一种汽车模具压板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车模具压板结构。

背景技术：

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。现有的汽车在加工的过程中，经常需要使用到汽车模具，通过使用模具对汽车外壳或者零部件进行制造，其制造速度较快，加大了企业的生产力。

现有的汽车模具压板结构还存在着一些不足之处，汽车的模具在使用过程中，如果固定不牢靠，那么会导致所压制出来的产品产生一定的尺寸偏差，这类偏差在进行汽车组装的时候，会使得两汽车部件接合处的缝隙过大，影响汽车的外观和性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具压板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具压板结构，包括固定座，所述固定座的底部表面的四角均通过焊接固定连接有底座，所述固定座的右侧表面的下部通过焊接固定有安装板，所述安装板的上侧表面通过螺栓安装驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有转轴，所述固定座的上侧表面的中部横向开设有滑槽，所述固定座的上侧表面的左端通过焊接固定有第二支撑板，所述第二支撑板的右方设置有第二压板，所述第二压板与第二支撑板之间等间距安装有第二强力弹簧，所述固定座的内部开设有空腔，所述空腔的内部安装有螺纹转杆，所述螺纹转杆的右部杆身表面嵌套有套环，所述套环的顶部连接有连接块，所述连接块的前后两侧表面均镶嵌有第二滚珠，所述连接块的顶端连接有第一支撑板，所述第一支撑板的底部表面的前后两侧均对称镶嵌有第一滚珠，所述第一支撑板的左方设置有第一压板，所述第一压板与第一支撑板之间等间距安装有第一强力弹簧。

优选的，所述螺纹转杆的左端通过轴承固定在空腔的左侧壁上，所述螺纹转杆的右端穿过空腔的右侧壁与转轴之间通过焊接固定连接，所述螺纹转杆的右端与空腔的右侧壁的连接处设置有轴承，所述螺纹转杆通过轴承与空腔的两侧壁之间设置为活动连接。

优选的，所述驱动电机设置为正反转电机，所述驱动电机与安装板之间安装有减震垫。

优选的，所述套环的环内直径等于螺纹转杆的直径，所述套环的环内壁设置有与螺纹转杆的表面螺纹相匹配的螺纹。

优选的，所述连接块嵌套在滑槽内，所述连接块通过第二滚珠与滑槽的前后两侧壁之间设置为滑动结构。

优选的，所述第一支撑板、连接块和套环通过模具加工为一体化结构，所述第一支撑板通过第一滚珠与固定座的上侧表面之间设置为滑动结构。

优选的，所述第一压板和第二压板相对的一侧均通过强力胶粘贴有橡胶垫，且橡胶垫的表面开设有防滑花纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型驱动电机设置为正反转电机，驱动电机正转通过转轴带动螺纹转杆顺时针转动，使得套环在螺纹转杆上向左移动，套环向左移动通过连接块带动第一支撑板向左移动，使得第一压板与第二压板之间的距离减小，从而实现对模具进行挤压固定，且固定牢靠，保证了模具在加工过程中不会松动，提高了汽车零部件制造的精度，驱动电机反转通过转轴带动螺纹转杆逆时针转动，使得套环在螺纹转杆上向右移动，套环向右移动通过连接块带动第一支撑板向向右移动使得第一压板与第二压板之间的距离增大，便于取出模具，操作十分简单方便；

2.本实用新型第一压板与第一支撑板之间安装有第一强力弹簧，第二压板与第二支撑板之间安装有第二强力弹簧，且第一压板和第二压板对模具进行挤压的一面粘贴有橡胶垫，能够有效的缓解第一压板和第二压板对模具进行挤压时的作用力，避免第一压板和第二压板对模具的进行挤压时压力过大损坏了模具，有效的保护了模具，且本实用新型结构较为简单，使用和维护较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的第一支撑板和套环之间连接侧面结构示意图

