一种具有减震机构的数控车床的制作方法

本实用新型涉及加工设备领域，尤其涉及一种具有减震机构的数控车床。

背景技术：

数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。

数控车床在加工的过程中，会不可避免的产生振动，从而影响制造过程的精密程度，车床的本体会产生震动，且车刀部分同样会产生震动，车刀震动对切割造成的误差影响较大，现有的大部分数控车床并不具备减震的能力，并且现有的大部分数控车床采用埋桩式将车床固定从而减少震动，安装和移动不方便，并且生产成本高，目前的大部分数控车床的车刀不具备减震能力。

因此，有必要提供一种具有减震机构的数控车床解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种具有减震机构的数控车床，解决了现有的数控车床不具备减震能力，大部分数控车床的车刀无法减震造成生产误差大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的具有减震机构的数控车床包括工作台，所述工作台内壁顶部的两侧分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块相对的一侧之间转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的右端贯穿第二固定块并延伸至第二固定块的外部，所述工作台内壁顶部的右侧固定连接有固定框，所述固定框的内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿固定框并延伸至固定框的外部，所述驱动电机的输出端与螺纹丝杆的右端固定连接，所述螺纹丝杆的表面设置有丝杆滑块，所述工作台顶部的左侧固定连接有抗压盒，所述抗压盒的顶部贯穿有支撑块，所述支撑块底部的两侧均开设有凹槽，所述抗压盒内壁底部的两侧均固定连接有底杆，所述底杆的表面滑动连接有活动块，所述活动块的的底部和抗压盒内壁的底部之间且位于底杆的表面套设有抗压弹簧，所述底杆的顶端位于凹槽的内部，所述支撑块的顶部固定连接有第一缓冲盒，所述第一缓冲盒的顶部贯穿有缓冲柱，所述缓冲柱的顶端贯穿有第二缓冲盒，所述缓冲柱的顶端和底端分别固定连接有第一限位板和第二限位板，所述第二限位板的底部和第一缓冲盒内壁的底部之间固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一限位板的顶部与第二缓冲盒内壁的顶部之间固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲盒的顶部固定连接有车刀安装座。

优选的，所述工作台的顶部开设有移动槽，所述丝杆滑块的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板右侧的顶部通过支架固定连接有打磨电机，所述支撑板左侧的顶部转动连接有传动杆，所述传动杆的右端贯穿支撑板并延伸至支撑板的外部，所述传动杆的右端与打磨电机的输出端固定连接，所述传动杆的左端固定连接有夹持治具。

优选的，所述车刀安装座上开设有安装槽，所述安装槽内设置有车刀，所述车刀安装座的顶部贯穿有固定螺杆，所述固定螺杆的底端固定连接有压板，所述固定螺杆的顶端固定连接有手轮。

优选的，所述工作台底部的两侧均固定连接有减震装置，所述减震装置包括壳体，所述壳体的顶部与工作台的底部固定连接，所述壳体内壁的两侧之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面从左至右一次滑动连接有第一滑块和第二滑块。

优选的，所述第一滑块的右侧和第二滑块的左侧之间且位于滑杆的表面套设有减震弹簧，所述壳体的底部开设有滑槽，所述第一滑块和第二滑块的表面均转动连接有减震杆，所述减震杆的底端固定连接有定位块。

优选的，两个所述减震装置的底部固定连接有底板。

优选的，所述支撑板在移动槽内部移动。

与相关技术相比较，本实用新型提供的具有减震机构的数控车床具有如下有益效果：

本实用新型提供一种具有减震机构的数控车床，通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧可以吸收车刀产生的震动，从而保证车刀在车磨的过程中不会因震动过大影响车磨效果，通过固定螺杆和手轮可以简单方便的对车刀进行安装和拆卸更换，通过减震装置可以大幅的减少车床在生产过程中产生的震动，减少了震动对车磨的影响，且通过减震装置和底板可以方便的对车床进行移动和搬运。

附图说明

图1为本实用新型提供的具有减震机构的数控车床的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示a处的局部放大示意图；

