一种汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机的制作方法

本实用新型涉及金属型材加工成型技术领域，具体为一种汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机。

背景技术：

目前，国内外生产的按其制造工艺的不同，可分为铸造桥壳、钢板冲压焊接桥壳和钢管扩张焊接轴头式桥壳三种。铸造式桥壳通常采用球墨铸铁制造，可锻铸铁或铸钢。以铸造的方法制造桥壳毛坯，再进行机械加工完成产品。为进一步提高其强度和刚度，铸造式桥壳的两端压入较长的无缝钢管作为半轴套管并用销钉固定。其主要缺点是铸造质量不易控制、废品率高、产品重量大、能耗大、污染环境、加工面多和制造工艺复杂等。因此，目前铸造式桥壳仅用于载荷大的重型汽车工程车和越野汽车。目前制造汽车驱动桥整体桥壳的成型机工作效率不高，会耗费大量的人力物力，甚至会延缓工作进程，给生产商造成经济损失，因此需要改进。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机，该汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机具备高效等优点，解决了一般成型机工作效率低的问题。

为实现上述汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机高效的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机，包括成型机本体，所述成型机本体的底部固定连接有固定柱，所述固定柱的一端固定连接有支脚，所述成型机本体的内底壁固定连接有支撑弹簧，所述成型机本体的内底壁固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有第一电机，所述第一电机的底部固定连接有支撑板，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有工作平台，所述工作平台的顶部开设有安装槽，所述成型机本体的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出轴固定连接有支杆，所述支杆的一端固定连接有顶座，所述顶座的顶部固定连接有滑道，所述顶座的顶部固定连接有固定板，所述固定板的正面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴通过联轴器固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮的外壁固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴的外壁固定连接有第二连接轴，所述第一连接轴的外壁活动连接有紧固螺钉，所述第二连接轴的一端固定连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有连接头，所述成型机本体的正面设置有减震层。

优选的，所述支脚为梯形支脚，且支脚的高度为六厘米。

优选的，所述支撑弹簧的数量为两个，且两个支撑弹簧以成型机本体的垂直中线为对称轴对称设置。

优选的，所述连接杆的数量为两个，且两个连接杆以成型机本体的垂直中线为对称轴对称设置。

优选的，所述紧固螺钉的一端贯穿第一连接轴的外壁并延伸至第二连接轴的外壁，且紧固螺钉的直径为八毫米。

优选的，所述支撑板为合金钢支撑板，且支撑板的厚度为一厘米。

优选的，所述减震层的内部填充有减震泡沫，且减震层的厚度为五毫米。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机，具备以下有益效果：

1、该汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机，通过设置的第一电机、工作平台、安装槽、滑道、第二电机、传动齿轮、第一连接轴和第二连接轴，能够达到桥壳高效成型的目的，解决了一般成型机工作效率低的问题，从而提高了工作效率，加快了工作进程，省时省力，满足使用者的使用需求。

2、该汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机，通过设置的液压缸、支杆和滑道，能够达到成型机的高度便于调节的目的，使得桥壳能够在最佳的位置被制作成型，结构简单，使用效果好。

3、该汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机，通过设置的固定柱、支脚、支撑弹簧和减震层，能够达到成型机稳定工作的目的，减小了成型机在工作中产生的震动，提高了成型机的稳定性能，成型效果好。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型第二电机与传动齿轮连接图。

图中：1、成型机本体；2、固定柱；3、支脚；4、液压缸；5、支杆；6、顶座；7、支撑弹簧；8、连接杆；9、第一电机；10、支撑板；11、工作平台；12、安装槽；13、滑道；14、固定板；15、第二电机；16、传动齿轮；17、第一连接轴；18、第二连接轴；19、紧固螺钉；20、滑杆；21、连接头；22、减震层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机，包括成型机本体1，成型机本体1的底部固定连接有固定柱2，固定柱2的一端固定连接有支脚3，支脚3为梯形支脚，且支脚3的高度为六厘米，使得成型机工作时能够保持稳定，成型机本体1的内底壁固定连接有支撑弹簧7，支撑弹簧7的数量为两个，且两个支撑弹簧7以成型机本体1的垂直中线为对称轴对称设置，减小了成型机工作时产生的震动，成型机本体1的内底壁固定连接有连接杆8，连接杆8的数量为两个，且两个连接杆8以成型机本体1的垂直中线为对称轴对称设置，提高了连接杆8的稳定性，连接杆8的一端固定连接有第一电机9，第一电机9的底部固定连接有支撑板10，支撑板10为合金钢支撑板，且支撑板10的厚度为一厘米，钢里除铁和碳外，加入其他合金元素的钢就叫合金钢，合金钢具有高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温和无磁性等特殊性能，第一电机9的输出轴通过联轴器固定连接有工作平台11，工作平台11的顶部开设有安装槽12，成型机本体1的顶部固定连接有液压缸4，液压缸4的输出轴固定连接有支杆5，支杆5的一端固定连接有顶座6，顶座6的顶部固定连接有滑道13，通过设置的液压缸4、支杆5和滑道13，能够达到成型机的高度便于调节的目的，使得桥壳能够在最佳的位置被制作成型，结构简单，使用效果好，顶座6的顶部固定连接有固定板14，固定板14的正面固定连接有第二电机15，第二电机15的输出轴通过联轴器固定连接有传动齿轮16，传动齿轮16的外壁固定连接有第一连接轴17，第一连接轴17的外壁固定连接有第二连接轴18，第一连接轴17的外壁活动连接有紧固螺钉19，紧固螺钉19的一端贯穿第一连接轴17的外壁并延伸至第二连接轴18的外壁，且紧固螺钉19的直径为八毫米，使得第一连接轴17和第二连接轴18稳固连接，通过设置的第一电机9、工作平台11、安装槽12、滑道13、第二电机15、传动齿轮16、第一连接轴17和第二连接轴18，能够达到桥壳高效成型的目的，解决了一般成型机工作效率低的问题，从而提高了工作效率，加快了工作进程，省时省力，满足使用者的使用需求，第二连接轴18的一端固定连接有滑杆20，滑杆20的一端固定连接有连接头21，成型机本体1的正面设置有减震层22，减震层22的内部填充有减震泡沫，且减震层22的厚度为五毫米，泡沫是由大量气体微孔分散于固体塑料中而形成的一类高分子材料，具有质轻、隔热、吸音和减震等特性，且介电性能优于基体树脂，用途很广，几乎各种塑料均可作成泡沫塑料，发泡成型已成为塑料加工中一个重要领域，通过设置的固定柱2、支脚3、支撑弹簧7和减震层22，能够达到成型机稳定工作的目的，减小了成型机在工作中产生的震动，提高了成型机的稳定性能，成型效果好。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，第二电机15工作，传动齿轮16转动，第一连接轴17带动第二连接轴18做往复运动，第一电机9工作，工作平台11转动，滑杆20沿滑道13下滑，连接头21对桥壳锻压成型。

综上所述，该汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机，通过设置的第二电机15、传动齿轮16、第一连接轴17和第二连接轴18，能够达到桥壳高效成型的目的，从而提高了工作效率，加快了工作进程，省时省力，满足使用者的使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。