一种车桥用差速锁钻孔用多头钻孔装置的制作方法

本实用新型涉及一种钻孔装置，具体地说是涉及一种车桥用差速锁钻孔用多头钻孔装置。

背景技术：

在我国，汽车车桥部件制造过程中，差速锁部件气缸体产品经铝铸压毛坯后其外型尺寸基本是采用机加工来完成。在过去生产中，对差速锁气缸体三个孔的加工一般是单孔进行钻销加工，每次只能钻一个孔位，而且三孔的位置度及尺寸精度均不能满足相应的技术要求，产品的生产周期期长、一人只能操作一台钻床，生产效率低，随着汽车部件需求量的增大、原加工方工不能满足配套需求，只得通过增加设备和人员来缓解供求压力，给企业带来很大的经济压力和成本损失。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种能多孔同时钻削、效果好、批次成品合格率稳定一致，加工效率和经济效益较高的车桥用差速锁钻孔用多头钻孔装置。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种车桥用差速锁钻孔用多头钻孔装置，所述多头钻孔装置主要由动力机构和多头钻孔器两部分组成，所述动力机构包括动力输出机构和动力输出轴，所述多头钻孔器包括上盖、下盖、动力输入轴、固定轴承、传动齿轮、传动输出轴和钻头；所述动力输出轴与所述动力输入轴相连，将动力机构提供的动力传输至多头钻孔器；所述动力输入轴与传动齿轮相连，所述传动齿轮通过固定轴承与传动输出轴相连，所述传动输出轴的下方固定设置有钻头；所述上盖和下盖闭合，通过锁紧螺栓锁紧固定。

进一步地，所述传动齿轮包括主传动齿轮和被传动齿轮，所述主传动齿轮与所述动力输入轴相连，所述主传动齿轮的周围啮合有两个或两个以上被传动齿轮；所述被传动齿轮的下方与所述传动输出轴相连，所述传动输出轴的下方设有钻头。

更进一步地，所述被传动齿轮的数量、所述传动输出轴的数量以及所述钻头的数量均为3个。

进一步地，所述传动输出轴下端的轴头上设有卡簧夹头和卡簧螺母，所述钻头通过所述卡簧夹头和卡簧螺母固定于所述传动输出轴的轴头。

进一步地，所述动力机构与所述多头钻孔器之间通过连接套筒固定连接，所述多头钻孔器的上方设有固定盘，所述连接套筒的上端与所述动力机构固定连接，所述连接套筒的下端与所述固定盘固定连接。

更进一步地，所述连接套筒与所述动力机构以及所述多头钻孔器之间均通过焊接方式固定连接；所述连接套筒上还设有螺栓，用于进一步固定锁紧所述的连接套筒。

本实用新型的多头钻孔装置中，通过动力机构提供动力，将动力通过动力输出轴传至动力输入轴，再由动力输入轴传至主传动齿轮，通过主传动齿轮驱动被传动齿轮进行等速传动，向下运动，实现多孔同钻。

使用时，将多头钻孔器安装在动力机构的下方，使动力输出轴与动力输入轴相连，再通过连接套筒将动力机构与多头钻孔器固定；将钻头安装在传动输出轴的轴头，并通过卡簧夹头和卡簧螺母将钻头固定；将需要钻孔的差速锁气缸体装在多头钻孔器的下方，通过固定夹具固定好，即可进行钻孔操作。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的提供的多头钻孔装置主要具有以下几点优势：

1）可实现多孔，尤其是三孔同时钻销、生产效率高；

2）差速锁气缸体产品加工时只需装夹在钻头下方的夹具内，在动力机构作用下自动进刀向下运动，即可实施加工，产品加工完毕取出和装入方便；

3）产品批次质量稳定，多孔的位置度及尺寸完全一致，消除因单孔钻削时孔位不准而产品报废，加工误差基本都控制在 0.1mm 以内。

附图说明

图1为本实用新型中多头钻孔装置的剖面结构图。

图2为本实用新型中三孔同钻时传动齿轮的结构示意图。

其中，1-动力输出机构；2-动力输出轴；3-连接套筒；4-螺栓；5-上盖；6-传动齿轮；6-1-主传动齿轮；6-2-被传动齿轮；7-下盖；8-卡簧夹头；9-卡簧螺母；10-动力输入轴；11-固定盘；12-锁紧螺栓；13-固定轴承；14-传动输出轴；15-钻头。

具体实施方式

下面通过具体实施例来进一步说明本实用新型。但这些实例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

实施例

如图1～2所示，一种车桥用差速锁钻孔用多头钻孔装置，所述多头钻孔装置主要由动力机构和多头钻孔器两部分组成，所述动力机构包括动力输出机构1和动力输出轴2，所述多头钻孔器包括上盖5、下盖7、动力输入轴10、固定轴承13、传动齿轮6、传动输出轴14和钻头15；所述动力输出轴2与所述动力输入轴10相连，将动力机构提供的动力传输至多头钻孔器；所述动力输入轴10与传动齿轮6相连，所述传动齿轮6通过固定轴承13与传动输出轴14相连，所述传动输出轴14的下方固定设置有钻头15；所述上盖5和下盖7闭合，通过锁紧螺栓12锁紧固定。

所述传动齿轮6包括主传动齿轮6-1和被传动齿轮6-2，所述主传动齿轮6-1与所述动力输入轴10相连，所述主传动齿轮6-1的周围啮合有3个被传动齿轮6-2；所述被传动齿轮6-2的下方与所述传动输出轴14相连，所述传动输出轴14的下方设有钻头15。

所述传动输出轴14下端的轴头上设有卡簧夹头8和卡簧螺母9，所述钻头15通过所述卡簧夹头8和卡簧螺母9固定于所述传动输出轴14的轴头。

所述动力机构与所述多头钻孔器之间通过连接套筒3固定连接，所述多头钻孔器的上方设有固定盘11，所述连接套筒3的上端与所述动力机构固定连接，所述连接套筒3的下端与所述固定盘11固定连接。所述连接套筒3与所述动力机构以及所述多头钻孔器之间均通过焊接方式固定连接；所述连接套筒3上还设有螺栓4，用于进一步固定锁紧所述的连接套筒3。

使用时，将多头钻孔器安装在动力机构的下方，使动力输出轴2与动力输入轴10相连，再通过连接套筒3将动力机构与多头钻孔器固定；将钻头15安装在传动输出轴14的轴头，并通过卡簧夹头8和卡簧螺母9将钻头15固定；将需要钻孔的差速锁气缸体装在多头钻孔器的下方，通过固定夹具固定好，即可进行钻孔操作。

本实用新型的多头钻孔装置中，通过动力机构提供动力，将动力通过动力输出轴2传至动力输入轴10，再由动力输入轴10传至主传动齿轮6-1，通过主传动齿轮6-1驱动被传动齿轮6-2进行等速传动，差速锁气缸体产品加工时只需装夹在钻头15下方的夹具内，在动力机构作用下自动进刀向下运动，即可实施加工，产品加工完毕取出和装入方便；可同时实现三支钻头15精确转动，可一次完成工件上三个孔位的加工，生产效率提高三倍以上，且每个孔的位置度都能满足要求，加工误差基本都控制在0.1mm以内。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。