一种冷拔钢管内孔除油装置的制作方法

本实用新型涉及除油装置领域，特别涉及一种冷拔钢管内孔除油装置。

背景技术：

现国内冷拔钢管生产过程中需要使用机械油进行润滑和降温，造成冷拔钢管成品中油污较多，冷拔钢管外壁除油简单，但是钢管冷拔内孔除油比较复杂，特别是长度较长的冷拔钢管，除油非常不方便，需要利用酸洗池才能彻底清除油污，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种操作简易，使用方便，成本低，除油效率高的冷拔钢管内孔除油装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种冷拔钢管内孔除油装置，包括除油装置平台，所述除油装置平台的中部设置滑道将其分为左、右两部分，左部分设置至少一个用于放置冷拔钢管的钢管支架，左部分远离右部分的一侧倾斜设置油道槽，右部分沿除油装置平台的长度方向设置轨道，轨道上设置轨道车，轨道车沿轨道长度方向运动，所述轨道车的前端连接除油橡胶套顶杆组件，所述除油橡胶套顶杆组件包括至少一个顶杆和至少一个橡胶套，所述顶杆的一端连接橡胶套，顶杆的另一端自滑道穿过连接至轨道车的前端，轨道车带动除油橡胶套顶杆组件沿滑道作前后往复运动。

进一步地，所述除油装置平台左部分的中部设置钢管压紧装置，所述钢管压紧装置包括气缸、气缸支架和压板，所述气缸支架固定至除油装置平台上，气缸安装在气缸支架上，气缸的推杆端连接压板用于驱动压板上下运动，所述压板的下平面开设多个呈凹陷状的钢管上卡槽。

进一步地，所述钢管支架的上平面开设多个呈凹陷状的钢管下卡槽。

进一步地，所述除油装置平台左部分还设置高压喷淋清洗装置，所述高压喷淋清洗装置位于油道槽的上方。

进一步地，所述除油装置平台左部分下方设置集油槽，所述集油槽和油道槽的出口相对应，集油槽的宽度不小于油道槽的宽度。

进一步地，所述油道槽为截面呈“∪”字型的板状结构。

进一步地，所述橡胶套呈锥形，橡胶套大径端的直径大于冷拔钢管的直径，橡胶套和顶杆螺纹连接。

进一步地，所述轨道车的前端设置连接板，连接板的前端螺纹连接除油橡胶套顶杆组件。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过轨道车带动除油橡胶套顶杆组件前后往复运动，推出冷拔钢管内的油污，操作简易，使用方便；钢管压紧装置对冷拔钢管进行压紧，避免作业时冷拔钢管移位，提高作业的稳定性，提高除油效率；橡胶套呈锥形，橡胶套大径端的直径大于冷拔钢管的直径，使橡胶套和冷拔钢管内孔壁充分接触、摩擦，将内孔的油污清理干净，橡胶套和顶杆之间螺纹连接，便于在橡胶套磨损后进行拆卸、更换，节约维修成本，清除的油污通过油道槽流至集油槽内，保证现场作业环境的干净，避免油污漏至地面造成工人滑倒，提高作业的安全性。

本实用新型连接板的前端螺纹连接除油橡胶套顶杆组件，轨道车的一次往复运动，可带动多个顶杆和橡胶套进行除油作业，有效提高除油效率，减轻工作量。

本实用新型根据冷拔钢管长度对顶杆进行更换，方便对长度较长的冷拔钢管进行除油作业，实用性佳。

附图说明

图1是本实用新型一种冷拔钢管内孔除油装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种冷拔钢管内孔除油装置的剖切结构示意图。

图3是本实用新型一种冷拔钢管内孔除油装置的除油橡胶套顶杆组件的结构示意图。

图4是本实用新型一种冷拔钢管内孔除油装置的钢管压紧装置的结构示意图。

图5是本实用新型一种冷拔钢管内孔除油装置的压板的结构示意图。

图6是本实用新型一种冷拔钢管内孔除油装置的钢管支架的结构示意图。

附图中标号为：1为除油装置平台，2为轨道，3为轨道车，4为除油橡胶套顶杆组件，401为顶杆，402为橡胶套，5为滑道，6为钢管压紧装置，601为气缸，602为气缸支架，603为压板，7为钢管支架，8为高压喷淋清洗装置，9为油道槽，10为集油槽，11为钢管下卡槽，12为连接板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明：

