一种汽车螺杆钻孔装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车螺杆钻孔装置，属汽车螺杆加工设备技术领域。

背景技术：

循环球转向器由于具有性能可靠，造价低廉的特点，在各类型汽车中均有广泛的应用。循环球转向器汽车螺杆的圆周面上有三处位置均布有多个钻孔；各处位置的钻孔分别通过三台设备依次加工成型的，存有加工效率低的问题；而且各钻孔通过各台设备加工时，每次加工均需要对汽车螺杆进行重新装夹定位，极易出现装夹偏差导致的加工精度低的问题；因此有必要研发一种汽车螺杆钻孔装置，使其能够同时对各钻孔进行加工，以解决现有钻孔分别加工时存有的以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种设计巧妙，以解决现有汽车螺杆钻孔加工方式存有的加工效率低和加工精度低问题的汽车螺杆钻孔装置。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车螺杆钻孔装置，它由机架、立式钻削器、顶紧器、定位器、卧式钻削器和辅助夹紧器构成；其特征在于：机架内对称状设置有顶紧器和定位器；顶紧器和定位器之间内侧的机架上装有辅助夹紧器；辅助夹紧器上方机架上装有立式钻削器；顶紧器外侧机架上和定位器内侧机架上分别装有卧式钻削器。

所述的顶紧器由推送气缸、滑座和旋转顶尖构成；机架上通过横向滑轨滑动安装有滑座；滑座一侧装有推送气缸；推送气缸的活塞杆通过接头与滑座连接；滑座上通过轴承座装有旋转顶尖。

所述的定位器由底座、调整电机和传动轴构成；顶紧器一侧的机架上通过底座和轴承座装有传动轴；传动轴的一端通过螺钉固装有定位头；定位头的圆周面上通过螺钉均匀固装有多个限位销；轴承座另一侧的底座上装有调整电机；调整电机通过联轴器与传动轴连接。

所述的辅助夹紧器由安装底板、竖向滑板、夹紧气缸、横向滑座和夹爪构成；机架上固装有安装底板；安装底板上通过竖向导轨滑动安装有竖向滑板；竖向滑板下方的安装底板上装有支撑螺钉；支撑螺钉与竖向滑板间歇抵触连接；竖向滑板的两端分别通过浮动拉簧与安装底板连接；竖向滑板的上端通过滑座导轨滑动装有横向滑座；横向滑座通过对称状设置的浮动拉簧与竖向滑板连接；横向滑座上通过销钉上下状活动安装有夹爪；夹爪一侧的横向滑座上装有夹紧气缸；夹紧气缸的活塞杆端头通过通过销钉对称状活动安装有传动连杆；各传动连杆分别与对应夹爪的一端铰接连接。

所述的立式钻削器由推进滑板、驱动丝杆、钻削电机和立式钻头构成；机架上通过竖直导轨滑动装有推进滑板；推进滑板内侧的机架上通过丝杆电机装有驱动丝杆；驱动丝杆与推进滑板螺纹连接；推进滑板上通过装配座和轴承装有钻削转轴；钻削转轴上方的装配座上装有钻削电机；钻削电机的输出轴与钻削转轴的上端固定连接；钻削转轴的下端通过刀柄连接头装有立式钻头。

所述的卧式钻削器由横移滑座、卧式转轴、卧式电机和卧式钻头构成；机架上通过导向导轨滑动装有横移滑座；横移滑座上通过轴承装有卧式转轴；卧式转轴的一端通过刀柄连接头装有卧式钻头；横移滑座的上端装有卧式电机；卧式电机通过传动轮和传动皮带与卧式转轴的另一端相连接；横移滑座下方的机架上通过推送电机装有推送丝杆；推送丝杆与横移滑座螺纹连接。

本实用新型的优点在于：

该汽车螺杆钻孔装置设计巧妙，能够通过立式钻削器和卧式钻削器同时对各钻孔进行钻削加工，从而解决了现有汽车螺杆钻孔加工方式存有的加工效率低和加工精度低的问题，满足了企业生产使用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的顶紧器的结构示意图；

