一种轮毂内滑块中心式夹具的制作方法

本申请涉及机加工夹具技术领域，具体涉及一种轮毂内滑块中心式夹具。

背景技术：

在汽车、卡车轮立车机加生产过程中，通常的夹具都是通过3个压式夹爪来夹轮唇进行2道加工，由于这种装夹方式中夹爪与被加工卡车轮接触面积小其车轮受力面积也小，时常会将以装夹面压伤，而且由于机加工切削金属过程中切削力量过大时常会引起被加工轮跑动或出现抖动问题。公告号为CN206936898U的实用新型专利公开了一种卡车轮内涨式立车夹具，包括弹性夹盘、托盘、液压拉杆，支撑连接架，夹具体，通过弹性夹盘受力变形，弹性夹盘外节圆直径增大，这样将卡车轮毛坯夹紧，但是，在实际生产中，该种夹具依赖于弹性夹盘，对弹性夹盘的材质提出了更高的要求，另外弹性夹盘的弹性范围有限，该夹具适用的轮毂直径范围有限。

技术实现要素：

本申请实施例提供了一种轮毂内滑块中心式夹具，可降低对夹具材质的要求，同时使夹具适用的轮毂直径范围更大，更具有通用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮毂内滑块中心式夹具,包括夹具连接体、定位板、支撑板、拉杆、多个夹爪、多个内滑块，夹具连接体为上下两端开口的圆筒结构，支撑板固定在夹具连接体上面，定位板固定在支撑板上，拉杆下端连接推拉机构，夹爪固定连接在内滑块上，多个夹爪和多个内滑块沿圆周均匀分布，夹具连接体在与内滑块对应的位置设置凹槽，内滑块底面具有凸起，内滑块底面上的凸起和夹具连接体上的凹槽相配合使内滑块可以沿凹槽在夹具连接体上滑动；拉杆上端的部分上部直径小，下部直径大，在拉杆上端开设凹槽，内滑块的靠近拉杆的一端形成与拉杆上端相适应的斜面，斜面上设置凸起，内滑块斜面上的凸起与拉杆上的凹槽相配合，使内滑块可以随着拉杆的上推而向外滑动，随着拉杆的下拉而向内滑动。

优选的，所述夹爪与轮毂内部相接触的面为圆弧形面。这样夹爪与轮毂的接触面更大，使固定更牢固。

优选的，所述夹具连接体上的凹槽上宽下窄，所述内滑块底面的凸起为上宽下窄；所述拉杆上设置的凹槽为“T”形槽，所述内滑块侧面的凸起为 “T”形。这样使内滑块的滑动更稳定，不容易从夹具连接体或者拉杆上脱落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种轮毂内滑块中心式夹具，通过拉杆的上推和下拉带动内滑块向外伸出和向内收缩，带动夹爪夹紧和松开车轮，可降低对夹具材质的要求，同时使夹具适用的轮毂直径范围更大，更具有通用性，另外，本申请结构更稳定，工作安全可靠，更适合机加加工需要。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种轮毂内滑块中心式夹具的结构示意图；

图2是本实用新型一种轮毂内滑块中心式夹具的夹爪、滑块结构示意图；

图3是B-B切面的结构示意图；

图4是A-A切面的结构示意图；

其中：1-夹具连接体，2-液压或气动拉杆，3-内滑块，4-夹爪，5-第一连接螺栓，6-支撑板，7-定位板，8-第二连接螺栓，9-轮毂毛坯。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

下面结合附图1-4，说明本实用新型的实施例1：

一种轮毂内滑块中心式夹具,包括夹具连接体1、定位板7、支撑板6、拉杆2、多个夹爪4、多个内滑块3，本实施例中设置3个夹爪4和3个内滑块3，夹具连接体1为上下两端开口的圆筒结构，支撑板6通过第二连接螺栓8固定在夹具连接体1上面，定位板7固定在支撑板6上，拉杆2位于夹具连接体1中，拉杆2下端连接推拉机构，所述推拉机构可以为液压或者气动机构，夹爪4通过第一连接螺栓5固定连接在内滑块3上，夹爪4与轮毂毛坯内部相接触的面为圆弧形面，这样夹爪4与轮毂毛坯的接触面更大，使固定更牢固；3个夹爪4和3个内滑块3沿圆周均匀分布，夹具连接体1在与内滑3块对应的位置设置凹槽，内滑块3底面具有凸起，所述夹具连接体1上的凹槽上宽下窄，所述内滑块3底面的凸起为上宽下窄，内滑块3底面上的凸起和夹具连接体1上的凹槽相配合使内滑块3可以沿凹槽在夹具连接体1上滑动；拉杆2上端的部分上部直径小，下部直径大，在拉杆2上端开设凹槽，内滑块3的靠近拉杆2的一端形成与拉杆2上端相适应的斜面，斜面上设置凸起，所述拉杆2上设置的凹槽为“T”形槽，所述内滑块3侧面的凸起为 “T”形，这样使内滑块的滑动更稳定，不容易从夹具连接体或者拉杆上脱落，内滑块3斜面上的凸起与拉杆2上的凹槽相配合，使内滑块3可以随着拉杆2的上推而向外滑动，随着拉杆2的下拉而向内滑动。

实际使用时，首先通过液压或气动机构向下拉动拉杆2，拉杆2的下拉带动3个内滑块3在夹具连接体1的滑槽中径向移向轴心也就是节圆直径缩小，随之夹爪4节圆直径缩小，然后轮毂毛坯9放置在定位板7上定位，下一步液压或气动机构上推拉杆2，拉杆2的上拉带动3个内滑块3在夹具连接体1的滑槽中节圆直径扩大，随之夹爪4节圆直径扩大，通过轮毂毛坯13内壁夹紧轮毂毛坯；加工完成后，再通过液压或气动结构下拉拉杆2，拉杆2的下拉带动3个内滑块3在夹具连接体1的滑槽中径向移向轴心也就是节圆直径缩小，随之夹爪4节圆直径缩小，松开轮毂毛坯9。

可见本实用新型提供了一种轮毂内滑块中心式夹具，通过拉杆的上推和下拉带动内滑块向外伸出和向内收缩，带动夹爪夹紧和松开车轮，可降低对夹具材质的要求，同时使夹具适用的轮毂直径范围更大，更具有通用性，另外，本申请结构更稳定，工作安全可靠，更适合机加加工需要。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。