齿轮轴6通过楔键和中间大齿轮7连接，中间大齿轮7和高速轴5啮合，高速轴5通过离合器4得到飞轮3的能量，飞轮3通过多楔带2连接主电机1；两套连杆13安装在双联偏心体9上，连杆13驱动导柱14上下直线运动。

所述两套连杆13通过连杆瓦12安装在双联偏心体9上，并配有挡板约束其脱落。

所述中间齿轮轴6为单齿轮结构，与一套偏心齿轮8啮合。

图4所示为本发明双联偏心体的结构示意主视图。

图5所示为本发明图4的b-b剖视示意图。

所述双联偏心体9为一体铸造成型，在辐板的正反两侧各有一套偏心凸轮，双联偏心体9在加工阶段严格保证两凸轮的偏心量，装配阶段调整压力机精度时不用再考虑同侧两个导柱14的同步性。

本发明的具体工作流程为：

1)主电机通过多楔带将能量转化为飞轮的转动惯量；

2)通过离合器将飞轮的能量传递给高速轴；

3)高速轴通过中间大齿轮、中间齿轮轴、偏心齿轮将能量传递给双联偏心体；

4)双联偏心体通过两套偏心凸轮、连杆和连杆瓦将能量转化为导柱的直线运动。

本发明采用一套双联凸轮传动机构实现导柱的上下往复运动，结构相对简单，并且同侧两个导柱的同步性由加工双联偏心体时保证，规避了前后两导柱的不同步问题，降低了装配难度，提高了装配效率。综上，本发明较原有结构在耗材、加工、装配及使用性上均有所改善。

本发明上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种双联凸轮传动机构，包括中间齿轮轴、偏心齿轮、双联偏心体、偏心轴、连杆、连杆瓦、偏心轴瓦和导柱，所述偏心轴通过偏心轴瓦固定在横梁体上，偏心轴一端通过挡板约束其轴向窜动，双联偏心体在辐板的正反两侧各有一套偏心凸轮、通过设置在偏心轴上的键连接，偏心齿轮通过螺钉及销钉固定在双联偏心体上；所述偏心齿轮和中间齿轮轴啮合，中间齿轮轴通过楔键和中间大齿轮连接，中间大齿轮和高速轴啮合，高速轴通过离合器得到飞轮的能量，飞轮通过多楔带连接主电机；两套连杆安装在双联偏心体上，连杆驱动导柱上下直线运动。本发明结构简单，降低了装配难度，提高了装配效率。

技术研发人员：袁兆富;李振方;袁磊;解德义;郑雷亚
受保护的技术使用者：山东迈特力重机有限公司
技术研发日：2018.09.05
技术公布日：2018.12.07