图4为本实用新型的定位器的结构示意图；

图5为本实用新型的辅助夹紧器的主视结构示意图；

图6为本实用新型的辅助夹紧器的左视结构示意图；

图7为本实用新型的立式钻削器的结构示意图；

图8为本实用新型的卧式钻削器的结构示意图。

图中：1、机架，2、立式钻削器，3、顶紧器，4、定位器，5、卧式钻削器，6、辅助夹紧器，7、推送气缸，8、滑座，9、旋转顶尖，10、底座，11、调整电机，12、传动轴，13、轴承座，14、定位头，15、限位销，16、安装底板，17、竖向滑板，18、夹紧气缸，19、横向滑座，20、夹爪，21、竖向导轨，22、支撑螺钉，23、浮动拉簧，24、传动连杆，25、推进滑板，26、驱动丝杆，27、钻削电机，28、立式钻头，29、竖直导轨，30、丝杆电机，31、装配座，32、钻削转轴，33、刀柄连接头，34、横移滑座，35、卧式转轴，36、卧式电机,37、卧式钻头,38、导向导轨，39、传动皮带，40、推送电机，41、推送丝杆，42、滑座导轨。

具体实施方式

该汽车螺杆钻孔装置由机架1、立式钻削器2、顶紧器3、定位器4、卧式钻削器5和辅助夹紧器6构成（参见说明书附图1）。

机架1内装有顶紧器3；顶紧器3由推送气缸7、滑座8和旋转顶尖9构成（参见说明书附图3）；机架1上通过横向滑轨滑动安装有滑座8；滑座8一侧装有推送气缸7；推送气缸7的活塞杆通过接头与滑座8连接；推送气缸7可带动滑座8沿横向滑轨来回滑动。

滑座8上通过轴承座13装有旋转顶尖9；当旋转顶尖9在外力的作用下可发生自转。

顶紧器3一侧的机架1上装有定位器4（参见说明书附图2）。定位器4由底座10、调整电机11和传动轴12构成（参见说明书附图4）。

顶紧器3一侧的机架1上通过底座10和轴承座13装有传动轴12；传动轴12的一端通过螺钉固装有定位头14；定位头14的圆周面上通过螺钉均匀固装有多个限位销15。

定位头14为圆柱体；定位头14的外径与工件（汽车螺杆）一端钻孔的直径相对应；装配时，工件一端可插接在定位头14上，且定位头14上的限位销15与工件内侧的限位槽插接连接；如此装配时即可使工件与定位头14保持相对固定连接；如此定位头14转动时即可带动工件一起转动。

轴承座13另一侧的底座10上装有调整电机11；调整电机11通过联轴器与传动轴12连接。调整电机11转动时即可通过联轴器带动传动轴12同步转动。

顶紧器3和定位器4之间内侧的机架1上装有辅助夹紧器6（参见说明书附图1和2）；辅助夹紧器6由安装底板16、竖向滑板17、夹紧气缸18、横向滑座19和夹爪20构成（参见说明书附图5和6）；

机架1上固装有安装底板16；安装底板16上通过竖向导轨21滑动安装有竖向滑板17；竖向滑板17受力时可沿着竖向导轨21上下移动。

竖向滑板17下方的安装底板16上装有支撑螺钉22；支撑螺钉22与竖向滑板17间歇抵触连接；设置支撑螺钉22的目的在于：对竖向滑板17进行限位，防止其脱离竖向滑板17问题的发生。

竖向滑板17的两端分别通过浮动拉簧23与安装底板16连接；竖向滑板17受力时能够在浮动拉簧23的作用下上下浮动。

竖向滑板17的上端通过滑座导轨42滑动装有横向滑座19；横向滑座19通过对称状设置的浮动拉簧23与竖向滑板17连接；如此横向滑座19受力时其在浮动拉簧23的作用下能够横向浮动。

横向滑座19上通过销钉上下状活动安装有夹爪20；夹爪20一侧的横向滑座19上装有夹紧气缸18；夹紧气缸18的活塞杆端头通过通过销钉对称状活动安装有传动连杆24；各传动连杆24分别与对应夹爪20的一端铰接连接。当夹紧气缸18动作时其能够通过传动连杆24推动夹爪20向内转动从而将工件夹紧。

如此设置辅助夹紧器6的目的在于：以使夹爪20将工件夹紧后，该钻孔过程中工件发生抖动时，工件能够通过夹爪20带动横向滑座19一起上下、前后浮动；从而为工件的抖动提供缓冲空间；从而使夹爪20始终与工件保持相对固定连接；避免了夹爪20与工件硬接触过程中，工件因抖动与夹爪20之间发生偏移而导致的钻孔错位的问题；满足了工件钻孔固定的需要。

