一种数控车床一体化底座的制作方法

本实用新型涉及一种数控机床底座，具体的说，涉及一种数控车床一体化底座，属于数控机床设备技术领域。

背景技术：

传统的机械加工都是用手工操作普通机床作业的，加工时用手摇动机械刀具切削金属，靠眼睛用卡尺等工具测量产品的精度的。现代工业早已使用电脑数字化控制的机床进行作业了，数控机床可以按照技术人员事先编好的程序自动对任何产品和零部件直接进行加工了。这就是我们说的数控加工。数控加工广泛应用在所有机械加工的任何领域。目前，现有的数控车床在使用过程中，安装调试不便，整机不稳定，导致使用年限较短；而且废渣收集率低，废渣四散，造成生产环境脏乱等问题层出不穷。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种数控车床一体化底座，为一体式床身，便于安装调试，增强整机稳定性；废渣收集范围大，提高了废渣的收集率，避免废渣四散造成生产环境脏乱；主轴箱底座结构稳固，提高了车床整机的使用年限。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种数控车床一体化底座，包括一体式铸造的底座本体，底座本体右侧设有顶面为水平面的主轴箱底座，底座本体的下方左侧设有冷却液收集槽，所述底座本体的下方还设有废渣收集槽，所述废渣收集槽位于冷却液收集槽的右侧。

一种优化方案，所述废渣收集槽的纵向截面为顶部敞开的倒梯形结构，所述废渣收集槽的左侧设置有方形废渣出口。

进一步地，所述废渣收集槽的侧壁与底壁之间的夹角为150-160°。

进一步地，所述主轴箱底座包括两根平行设置的支架，所述支架为长方体结构，所述支架的中部位于底座本体主体内部的一侧设置有凹槽，所述凹槽长度为支架长度的3/7；所述凹槽为内侧与顶部敞开的长方体结构。

进一步地，所述支架的底部右端与底座本体的支撑板固定连接，所述支架的底部左端通过第一连接部固定在底座本体的主体侧壁上。所述第一连接部为倒置的直角梯形结构。

进一步地，所述第一连接部与支撑板之间对称设置有两个第二连接部，所述第二连接部与第一连接部结构相同。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型为一体式床身，便于安装调试，增强整机稳定性；废渣收集范围大，提高了废渣的收集率，避免废渣四散造成生产环境脏乱；主轴箱底座结构稳固，提高了车床整机的使用年限。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中，

1-废渣收集槽，2-冷却液收集槽，3-主轴箱底座，4-底座本体，11-方形废渣出口，31-支架，32-凹槽，33-支撑板，34-第一连接部，35-第二连接部。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1一种数控车床一体化底座

以图1左侧为左。

如图1所示，本实用新型提供一中数控车床一体化底座，包括一体式铸造的底座本体4，底座本体4右侧设有顶面为水平面的主轴箱底座3，底座本体4的下方左侧设有冷却液收集槽2，所述底座本体4的下方还设有废渣收集槽1，所述废渣收集槽1位于冷却液收集槽2的右侧。

实施例2一种数控车床一体化底座

本实用新型还提供一种数控车床一体化底座，与实施例1的不同之处在于：

所述主轴箱底座3包括两根平行设置的支架31，所述支架31为长方体结构，所述支架31的中部位于底座本体4主体内部的一侧设置有凹槽32，所述凹槽32长度为支架31长度的3/7。所述凹槽32为内侧与顶部敞开的长方体结构。

所述支架31的底部右端与底座本体4的支撑板33固定连接，所述支架31的底部左端通过第一连接部34固定在底座本体4的主体侧壁上。所述第一连接部34为倒置的直角梯形结构。

支撑板33上设置有开口。

所述第一连接部34与支撑板33之间对称设置有两个第二连接部35，所述第二连接部35与第一连接部34结构相同。

所述废渣收集槽1的纵向截面为顶部敞开的倒梯形结构。

所述废渣收集槽1的侧壁与底壁之间的夹角为150-160°。

所述废渣收集槽1的左侧设置有方形废渣出口11。

本实用新型为底座本体，便于安装调试，增强整机稳定性；废渣收集范围大，提高了废渣的收集率，避免废渣四散造成生产环境脏乱；主轴箱底座结构稳固，提高了车床整机的使用年限。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。