一种具有减震机构的数控车床的制作方法

文档序号:21515196发布日期:2020-07-17 15:45阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种具有减震机构的数控车床,包括工作台(1),其特征在于:所述工作台(1)内壁顶部的两侧分别固定连接有第一固定块(2)和第二固定块(3),所述第一固定块(2)和第二固定块(3)相对的一侧之间转动连接有螺纹丝杆(4),所述螺纹丝杆(4)的右端贯穿第二固定块(3)并延伸至第二固定块(3)的外部,所述工作台(1)内壁顶部的右侧固定连接有固定框(5),所述固定框(5)的内部固定连接有驱动电机(6),所述驱动电机(6)的输出端贯穿固定框(5)并延伸至固定框(5)的外部,所述驱动电机(6)的输出端与螺纹丝杆(4)的右端固定连接,所述螺纹丝杆(4)的表面设置有丝杆滑块(7),所述工作台(1)顶部的左侧固定连接有抗压盒(8),所述抗压盒(8)的顶部贯穿有支撑块(9),所述支撑块(9)底部的两侧均开设有凹槽(10),所述抗压盒(8)内壁底部的两侧均固定连接有底杆(11),所述底杆(11)的表面滑动连接有活动块(12),所述活动块(12)的底部和抗压盒(8)内壁的底部之间且位于底杆(11)的表面套设有抗压弹簧(13),所述底杆(11)的顶端位于凹槽(10)的内部,所述支撑块(9)的顶部固定连接有第一缓冲盒(14),所述第一缓冲盒(14)的顶部贯穿有缓冲柱(15),所述缓冲柱(15)的顶端贯穿有第二缓冲盒(16),所述缓冲柱(15)的顶端和底端分别固定连接有第一限位板(17)和第二限位板(18),所述第二限位板(18)的底部和第一缓冲盒(14)内壁的底部之间固定连接有第一缓冲弹簧(19),所述第一限位板(17)的顶部与第二缓冲盒(16)内壁的顶部之间固定连接有第二缓冲弹簧(20),所述第二缓冲盒(16)的顶部固定连接有车刀安装座(21)。

2.根据权利要求1所述的具有减震机构的数控车床,其特征在于,所述工作台(1)的顶部开设有移动槽(22),所述丝杆滑块(7)的顶部固定连接有支撑板(24),所述支撑板(24)右侧的顶部通过支架固定连接有打磨电机(25),所述支撑板(24)左侧的顶部转动连接有传动杆(26),所述传动杆(26)的右端贯穿支撑板(24)并延伸至支撑板(24)的外部,所述传动杆(26)的右端与打磨电机(25)的输出端固定连接,所述传动杆(26)的左端固定连接有夹持治具(27)。

3.根据权利要求1所述的具有减震机构的数控车床,其特征在于,所述车刀安装座(21)上开设有安装槽(28),所述安装槽(28)内设置有车刀(29),所述车刀安装座(21)的顶部贯穿有固定螺杆(30),所述固定螺杆(30)的底端固定连接有压板(31),所述固定螺杆(30)的顶端固定连接有手轮(32)。

4.根据权利要求1所述的具有减震机构的数控车床,其特征在于,所述工作台(1)底部的两侧均固定连接有减震装置(33),所述减震装置(33)包括壳体(331),所述壳体(331)的顶部与工作台(1)的底部固定连接,所述壳体(331)内壁的两侧之间固定连接有滑杆(332),所述滑杆(332)的表面从左至右一次滑动连接有第一滑块(333)和第二滑块(334)。

5.根据权利要求4所述的具有减震机构的数控车床,其特征在于,所述第一滑块(333)的右侧和第二滑块(334)的左侧之间且位于滑杆(332)的表面套设有减震弹簧(335),所述壳体(331)的底部开设有滑槽(336),所述第一滑块(333)和第二滑块(334)的表面均转动连接有减震杆(337),所述减震杆(337)的底端固定连接有定位块(338)。

6.根据权利要求4所述的具有减震机构的数控车床,其特征在于,两个所述减震装置(33)的底部固定连接有底板(23)。

7.根据权利要求2所述的具有减震机构的数控车床,其特征在于,所述支撑板(24)在移动槽(22)内部移动。


技术总结
本实用新型提供一种具有减震机构的数控车床。所述具有减震机构的数控车床包括工作台,所述工作台内壁顶部的两侧分别固定连接有第一固定块和第二固定块,所述第一固定块和第二固定块相对的一侧之间转动连接有螺纹丝杆,所述螺纹丝杆的右端贯穿第二固定块并延伸至第二固定块的外部。本实用新型提供的具有减震机构的数控车床通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧可以吸收车刀产生的震动,从而保证车刀在车磨的过程中不会因震动过大影响车磨效果,通过固定螺杆和手轮可以简单方便的对车刀进行安装和拆卸更换,通过减震装置可以大幅的减少车床在生产过程中产生的震动,减少了震动对车磨的影响,且通过减震装置和底板可以方便的对车床进行移动和搬运。

技术研发人员:肖建军
受保护的技术使用者:南京创品数控技术有限公司
技术研发日:2019.11.29
技术公布日:2020.07.17
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