一种用于移动式汽车零部件焊接夹具的直线驱动装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件制造设备，具体是一种用于移动式汽车零部件焊接夹具的直线驱动装置。

背景技术：

汽车零件的焊接工装基本采用的都是固定式的夹紧单元，来保证汽车总成的焊接稳定性，但针对部分个体小、不便于一次定位的焊接零件，则采用移动式定位的夹紧单元，即零件夹紧在一个移动式单元上，通过一定的位移，与其他零件进行配合的形式。

目前普遍采用的是多连杆式结构，通过多连杆内部自锁，来实现零件的位移，由于受连杆结构的轴销磨损、机械结构拆卸繁琐的影响，多连杆结构在高产量的工装夹具上并不适用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于移动式汽车零部件焊接夹具的直线驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于移动式汽车零部件焊接夹具的直线驱动装置，包括驱动件、安装角座、直线导轨、组件固定板和连接件，所述驱动件通过安装角座安装在直线导轨的一侧位置处，驱动件通过连接件与组件固定板连接，组件固定板主要用于安装夹具组件，组件固定板与直线导轨活动配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动件为直线气缸，用以驱动组件固定板的运动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装角座为L形结构，用于安装直线气缸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接件的一端与驱动件的输出端固定连接，连接件的另端与组件固定板通过螺栓连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述直线导轨的两侧位置均设有限位块，限位块与组件固定板的行程位置干涉，用于对组件固定板的运动进行限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）耐用性好，本移动夹具组件改善了多连杆结构用于高产工装夹具的耐用性问题，对工装夹具的设计提供了一个新的解决方案；

（2）重复定位精度高，本夹具组件采用的直线气缸与直线导轨的配合形式，可大大提高移动的夹具组件的工作效率、定位精度；

（3）操作方便，通过直线气缸驱动组件固定板，进行位置移动，大大提高了操作便利性。

附图说明

图1为一种用于移动式汽车零部件焊接夹具的直线驱动装置的结构示意图。

图2为一种用于移动式汽车零部件焊接夹具的直线驱动装置的俯视图。

图中：1-驱动件、2-安装角座、3-直线导轨、4-组件固定板、5-连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种用于移动式汽车零部件焊接夹具的直线驱动装置，包括驱动件1、安装角座2、直线导轨3、组件固定板4和连接件5，所述驱动件1通过安装角座2安装在直线导轨3的一侧位置处，驱动件1通过连接件5与组件固定板4连接，组件固定板4主要用于安装夹具组件，将夹具组件推送至工作位置，组件固定板4与直线导轨3活动配合，即驱动件1输出动力时，通过连接件5带动组件固定板4在直线导轨3上运动，进而实现夹具组件位置的移动。

所述驱动件1为直线气缸，用以驱动组件固定板4的运动，也可以为步进电机和丝杆副的组合形式。

所述安装角座2为L形结构，用于安装直线气缸。

所述连接件5的一端与驱动件1的输出端固定连接，连接件5的另端与组件固定板4通过螺栓连接。

所述直线导轨3的两侧位置均设有限位块，限位块与组件固定板4的行程位置干涉，用于组件固定板4的运动进行限位，为了避免二者碰撞造成的结构损伤，还可以在限位块与组件固定板4的接触面上增加缓冲机构等，缓冲机构可以为弹簧或橡胶垫等，在此不进行限定。

工作时，控制直线气缸动作，直线气缸通过连接件5，推动组件固定板4沿直线导轨3移动，使夹具组件从工作准备位置移动到工作位置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。