一种车用高分子橡胶减震器压脱工装的制作方法

本实用新型涉及压脱工装领域，特别是涉及一种车用高分子橡胶减震器压脱工装。

背景技术：

人们在使用汽车的时候，常常是为了方便和舒适，但是在行车过程中会碰到很多路况不平整的时候，这时对汽车的减震系统要求就会很高，若拥有高性能的减震机构就会获得较为舒适的行车体验，不过所使用的车用高分子橡胶减震器，若内部结构损坏时，需要将减震器取出，由于结合较为紧密，人力操作很浪费时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车用高分子橡胶减震器压脱工装，本实用新型能高效快捷的对橡胶减震器进行压脱。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种车用高分子橡胶减震器压脱工装，包括设备支撑台、压装平台、压装柱、控制面板，所述设备支撑台上端设置有垫块，所述垫块上端设置有压力感应板，所述压力感应板内设置有压力感应器，所述压力传感器型号为CYYZ11，所述压力感应板上端设置有所述压装平台，所述压装平台上端设置有固定环，所述固定环上端设置有压装衬套，所述压装衬套上端设置有压装头，所述压装头上端设置有所述压装柱，所述压装柱外侧设置有定位槽，所述压装柱上端设置有螺纹杆，所述螺纹杆外侧设置有固定杆，所述固定杆上端设置有连接杆，所述连接杆上端设置有压装板，所述压装板上端设置有活塞，所述活塞上端设置有电动液压杆，所述设备支撑台上端位于所述垫块中间设置有所述控制面板，所述控制面板内设置有集成芯片，所述控制面板上设置有数据显示屏，所述压力感应器、所述电动液压杆、所述集成芯片、所述数据显示屏与所述控制面板之间通过电连接。

优选的：所述垫块与所述设备支撑台之间通过螺栓连接，所述压力感应板与所述垫块之间通过螺钉连接，所述压力感应器与所述压力感应板之间通过螺钉连接，所述压装平台与所述压力感应板之间通过螺钉连接。

如此设置，将所述压力感应板安装在所述垫块与所述压装平台之间，能将所述压装平台所受的压力传递给所述压力感应板内的所述压力感应器。

优选的：所述固定环与所述压装平台之间通过螺栓连接，所述压装衬套与所述固定环之间通过间隙连接，所述压装头与所述压装衬套之间通过间隙连接。

如此设置，便于将所述压装衬套固定在所述固定环上端，将所述压装头与所述压装衬套之间通过间隙连接，使得对橡胶减震器更好的压脱。

优选的：所述压装柱与所述压装头之间通过焊接，所述定位槽与所述压装柱之间通过一体成型，所述螺纹杆与所述压装柱之间通过焊接。

如此设置，便于所述压装柱的所述定位槽给所述固定杆提供定位，使其能对着所述螺纹杆装配上去，所述压装头与所述压装柱之间通过焊接，便于给所述压装头传递动能。

优选的：所述固定杆与所述螺纹杆之间通过螺纹连接，所述连接杆与所述固定杆之间通过螺纹连接，所述压装板与所述连接杆之间通过焊接。

如此设置，将所述固定杆安装在所述螺纹杆外侧，便于将所述连接杆安装在所述固定杆内，便于将所述压装板安装在所述连接杆上端。

优选的：所述活塞与所述压装板之间通过间隙连接，所述电动液压杆与所述活塞之间通过螺钉连接。

如此设置，便于所述电动液压杆推动所述活塞，从而带动所述压装板进行工作。

优选的：所述控制面板与所述设备支撑台之间通过螺钉连接，所述集成芯片与所述控制面板之间通过卡槽连接，所述数据显示屏与所述控制面板之间通过螺钉连接。

如此设置，便于将所述控制面板安装在所述设备支撑台上端，所述集成芯片与所述控制面板之间通过卡槽连接，所述数据显示屏与所述控制面板之间通过螺钉连接，方便操作和记录。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型结构简单，功能实用，操作方便；

2、通过压力感应板内的压力感应器能在装置工作的时候感应压力，并从数据显示屏上显示出来，便于人们控制压力；

3、通过压装柱能对压装衬套内的橡胶减震器进行高效的压脱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种车用高分子橡胶减震器压脱工装的轴测图；

