一种用于调距桨内油管的拔出装置的制作方法

本发明属于安装工装领域，特别涉及一种用于调距桨内油管的拔出装置。

背景技术：

调距桨是一种船舶推进装置，其中包括传动轴、内油管和外油管，内油管滑动插装在外油管中，外油管滑动插装在传动轴中。

在装配调距桨时，由于传动轴通常倾斜布置，所以在装配外油管时，内油管很容易滑入外油管中，一旦滑入，则需要使用拔出装置将内油管拔出外油管。常见的拔出装置包括传动轴和拉力法兰，传动轴的一端伸入外油管，并与内油管螺纹连接，传动轴的另一端与拉力法兰螺纹连接，拉力法兰与外油管相抵。通过转动传动轴，以将内油管拔出外油管。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于内油管滑入外油管内部，且内油管倾斜布置，所以传动轴很难与内油管螺纹对接上，导致内油管的拔出操作十分困难，效率低下。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种用于调距桨内油管的拔出装置，可以快捷高效的拔出内油管。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种用于调距桨内油管的拔出装置，所述油管拔出装置包括拔出组件和锁紧组件，

所述拔出组件包括堵头、拉力杆、拉力板和拉力螺母，所述堵头固定安装在所述拉力杆的安装端，所述拉力杆的配合端可轴向活动地插装在所述拉力板中，所述拉力杆的配合端与所述拉力螺母螺纹配合，所述拉力螺母和所述堵头分别位于所述拉力板的相反两侧；

所述锁紧组件包括锁紧瓦块和递送杆，所述锁紧瓦块安装在所述递送杆的一端，所述锁紧瓦块的一侧用于卡接在内油管的内壁上，所述锁紧瓦块的另一侧用于与所述堵头的外壁相抵，所述锁紧瓦块用于固定夹设在所述堵头和所述内油管的内壁之间。

在本发明的一种实现方式中，所述锁紧瓦块包括相互倾斜布置的连接瓦块和卡紧瓦块，所述连接瓦块的一端与所述递送杆安装在一起，所述连接瓦块的另一端与所述卡紧瓦块固定在一起，所述卡紧瓦块的一侧用于与相邻两节所述内油管之间的阶梯连接处相抵，所述卡紧瓦块的另一侧用于与所述堵头的外壁相抵，所述卡紧瓦块用于固定夹设在所述堵头和相邻两节所述内油管之间的阶梯连接处之间。

在本发明的另一种实现方式中，所述堵头的与所述拉力杆连接的一端设置有倒角，所述倒角用于与所述卡紧瓦块的另一侧相抵。

在本发明的又一种实现方式中，所述堵头和所述卡紧瓦块均为尼龙结构件。

在本发明的又一种实现方式中，所述拉力杆包括首段连杆、尾段连杆和中段连杆，所述首段连杆、所述中段连杆和所述尾段连杆之间均相互同轴布置，所述首段连杆的一端与所述堵头可拆卸连接，所述首段连杆的另一端与所述中段连杆的一端可拆卸连接，所述中段连杆的另一端与所述尾段连杆的一端可拆卸连接，所述尾段连杆的另一端可滑动地插装在所述拉力板上，所述尾段连杆的另一端与所述拉力螺母螺纹连接。

在本发明的又一种实现方式中，所述首段连杆上设置有照明器。

在本发明的又一种实现方式中，所述首段连杆与所述堵头之间螺纹配合。

在本发明的又一种实现方式中，所述首段连杆和所述中段连杆之间螺纹配合。

在本发明的又一种实现方式中，所述尾段连杆和所述中段连杆之间螺纹配合。

在本发明的又一种实现方式中，所述拉力板上设置有观察孔。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

在通过本发明实施例所提供的拔出装置拔拉内油管时，首先通过拉力杆将堵头伸入内油管中，然后通过递送杆将锁紧瓦块伸入内油管中，接着反向拉动堵头直至堵头卡接在锁紧瓦块和内油管的内壁之间，最后将拉力板套装在拉力杆的另一端并与外油管的端部相抵，将拉力螺母套装至拉力杆的另一端，旋拧拉力螺母，使得内油管在堵头和锁紧瓦块的带动下被拔出外油管。由于堵头和锁紧瓦块均只需要伸入内油管中即可，而不需要其他装配操作，所以作业难度非常低，从而提高了拔出作业的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的拔出装置的一种使用状态示意图；

图2是本发明实施例提供的拔出装置的另一种使用状态示意图；

图中各符号表示含义如下：

1-拔出组件，11-堵头，111-倒角，12-拉力杆，121-首段连杆，122-尾段连杆，123-中段连杆，124-照明器，13-拉力板，131-观察孔，14-拉力螺母，2-锁紧组件，21-锁紧瓦块，211-连接瓦块，212-卡紧瓦块，22-递送杆，100-内油管，200-外油管。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明实施例提供了一种用于调距桨内油管的拔出装置，如图1所示，油管拔出装置包括拔出组件1和锁紧组件2，

拔出组件1包括堵头11、拉力杆12、拉力板13和拉力螺母14，堵头11固定安装在拉力杆12的安装端，拉力杆12的配合端可轴向活动地插装在拉力板13中，拉力杆12的配合端与拉力螺母14螺纹配合，拉力螺母14和堵头11分别位于拉力板13的相反两侧；

