一种汽车前面板模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车前面板模具。

背景技术：

汽车前面板是汽车的重要配件之一，现有技术中汽车前面板是通过压铸成型制作的，但是现有的压铸模具在存放原料时，通常是将金属板直接放在模具上表面，然后压铸完成后再从模具内部取出，但是一般在压铸后，模胚容易与模具卡接在一起，不容易拿取，而且当原料较大时，压铸刚开始时，原料会发生移动，需要人手对原料进行固定，浪费人力。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车前面板模具，可以对原料板材进行存放和限位固定，避免原料板材移动，节省人力，同时可以通过支撑装置对原料板材进行推动，便于模胚的拿取，操作简单，使用方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前面板模具，包括底板，所述底板的上表面设有两个对称设置的支撑装置，且底板的上表面中部设有下模，所述下模的上表面设有两个对称设置的卡槽，且下模的左侧面和右侧面均设有限位装置，所述底板的上表面边缘设有定位套筒，所述下模的上侧设有上模，所述上模与卡槽对应的下表面设有卡板，且上模的上表面设有顶板，所述顶板与定位套筒对应的下表面设有定位杆，所述定位杆与定位套筒活动卡接，顶板的上表面中部设有固定装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑装置包括支撑板，所述支撑板的下表面设有两个对称设置的第一减震器，所述第一减震器的下表面与底板的上表面固定连接，且支撑板的上表面设有防滑皮垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的固定端位于下模的内部，且伸缩杆的伸缩端设有固定板，所述固定板的伸缩端设有固定板，所述固定板靠近下模的侧面中部设有第二减震器，所述第二减震器远离固定板的一端与下模固定连接，且固定板的上表面设有两块对称设置的限位板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定装置包括安装板，所述安装板的下表面设有四根均匀分布的支柱，所述支柱的下表面与顶板的上表面固定连接，且安装板的上表面设有四个均匀分布的安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位套筒和定位杆均有四个，且四个定位套筒在底板的上表面呈矩形分布，且四个定位杆在顶板的下表面呈矩形分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车前面板模具，可以对原料板材进行支撑，便于原料板材的存放；第二减震器可以通过固定板拉动限位板移动，使限位板可以对原料板材进行限位固定，避免压铸过程中原料板材移动；可以通安装孔对安装板进行固定，便于上模的固定；起到定位导向作用，便于上模与下模的卡合，从而便于汽车前面板的压铸成型；整个汽车前面板模具，可以对原料板材进行存放和限位固定，避免原料板材移动，节省人力，同时可以通过支撑装置对原料板材进行推动，便于模胚的拿取，操作简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构仰视示意图。

图中：1底板、2下模、21卡槽、3顶板、4上模、41卡板、5支撑装置、51第一减震器、52支撑板、53防滑皮垫、6限位装置、61伸缩杆、62固定板、63限位板、64第二减震器、7定位套筒、8定位杆、9固定装置、91支柱、92安装板、93安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前面板模具，包括底板1，底板1的上表面设有两个对称设置的支撑装置5，支撑装置5包括支撑板52，支撑板52的下表面设有两个对称设置的第一减震器51，第一减震器51的下表面与底板1的上表面固定连接，且支撑板52的上表面设有防滑皮垫53，可以对原料板材进行支撑，便于原料板材的存放，且底板1的上表面中部设有下模2，下模2的上表面设有两个对称设置的卡槽21，且下模2的左侧面和右侧面均设有限位装置6，限位装置6包括伸缩杆61，伸缩杆61的固定端位于下模2的内部，且伸缩杆61的伸缩端设有固定板62，固定板62靠近下模2的侧面中部设有第二减震器64，第二减震器64远离固定板62的一端与下模2固定连接，且固定板62的上表面设有两块对称设置的限位板63，第二减震器64可以通过固定板62拉动限位板63移动，使限位板63可以对原料板材进行限位固定，避免压铸过程中原料板材移动，拉动固定板62，固定板62拉动第二减震器64伸长，同时固定板62带动限位板63移动，将原料板材放在下模2的上表面，并使原料板材的前后两端位于防滑皮垫53的上表面，松开固定板62，第二减震器64复位，同时第二减震器64通过固定板62带动限位板63移动，并使限位板63对原料板材进行限位固定，底板1的上表面边缘设有定位套筒7，下模2的上侧设有上模4，上模4与卡槽21对应的下表面设有卡板41，且上模4的上表面设有顶板3，顶板3与定位套筒7对应的下表面设有定位杆8，定位杆8与定位套筒7活动卡接，定位套筒7和定位杆8均有四个，且四个定位套筒7在底板1的上表面呈矩形分布，且四个定位杆8在顶板3的下表面呈矩形分布，起到定位导向作用，便于上模4与下模2的卡合，从而便于汽车前面板的压铸成型，顶板3的上表面中部设有固定装置9，固定装置9包括安装板92，安装板92的下表面设有四根均匀分布的支柱91，支柱91的下表面与顶板3的上表面固定连接，且安装板92的上表面设有四个均匀分布的安装孔93，可以通安装孔93对安装板92进行固定，便于上模4的固定，通过安装孔93将安装板92与外部压铸机固定连接，外部压铸机通过安装板92带动支柱91下移，支柱91带动顶板3下移，顶板3带动上模4下移，上模4与下模2卡接并对原料板材进行压铸，从而压铸呈模胚，且原料板材被挤压时，原料板材通过支撑板52挤压第一减震器51，第一减震器51发生形变缩短，当外部压铸机上升时，第一减震器51推动支撑板52上移，支撑板52通过防滑皮垫53对模胚的边缘进行推动，从而使模胚与下模2分离，然后将模胚取出即可，整个汽车前面板模具，可以对原料板材进行存放和限位固定，避免原料板材移动，节省人力，同时可以通过支撑装置5对原料板材进行推动，便于模胚的拿取，操作简单，使用方便。

在使用时：拉动固定板62，固定板62拉动第二减震器64伸长，同时固定板62带动限位板63移动，将原料板材放在下模2的上表面，并使原料板材的前后两端位于防滑皮垫53的上表面，松开固定板62，第二减震器64复位，同时第二减震器64通过固定板62带动限位板63移动，并使限位板63对原料板材进行限位固定，通过安装孔93将安装板92与外部压铸机固定连接，外部压铸机通过安装板92带动支柱91下移，支柱91带动顶板3下移，顶板3带动上模4下移，上模4与下模2卡接并对原料板材进行压铸，从而压铸呈模胚，且原料板材被挤压时，原料板材通过支撑板52挤压第一减震器51，第一减震器51发生形变缩短，当外部压铸机上升时，第一减震器51推动支撑板52上移，支撑板52通过防滑皮垫53对模胚的边缘进行推动，从而使模胚与下模2分离，然后将模胚取出即可。

本实用新型可以对原料板材进行支撑，便于原料板材的存放；第二减震器64可以通过固定板62拉动限位板63移动，使限位板63可以对原料板材进行限位固定，避免压铸过程中原料板材移动；可以通安装孔93对安装板92进行固定，便于上模4的固定；起到定位导向作用，便于上模4与下模2的卡合，从而便于汽车前面板的压铸成型；整个汽车前面板模具，可以对原料板材进行存放和限位固定，避免原料板材移动，节省人力，同时可以通过支撑装置5对原料板材进行推动，便于模胚的拿取，操作简单，使用方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。