辅助夹紧器6上方机架1上装有立式钻削器2（参见说明书附图1和2）；立式钻削器2由推进滑板25、驱动丝杆26、钻削电机27和立式钻头28构成（参见说明书附图7）。

机架1上通过竖直导轨29滑动装有推进滑板25；推进滑板25内侧的机架1上通过丝杆电机30装有驱动丝杆26；驱动丝杆26与推进滑板25螺纹连接；丝杆电机30带动驱动丝杆26转动过程中，可带动推进滑板25沿着竖直导轨29上下移动。

推进滑板25上通过装配座31和轴承装有钻削转轴32；钻削转轴32上方的装配座31上装有钻削电机27；钻削电机27的输出轴与钻削转轴32的上端固定连接；钻削转轴32的下端通过刀柄连接头33装有立式钻头28。钻削电机27工作时可通过钻削转轴32带动刀柄连接头33和立式钻头28同步转动。

顶紧器3外侧机架1上和定位器4内侧机架1上分别装有卧式钻削器5（参见说明书附图1和2）。卧式钻削器5由横移滑座34、卧式转轴35、卧式电机36和卧式钻头37构成（参见说明书附图8）。

机架1上通过导向导轨38滑动装有横移滑座34；横移滑座34上通过轴承装有卧式转轴35；卧式转轴35的一端通过刀柄连接头33装有卧式钻头37；横移滑座34的上端装有卧式电机36；卧式电机36通过传动轮和传动皮带39与卧式转轴35的另一端相连接；卧式电机36工作时，可通过传动皮带39和卧式转轴35带动刀柄连接头33和卧式钻头37同步转动。

横移滑座34下方的机架1上通过推送电机40装有推送丝杆41；推送丝杆41与横移滑座34螺纹连接。推送电机40工作时，可通过推送丝杆41带动横移滑座34沿着导向导轨38来回滑动。

该汽车螺杆钻孔装置工作时，首先将待加工的工件（汽车螺杆）的一端插接在定位器4的定位头14上，此时定位头14上的限位销15与工件内侧的限位槽插接连接；随后启动顶紧器3上的推送气缸7；推送气缸7工作时滑座8沿横向滑轨向着工件方向移动，当滑座8上的旋转顶尖9与工件的另一端抵触夹紧时，推送气缸7停止动作。

工件装夹完毕后，辅助夹紧器6上的夹紧气缸18动作，夹紧气缸18动作时通过传动连杆24推动夹爪20向内转动从而从中部将工件夹紧。

以上过程进行完毕后；立式钻削器2上的钻削电机27和丝杆电机30同步工作；丝杆电机30通过驱动丝杆26带动推进滑板25下移的同时，钻削电机27通过钻削转轴32带动刀柄连接头33和立式钻头28同步转动，从而在工件的圆周面上进行钻削钻孔。

与此同时各卧式钻削器5上的卧式电机36和推送电机40同步动作；推送电机40通过推送丝杆41带动横移滑座34沿着导向导轨38向前运动的同时，卧式电机36通过传动皮带39和卧式转轴35带动刀柄连接头33和卧式钻头37转动；从而在工件的圆周面上进行钻削钻孔。

在上述立式钻削器2和各卧式钻削器5工作一段时间在工件的各处完成钻孔后，立式钻削器2和各卧式钻削器5复位；辅助夹紧器6上的夹紧气缸18复位；随后定位器4上的调整电机11动作，调整电机11动作过程中，通过传动轴12和定位头14带动工件转动一定角度。

随后辅助夹紧器6、立式钻削器2和各卧式钻削器5重复上述动作，即可在工件上同时加工钻孔；如此反复多次后，即可在工件的3处指定位置的圆周面上均匀的加工出多个钻孔。完成加工后取下工件换上新的工件即可进入下个工作循环。

该汽车螺杆钻孔装置设计巧妙，能够通过立式钻削器和卧式钻削器同时对各钻孔进行钻削加工，解决了现有汽车螺杆钻孔加工方式存有的加工效率低和加工精度低的问题，满足了企业生产使用的需要。