一种用于试制汽车制件侧整形的通用模座的制作方法

本实用新型涉及一种模座，尤其涉及用于试制汽车制件侧整形的通用模座。
背景技术：
：在汽车试制行业，由于汽车顶盖制件尾部的造型特征较深，存在内凹，产品型面在较窄的区间过度急剧，在金属材料成型过程中，容易产生缺陷，同时，制件的尾部宽度较窄小，常规模具设计制造方案难以满足产品的质量要求；汽车试制行业需要的是快速完成客户的产品，因此需要车顶制件尾部的侧整形的模具工装。常规的侧整型模具重量约为15吨，由侧整形需要的斜楔组合进行侧整工作；当前的汽车顶盖侧整型模具重量大，斜楔的设计周期长，加工周期长，制造成本高，同时，模具不能实现不同车型制件互换，无法满足客户要求的生产节点。现有部分试制工厂，因车型顶盖侧整形模具的设计制作周期长，结构复杂，成本费用高等原因，为保证客户要求的生产节点，采用钣金人工进行侧整形，制件质量难以做到一致，型面质量，产品的贴合率等方面难以达到质量要求，客户满意度低。针对上述问题进行了通用的侧整形工装的开发研制，可以实现不同车型顶盖侧整形工作的互换；仅需进行接触部分的侧整形装置的替换；用来安装整形装置的模座，可以进行通用，实现不同型号的车型顶盖制件的侧整形。根据不同车型，不同制件的型面，可以节省设计、铸造、加工、装配的时间，对于材料的消耗,铸造物的减少，对环保也做出了贡献。技术实现要素：本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于试制汽车制件侧整形的通用模座，解决当前顶盖侧整形模具制作周期长、制造成本高且不能实现不同车型通用的问题。本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种用于试制汽车制件侧整形的通用模座，包括上模座和下模座，所述上模座中设有至少一个上模腔，所述下模座设有与上模腔匹配的下模腔，所述上模座和下模座呈矩形，所述上模座的四个角都设有上模安装脚，所述下模座的四个角都设有与上模安装脚匹配的下模安装座，所述上模座通过上模安装脚组装在下模安装座上。进一步的，所述上模腔四周设有上模导板，所述上模腔顶部设有固定座。进一步的，所述下模腔四周设有挡墙，所述下模腔底部设有定位键。进一步的，所述上模安装脚与下模安装座接触的侧面设有脚导板，所述下模安装座设有与脚导板匹配的座导板。进一步的，所述上模座表面设有压板槽，所述下模座下表面设有中心定位键槽，所述上模座和下模座设有减重孔。进一步的，所述上模座侧面设有上模座起重吊耳，所述下模座的侧面设有下模座起重吊耳。进一步的，所述上模座、下模座均为铸铁件。本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的用于试制汽车制件侧整形的通用模座，采用标准化设计，可以通用，实现不同型号的车型顶盖制件的侧整形。大大减小模具的体积重量，缩短装配和调试周期，降低测试成本；结构简化，缩短了设计、铸造和加工的周期，满足试制车身项目对生产节点的要求；材料的消耗减少，降低了成本。附图说明图1为本实用新型实施例的用于试制汽车制件侧整形的通用模座结构示意图；图2为本实用新型实施例的上模座仰视图。图中：101下模座102下模腔103下模安装座104挡墙105定位键106座导板107下模座起重吊耳201上模座202上模腔203上模安装脚204上模导板205固定座206脚导板207上模座起重吊耳具体实施方式下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。图1为本实用新型实施例的用于试制汽车制件侧整形的通用模座结构示意图，本实施例中的用于试制汽车制件侧整形的通用模座，是用于试制汽车顶盖侧整形的通用模座。如图1和图2所示用于试制汽车制件侧整形的通用模座，包括上模座201和下模座101，所述上模座201中设有至少一个上模腔202，所述下模座101设有与上模腔202匹配的下模腔102，所述上模座201四个角分别设有上模安装脚203，所述下模座101四个角分别设有与上模安装脚203匹配的下模安装座103，所述上模座201通过上模安装脚203组装在下模安装座103上。所述上模腔202四周设有上模导板204，配合固定侧整形装置，所述上模腔202顶部设有固定座205，用于固定侧整形装置；所述下模腔102四周设有挡墙104，所述下模腔102底部设有定位键105，用于定位侧整形装置。所述上模安装脚203与下模安装座103接触的侧面设有脚导板206，所述下模安装座103设有与脚导板206匹配的座导板106；所述上模座201表面设有压板槽，所述下模座101下表面设有中心定位键槽，可以在机床上快速找到位置，并通过压板槽固定在机床上，所述上模座201和下模座101设有减重孔，减轻模座重量，节省材料。所述上模座201侧面设有上模座起重吊耳207，所述下模座101的侧面设有下模座起重吊耳107，方便起吊。所述上模座201、下模座101均为铸铁件。综上所述，本实用新型提供的用于试制汽车制件侧整形的通用模座，采用标准化设计，可以通用，实现不同型号的车型顶盖制件的侧整形。大大减小模具的体积重量，缩短装配和调试周期，降低测试成本；结构简化，缩短了设计、铸造和加工的周期，满足试制车身项目对生产节点的要求；材料的消耗减少，降低了成本。虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。当前第1页1 2 3