如图1～图6所示，一种冷拔钢管内孔除油装置，包括除油装置平台1，所述除油装置平台1的中部设置滑道5将其分为左、右两部分，作为一种可实施方式，本实施例中的滑道5为中部开设有滑道过孔的长块状结构，左部分设置至少一个用于放置冷拔钢管的钢管支架7，所述钢管支架7的上平面开设多个呈凹陷状的钢管下卡槽11，左部分远离右部分的一侧倾斜设置油道槽9，所述油道槽9为截面呈“∪”字型的板状结构，所述除油装置平台1左部分下方设置集油槽10，所述集油槽10和油道槽9的出口相对应，集油槽10的宽度不小于油道槽9的宽度，右部分沿除油装置平台1的长度方向设置轨道2，轨道2上设置轨道车3，轨道车3沿轨道2长度方向运动，所述轨道车3的前端连接除油橡胶套顶杆组件4，所述除油橡胶套顶杆组件4包括至少一个顶杆401和至少一个橡胶套402，本实施例中的顶杆401为长管状结构，所述顶杆401的一端连接橡胶套402，具体的，橡胶套402和顶杆401之间螺纹连接，便于在橡胶套402磨损后进行更换，顶杆401的另一端自滑道5穿过连接至轨道车3的前端，所述橡胶套402呈锥形，橡胶套402大径端的直径大于冷拔钢管的直径，使橡胶套402和冷拔钢管的内孔充分接触，以便于去除冷拔钢管内孔中的油污，轨道车3带动除油橡胶套顶杆组件4沿滑道5作前后往复运动。

为了优化产品结构，本实施例中除油装置平台1左部分的中部设置钢管压紧装置6，所述钢管压紧装置6包括气缸601、气缸支架602和压板603，所述气缸支架602固定至除油装置平台1上，气缸601安装在气缸支架602上，气缸601的推杆端连接压板603用于驱动压板603上下运动，所述压板603的下平面开设多个呈凹陷状的钢管上卡槽604，本实施例中压板603呈长块状，压板603的宽度大于钢管支架7的宽度，以增加压板603和冷拔钢管的接触面积，提高压紧的稳定性和可靠性；钢管上卡槽604的数量等于钢管下卡槽11的数量。

本实施例中除油装置平台1左部分还设置高压喷淋清洗装置8，所述高压喷淋清洗装置8位于油道槽9的上方；本实施例中的高压喷淋清洗装置8包括水箱、高压泵和喷淋头，所述喷淋头位于油道槽9的上方且固定至除油装置平台1上，高压泵的进口管连接至水箱、高压泵的出口管连接至喷淋头，通过喷淋头对橡胶套402和油道槽9上的油污进行喷淋清洗。

作为一种可实施方式，本实施例中所述轨道车3的前端设置连接板12，连接板12通过焊接或螺栓连接固定至轨道车3上，连接板12的前端螺纹连接除油橡胶套顶杆组件4，具体的，本实施例中连接板12上开设螺纹孔，螺纹孔和顶杆401螺纹连接，用于将除油橡胶套顶杆组件4固定至轨道车3上，轨道车3运动带动多个除油橡胶套顶杆组件4运动，同时对多根冷拔钢管内孔进行清理，提高作业效率，连接板12和顶杆401螺纹连接，便于对顶杆401进行单独更换，节省维修成本，同时方便根据需要更换不同长度的顶杆401，以配合不同长度的冷拔钢管的油污清理作业，实用性佳；具体的，本实施例中轨道车3为电动轨道车。

本实施例中的钢管支架7为两个，分别相对设置在除油装置平台1左部分的左、右两侧，冷拔钢管的两端分别置于两个钢管支架7的钢管下卡槽11中，钢管下卡槽11为多个，故可一次在钢管支架7上平行放置多根冷拔钢管，利用钢管压紧装置6将冷拔钢管压紧，即气缸601作业，带动压板603向下运动，压板603逐渐靠近冷拔钢管，直至钢管上卡槽604卡至冷拔钢管上，此时，冷拔钢管被固定不再运动，推动轨道车3使除油橡胶套顶杆组件4沿着轨道2和滑道5前行，穿过冷拔钢管，利用除油橡胶套顶杆组件4上的橡胶套402将冷拔钢管内孔上的油污推至油道槽9上，开启高压喷淋装置8，将橡胶套402上的油污以及油道槽9上的油污清理，油污顺着油道槽9流至到集油槽10中收集。

值得说明的是，放置冷拔钢管时，可使冷拔钢管的其中一端口和油道槽9上下间隔重叠，在将冷拔钢管内孔上的油污推至油道槽9上，避免油污漏至地面。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。