一种普通卧式落地数控车床床头箱变速装置的制作方法

本实用新型涉及一种变速装置，尤其涉及一种普通卧式落地数控车床床头箱变速装置。

背景技术：

目前，普通卧式落地数控车床系列经济型数控车床是一种高精度、高效率的自动化机床，但是老式普通卧式落地数控车床床头箱的变速装置是采用扇形齿轮和齿轮啮合的方式来控制拔叉进行变速的，并且一个手柄只能控制一个齿轮进行变速，床头箱变速需要两个手柄变速结构才能完成，这就造成在变速的过程中效率较低，成本高的结果，在很大程度上难以满足变速的要求。

因此，提供一种普通卧式落地数控车床床头箱变速装置，通过对普通卧式落地数控车床床头箱变速装置的结构进行改进，在摇臂上装两个销钉分别控制两个拔叉运动，摇臂运动可同时带动两个拔叉同时运动，提高了变速效率，并且省去了齿轮传动，节约了成本，这就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种普通卧式落地数控车床床头箱变速装置，通过对普通卧式落地数控车床床头箱变速装置的结构进行改进，在摇臂上装两个销钉分别控制两个拔叉运动，摇臂运动可同时带动两个拔叉同时运动，提高了变速效率，并且省去了齿轮传动，节约了成本。

为解决背景技术中所述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种普通卧式落地数控车床床头箱变速装置，包括变速箱，所述的变速箱内设置有一条摆轴杆，所述的摆轴杆的一端设置有导套，所述的导套的端部设置有手柄盘，所述的摆轴杆的另一端连接有活动的转轴并设置有摇臂，所述的摇臂的顶端设置有左右两个销钉，左右两个销钉连接有高速档拔叉和低速档拔叉，所述的高速档拔叉和低速档拔叉上连接有扇形齿轮。

优选地，所述的手柄盘内部设置有定位板，所述的定位板并与导套相连接。

优选地，所述的手柄盘的一端设置有手柄杆，另一端设置有定位螺杆，所述的定位螺杆的内部设置有弹簧。

优选地，所述的高速档拔叉和低速档拔叉分别嵌入在左拔板和右拔板上。

优选地，所述的左拔板和右拔板嵌入在导向轴上。

优选地，所述的高速档拔叉和低速档拔叉内部设置有定位螺杆，所述的定位螺杆的内部设置有弹簧。

本实用新型的有益效果是：

通过对普通卧式落地数控车床床头箱变速装置的结构进行改进，在摇臂上装两个销钉分别控制两个拔叉运动，摇臂运动可同时带动两个拔叉同时运动，提高了变速效率，并且省去了齿轮传动，节约了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种普通卧式落地数控车床床头箱变速装置具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型一种普通卧式落地数控车床床头箱变速装置具体实施方式的A向结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参考图1、图2，一种普通卧式落地数控车床床头箱变速装置，包括变速箱 15，所述的变速箱15内设置有一条摆轴杆1，所述的摆轴杆1的一端设置有导套5，所述的导套5的端部设置有手柄盘2，所述的摆轴杆1的另一端连接有活动的转轴16并设置有摇臂6，所述的摇臂6的顶端设置有左右两个销钉7，左右两个销钉7连接有高速档拔叉9和低速档拔叉11，所述的高速档拔叉9和低速档拔叉11上连接有扇形齿轮17。

本实施例中，所述的手柄盘2内部设置有定位板4，所述的定位板4并与导套5相连接。

本实施例中，所述的手柄盘2的一端设置有手柄杆3，另一端设置有定位螺杆13，所述的定位螺杆13的内部设置有弹簧14。

本实施例中，所述的高速档拔叉9和低速档拔叉11分别嵌入在左拔板10 和右拔板12上。

本实施例中，所述的左拔板10和右拔板12嵌入在导向轴8上。

本实施例中，所述的高速档拔叉9和低速档拔叉11内部设置有定位螺杆13，所述的定位螺杆13的内部设置有弹簧14。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。