图2是本实用新型所述一种车用高分子橡胶减震器压脱工装的内部结构示意图；

图3是本实用新型所述一种车用高分子橡胶减震器压脱工装的压装柱零件图；

图4是本实用新型所述一种车用高分子橡胶减震器压脱工装的电路控制流程图。

附图标记说明如下：

1、设备支撑台；2、垫块；3、压力感应板；4、压力感应器；5、压装平台；6、固定环；7、压装衬套；8、压装柱；9、压装头；10、定位槽；11、螺纹杆；12、固定杆；13、连接杆；14、压装板；15、电动液压杆；16、活塞；17、控制面板；18、集成芯片；19、数据显示屏。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1-图4所示，一种车用高分子橡胶减震器压脱工装，包括设备支撑台1、压装平台5、压装柱8、控制面板17，设备支撑台1上端设置有垫块2，垫块2作用在于支撑装置，垫块2上端设置有压力感应板3，压力感应板3作用在于接收压力，压力感应板3内设置有压力感应器4，压力感应器4作用在于感应压力，压力感应板3上端设置有压装平台5，压装平台5作用在于安装固定环6，压装平台5上端设置有固定环6，固定环6作用在于固定压装衬套7，固定环6上端设置有压装衬套7，压装衬套7作用在于对橡胶减震器进行压脱，压装衬套7上端设置有压装头9，压装头9作用在于对压装衬套7进行加压，压装头9上端设置有压装柱8，压装柱8作用在于传递压力，压装柱8外侧设置有定位槽10，定位槽10作用在于给固定杆12进行定位，压装柱8上端设置有螺纹杆11，螺纹杆11作用在于安装固定杆12，螺纹杆11外侧设置有固定杆12，固定杆12作用在于固定和连接压装柱8与连接杆13，固定杆12上端设置有连接杆13，连接杆13作用在于连接固定杆12与压装板14，连接杆13上端设置有压装板14，压装板14作用在于加大接触面积，压装板14上端设置有活塞16，活塞16作用在于对压装板14进行加压，活塞16上端设置有电动液压杆15，电动液压杆15作用在于推动活塞16，设备支撑台1上端位于垫块2中间设置有控制面板17，控制面板17作用在于控制装置，控制面板17内设置有集成芯片18，集成芯片18作用在于接收处理反馈信息，控制面板17上设置有数据显示屏19，数据显示屏19作用在于显示数据信息，压力感应器4、电动液压杆15、集成芯片18、数据显示屏19与控制面板17之间通过电连接。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：

垫块2与设备支撑台1之间通过螺栓连接，压力感应板3与垫块2之间通过螺钉连接，压力感应器4与压力感应板3之间通过螺钉连接，压装平台5与压力感应板3之间通过螺钉连接，将压力感应板3安装在垫块2与压装平台5之间，能将压装平台5所受的压力传递给压力感应板3内的压力感应器4。

实施例3

本实施例与实施例1的区别在于：

固定环6与压装平台5之间通过螺栓连接，压装衬套7与固定环6之间通过间隙连接，压装头9与压装衬套7之间通过间隙连接，便于将压装衬套7固定在固定环6上端，将压装头9与压装衬套7之间通过间隙连接，使得对橡胶减震器更好的压脱。

实施例4

本实施例与实施例1的区别在于：

压装柱8与压装头9之间通过焊接，定位槽10与压装柱8之间通过一体成型，螺纹杆11与压装柱8之间通过焊接，便于于压装柱8的定位槽10给固定杆12提供定位，使其能对着螺纹杆11装配上去，压装头9与压装柱8之间通过焊接，便于给压装头9传递动能。

工作原理：将所需要压脱的橡胶减震器放在固定环6上端，然后通过控制面板17打开电动液压杆15，电动液压杆15带动活塞16向下推动，活塞16接着推动压装板14，在进行工作时固定杆12与压装柱8能很好的起到稳定作用，使的装置平稳进行，然后压装头9与压装衬套7接触，对其进行压脱，在压脱的过程中，压力感应板3内的压力感应器4会接收到压力，传递给控制面板17内的集成芯片18进行处理，通过数据显示屏19显示出来压力值，便于人们观察和记录。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。