一种新型夹紧臂自锁机构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件焊接工装夹具技术领域，具体来讲是一种新型夹紧臂自锁机构。

背景技术：

在焊装夹具运行过程中不可避免的会遇到厂房突然断气的状态，此时正在使用的抓手或者翻转机构如果正在吊取工件就会出现夹紧臂断气突然松开导致工件脱落，造成很大的损失和安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型夹紧臂自锁机构，使夹紧臂在气缸突然断气的状态下能实现自锁功能，不会松开，工件无法脱落。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新型夹紧臂自锁机构，包括连接板和气缸，还包括锁紧臂、压臂、第一夹板和第二夹板；所述压臂的底部设置有第一压块，压臂的一侧设置有翘起部；所述锁紧臂呈u型结构，该锁紧臂一侧边的端部设置有第一连接端，锁紧臂的另一侧边的端部设置有第二连接端，且锁紧臂的底边设置有第三连接端；所述锁紧臂的缺口形状与所述翘起部的形状相适配；所述第一夹板的底部与连接板固定连接，第一夹板的顶部与所述翘起部的自由端铰接，第一夹板的中部与锁紧臂的第二连接端铰接；所述第二夹板的一端与锁紧臂的第一连接端铰接，第二夹板的另一端与所述翘起部铰接；所述气缸的缸体与连接板铰接，气缸的活塞杆与所述锁紧臂的第三连接端铰接；所述连接板的顶部设置有与第一压块相适配的第二压块。

进一步改进在于：所述锁紧臂的第二连接端处设置有第一限位柱，连接板的顶部设置有与第一限位柱相适配的第二限位柱。

进一步改进在于：所述第二压块位于连接板顶部左侧，所述第一夹板位于连接板顶部右侧。

进一步改进在于：所述气缸的缸体铰接于连接板右侧底部。

进一步改进在于：当压臂处于夹紧状态时，所述第一夹板与翘起部的铰接点和所述第一夹板与锁紧臂的铰接点位于同一垂线。

进一步改进在于：所述第三连接端位于锁紧臂的底边与另一侧边的交界处。

本实用新型的有益效果在于：

1、夹紧臂在气缸突然断气的状态下实现自锁功能，无法松开。

2、使工件持续处在夹持状态，不会脱落。

3、避免安全事故的发生。

4、机械上实现自锁功能，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中新型夹紧臂自锁机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中新型夹紧臂自锁机构的剖视图；

图3为本实用新型实施例中锁紧臂的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中压臂的结构示意图。

附图标记：

1-连接板；11-第二压块；12-第二限位柱；

2-气缸；

3-第一夹板；

4-锁紧臂；41-第一连接端；42-第二连接端；43-第三连接端；44-第一限位柱；45-缺口；

5-压臂；51-第一压块；52-翘起部；

6-第二夹板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种新型夹紧臂自锁机构，包括连接板1和气缸2，还包括锁紧臂4、压臂5、第一夹板3和第二夹板6；

参见图4所示，压臂5的底部设置有第一压块51，压臂5的一侧设置有翘起部52；

参见图3所示，锁紧臂4呈u型结构，该锁紧臂4一侧边的端部设置有第一连接端41，锁紧臂4的另一侧边的端部设置有第二连接端42，且锁紧臂4的底边设置有第三连接端43；锁紧臂4的缺口45形状与翘起部52的形状相适配；具体的，锁紧臂4的第二连接端42处设置有第一限位柱44，连接板1的顶部设置有与第一限位柱44相适配的第二限位柱12。第三连接端43位于锁紧臂4的底边与另一侧边的交界处。

第一夹板3的底部与连接板1固定连接，第一夹板3的顶部与翘起部52的自由端铰接，第一夹板3的中部与锁紧臂4的第二连接端42铰接；具体的，当压臂5处于夹紧状态时，第一夹板3与翘起部52的铰接点和第一夹板3与锁紧臂4的铰接点位于同一垂线。

第二夹板6的一端与锁紧臂4的第一连接端41铰接，第二夹板6的另一端与翘起部52铰接；

气缸2的缸体与连接板1铰接，气缸2的活塞杆与锁紧臂4的第三连接端43铰接；具体的，气缸2的缸体铰接于连接板1右侧底部。

连接板1的顶部设置有与第一压块51相适配的第二压块11。具体的，第二压块11位于连接板1顶部左侧，第一夹板3位于于连接板1顶部右侧。

本实用新型的工作原理为：

当气缸活塞杆向上伸出运动时，带动锁紧臂以第一夹板为旋转中心向左旋转，进而通过第二夹板带动压臂以第一夹板为旋转中心向左旋转，直至压紧到位(即第一压块与第二压块相对)。

当气缸活塞杆向下缩回运动时，带动锁紧臂以第一夹板为旋转中心向右旋转，进而通过第二夹板带动压臂以第一夹板为旋转中心向右旋转，直至压紧分离(即第一压块与第二压块分离)。

在压紧臂处于夹紧状态时，如果气缸突然断气，此时没有力使锁紧臂有转动趋势，此时若夹紧臂给力，夹板、锁紧压臂处于锁紧状态没有相对转动，所有转动中心相当于刚性连接，压臂无法转动，此时机构处于自锁状态。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。