锁紧组件2包括锁紧瓦块21和递送杆22，锁紧瓦块21安装在递送杆22的一端，锁紧瓦块21的一侧用于卡接在内油管100的内壁上，锁紧瓦块21的另一侧用于与堵头11的外壁相抵，锁紧瓦块21用于固定夹设在堵头11和内油管100的内壁之间。

在通过本发明实施例所提供的拔出装置拔拉内油管100时，首先通过拉力杆12将堵头11伸入内油管100中，然后通过递送杆22将锁紧瓦块21伸入内油管100中，接着反向拉动堵头11直至堵头11卡接在锁紧瓦块21和内油管100的内壁之间(参见图2)，最后将拉力板13套装在拉力杆12的另一端并与外油管200的端部相抵，将拉力螺母14套装至拉力杆12的另一端，旋拧拉力螺母14，使得内油管100在堵头11和锁紧瓦块21的带动下被拔出外油管200。由于堵头11和锁紧瓦块21均只需要伸入内油管100中即可，而不需要其他装配操作，所以作业难度非常低，从而提高了拔出作业的效率。

需要说明的是，随着内油管100朝向拉力板13移动，递送杆22有可能与拉力板13相抵，由于此时拉力杆13已经位于外油管200的开口处，所以只需拆卸拉力板13，即可手工将拉力杆12和递送杆22一同拔出。

另外，在通常情况下，堵头11、锁紧瓦块21和内油管100的内壁之间的摩擦力足以在旋拧拉力螺母14时，阻止堵头11发生自转。然而，在某些特殊情况下，例如堵头11、锁紧瓦块21和内油管100的内壁上沾有油液，导致摩擦力下降时，此时可以通过夹紧拉力杆12的远离堵头11的一端，从而避免堵头11产生自转。可选的，可以在拉力杆12的远离堵头11的一端设置于扳手配合的六棱柱，以便于对拉力杆12进行夹紧。

在本实施例中，锁紧瓦块21包括相互倾斜布置的连接瓦块211和卡紧瓦块212，连接瓦块211的一端与递送杆22安装在一起，连接瓦块211的另一端与卡紧瓦块212固定在一起，卡紧瓦块212的一侧用于与相邻两节内油管100之间的阶梯连接处相抵，卡紧瓦块212的另一侧用于与堵头11的外壁相抵，卡紧瓦块212用于固定夹设在堵头11和相邻两节内油管100之间的阶梯连接处之间。

在上述实现方式中，由于相邻两节内油管100之间具有阶梯状的连接处，所以倾斜布置的连接瓦块211和卡紧瓦块212之间的夹角，可以与阶梯连接处相匹配，以便于锁紧瓦块21在阶梯连接处的卡接。

可选地，堵头11的与拉力杆12连接的一端设置有倒角111，倒角111用于与卡紧瓦块212的另一侧相抵。

在上述实现方式中，倒角111的设置，可以提高堵头11与内油管100的内壁，以及堵头11与卡紧瓦块212之间的接触面积，即提高堵头11、锁紧瓦块21和内油管100的内壁之间的摩擦力。

在上述实现方式中，倒角111的角度可以和卡紧瓦块212的倾斜角度，以及阶梯连接处的倾斜角度相匹配，从而进一步地便于堵头11和卡接。

优选地，堵头11和卡紧瓦块212均为尼龙结构件。

在上述实现方式中，尼龙结构件可以较好的对内油管的内壁进行保护，以避免堵头11和卡紧瓦块212划伤内油管。并且，尼龙结构件可以有效的提高堵头11、锁紧瓦块21和内油管100的内壁之间的摩擦力。

在本实施例中，拉力杆12包括首段连杆121、尾段连杆122和中段连杆123，首段连杆121、中段连杆123和尾段连杆122之间均相互同轴布置，首段连杆121的一端与堵头11可拆卸连接，首段连杆121的另一端与中段连杆123的一端可拆卸连接，中段连杆123的另一端与尾段连杆122的一端可拆卸连接，尾段连杆122的另一端可滑动地插装在拉力板13上，尾段连杆122的另一端与拉力螺母14螺纹连接。

在上述实现方式中，将拉力杆12拆分为首段连杆121、尾段连杆122和中段连杆123三个部分，可以根据内油管200滑入外油管100中的深度，来选择长度不同，或者数量不同的中段连杆123，以此调整拉力杆12的整体长度。当拉力杆12包括两个以上的中段连杆123时，可以将相邻两个中段连杆123之间通过螺纹配合的方式可拆卸的安装在一起。

可选地，首段连杆121上设置有照明器124。

在上述实现方式中，照明器124可以为带有电源的发光二极管，发光二极管固定在首段连杆121的外壁上，电源设置在首段连杆121的内部，电源可以为干电池，通过电源和发光二极管之间的电连接来实现照明，从而便于操作人员将堵头11和锁紧瓦块21伸入内油管200。

可选地，首段连杆121与堵头11之间螺纹配合，从而实现了首段连杆121和堵头11之间的可拆卸安装。

可选地，首段连杆121和中段连杆123之间螺纹配合，从而实现了首段连杆121和中段连杆123之间的可拆卸安装。

可选地，尾段连杆122和中段连杆123之间螺纹配合，从而实现了尾段连杆122和中段连杆123之间的可拆卸安装。

在本实施例中，拉力板13上设置有观察孔131，观察孔131位于外油管100的开口处，观察孔131用于观察内油管100的拔出情况，以及递送杆22的位置，以便于判断是否需要拆卸拉力板13，方便操作人员的操作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。