图中：1、固定座，2、底座，3、空腔，4、螺纹转杆，5、安装板，6、驱动电机，7、转轴，8、套环，9、连接块，10、第一支撑板，11、第一强力弹簧，12、第一压板，13、第二支撑板，14、第二强力弹簧，15、第二压板，16、滑槽，17、滚珠，18、第二滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车模具压板结构，包括固定座1，固定座1的底部表面的四角均通过焊接固定连接有底座2，固定座1的右侧表面的下部通过焊接固定有安装板5，安装板5的上侧表面通过螺栓安装驱动电机6，驱动电机6设置为正反转电机，带动螺纹转杆4正转或反转，驱动电机6与安装板5之间安装有减震垫，便于缓解驱动电机6工作时产生的震动，驱动电机6的输出端设置有转轴7，固定座1的上侧表面的中部横向开设有滑槽16，固定座1的上侧表面的左端通过焊接固定有第二支撑板13，第二支撑板13的右方设置有第二压板15，第二压板15与第二支撑板13之间等间距安装有第二强力弹簧14，固定座1的内部开设有空腔3，空腔3的内部安装有螺纹转杆4，螺纹转杆4的左端通过轴承固定在空腔3的左侧壁上，螺纹转杆4的右端穿过空腔3的右侧壁与转轴7之间通过焊接固定连接，螺纹转杆4的右端与空腔3的右侧壁的连接处设置有轴承，螺纹转杆4通过轴承与空腔3的两侧壁之间设置为活动连接，便于驱动电机6通过转轴7带动螺纹转杆4转动，螺纹转杆4的右部杆身表面嵌套有套环8，套环8的环内直径等于螺纹转杆4的直径，套环8的环内壁设置有与螺纹转杆4的表面螺纹相匹配的螺纹，使得螺纹转杆4转动能够带动套环8在螺纹转杆4上移动，套环8的顶部连接有连接块9，连接块9的前后两侧表面均镶嵌有第二滚珠18，连接块9嵌套在滑槽16内，连接块9通过第二滚珠18与滑槽16的前后两侧壁之间设置为滑动结构，连接块9在滑槽16内移动带动第一支撑板10移动，同时对套环8进行限位，防止套环8随着螺纹转杆4转动，连接块9的顶端连接有第一支撑板10，第一支撑板10、连接块9和套环8通过模具加工为一体化结构，增加了第一支撑板10、连接块9和套环8之间的连接强度，第一支撑板10通过第一滚珠17与固定座1的上侧表面之间设置为滑动结构，便于第一支撑板10的移动，第一支撑板10的底部表面的前后两侧均对称镶嵌有第一滚珠17，第一支撑板10的左方设置有第一压板12，第一压板12和第二压板15相对的一侧均通过强力胶粘贴有橡胶垫，且橡胶垫的表面开设有防滑花纹，能够缓解对模具的压力，防止挤压时压力过大损坏模具，第一压板12与第一支撑板10之间等间距安装有第一强力弹簧11。

工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，将汽车模具放置在第二压板15和第一压板12之间，驱动电机6设置为正反转电机，驱动电机6正转通过转轴7带动螺纹转杆4顺时针转动，使得套环8在螺纹转杆4上向左移动，套环8向左移动通过连接块9带动第一支撑板10向左移动，使得第一压板12与第二压板15之间的距离减小，从而实现对汽车模具进行挤压固定，当第一压板12与第二压板15对汽车模具进行挤压时，第一强力弹簧11和第二强力弹簧14受力收缩，避免第一压板12与第二压板15对汽车模具的压力过大损坏汽车模具，保护了模具，加工完成后，驱动电机6反转通过转轴7带动螺纹转杆4逆时针转动，使得套环8在螺纹转杆4上向右移动，套环8向右移动通过连接块9带动第一支撑板10向向右移动，使得第一压,12与第二压板15之间的距离增大，便于取出汽车模具，操作十分简单方便。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。