图3为图1所示减震装置的结构示意图。

图中标号：1、工作台，2、第一固定块，3、第二固定块，4、螺纹丝杆，5、固定框，6、驱动电机，7、丝杆滑块，8、抗压盒，9、支撑块，10、凹槽，11、底杆，12、活动块，13、抗压弹簧，14、第一缓冲盒，15、缓冲柱，16、第二缓冲盒，17、第一限位板，18、第二限位板，19、第一缓冲弹簧，20、第二缓冲弹簧，21、车刀安装座，22、移动槽，23、底板，24、支撑板，25、打磨电机，26、传动杆，27、夹持治具，28、安装槽，29、车刀，30、固定螺杆，31、压板，32、手轮，33、减震装置，331、壳体，332、滑杆，333、第一滑块，334、第二滑块，335、减震弹簧，336、滑槽，337、减震杆，338、支撑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的具有减震机构的数控车床的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示a处的局部放大示意图；图3为图1所示减震装置的结构示意图。具有减震机构的数控车床包括工作台1，所述工作台1内壁顶部的两侧分别固定连接有第一固定块2和第二固定块3，所述第一固定块2和第二固定块3相对的一侧之间转动连接有螺纹丝杆4，所述螺纹丝杆4的右端贯穿第二固定块3并延伸至第二固定块3的外部，所述工作台1内壁顶部的右侧固定连接有固定框5，所述固定框5的内部固定连接有驱动电机6，所述驱动电机6为三相异步电机，驱动电机与外部电源连接，所述驱动电机6的输出端贯穿固定框5并延伸至固定框5的外部，所述驱动电机6的输出端与螺纹丝杆4的右端固定连接，所述螺纹丝杆4的表面设置有丝杆滑块7，所述工作台1顶部的左侧固定连接有抗压盒8，所述抗压盒8的顶部贯穿有支撑块9，所述支撑块9底部的两侧均开设有凹槽10，所述抗压盒8内壁底部的两侧均固定连接有底杆11，所述底杆11的表面滑动连接有活动块12，所述活动块12的的底部和抗压盒8内壁的底部之间且位于底杆11的表面套设有抗压弹簧13，所述底杆11的顶端位于凹槽10的内部，所述支撑块9的顶部固定连接有第一缓冲盒14，所述第一缓冲盒14的顶部贯穿有缓冲柱15，所述缓冲柱15的顶端贯穿有第二缓冲盒16，所述缓冲柱15的顶端和底端分别固定连接有第一限位板17和第二限位板18，所述第二限位板18的底部和第一缓冲盒14内壁的底部之间固定连接有第一缓冲弹簧19，所述第一限位板17的顶部与第二缓冲盒16内壁的顶部之间固定连接有第二缓冲弹簧20，所述第二缓冲盒16的顶部固定连接有车刀安装座21，所述抗压弹簧13、第一缓冲弹簧19和第二缓冲弹簧20的硬度较大，可以起到很好的支撑作用，防止支撑力不足造成车刀安装座21的晃动。

所述工作台1的顶部开设有移动槽22，所述丝杆滑块7的顶部固定连接有支撑板24，所述支撑板24右侧的顶部通过支架固定连接有打磨电机25，所述支撑板24左侧的顶部转动连接有传动杆26，所述传动杆26的右端贯穿支撑板24并延伸至支撑板24的外部，所述传动杆26的右端与打磨电机25的输出端固定连接，所述传动杆26的左端固定连接有夹持治具27，移动槽22与支撑板24相适配，打磨电机25与外部电源连接，通过夹持治具27可以将需要车磨的材料夹紧固定，打磨电机25带动传动杆26转动，从而带动夹持治具27转动，进一步的带动材料转动。

所述车刀安装座21上开设有安装槽28，所述安装槽28内设置有车刀29，所述车刀安装座21的顶部贯穿有固定螺杆30，所述固定螺杆30的底端固定连接有压板31，所述固定螺杆30的顶端固定连接有手轮32，将车刀29插入安装槽28后，转动手轮32，将固定螺杆30向下旋紧，通过压板31将车刀29压紧，防止车刀29松动影响车磨效果。

所述工作台1底部的两侧均固定连接有减震装置33，所述减震装置33包括壳体331，所述壳体331的顶部与工作台1的底部固定连接，所述壳体331内壁的两侧之间固定连接有滑杆332，所述滑杆332的表面从左至右一次滑动连接有第一滑块333和第二滑块334，第一滑块333和第二滑块334的顶部均设置有凸起块，凸起块的顶部与壳体331内壁的顶部滑动连接。

所述第一滑块333的右侧和第二滑块334的左侧之间且位于滑杆332的表面套设有减震弹簧335，所述壳体331的底部开设有滑槽336，所述第一滑块333和第二滑块334的表面均转动连接有减震杆337，所述减震杆337的底端固定连接有定位块338，工作台1工作过程中发生震动，工作台1将壳体331向下压下，在压力作用下，两个减震杆337将第一滑块333和第二滑块334向中间推进，减震弹簧335受力压缩，减少受到的震动，随后减震弹簧335将第一滑块333和第二滑块334向外推起，通过减震杆337转动将壳体331整体支撑回复至初始位置。

两个所述减震装置33的底部固定连接有底板23，定位块338固定在底板23的顶部。

所述支撑板24在移动槽22内部移动。

本实用新型提供的具有减震机构的数控车床的工作原理如下：

开始工作前先通过夹持治具27将等待车磨的材料固定，随后启动设备，驱动电机6和打磨电机25启动，驱动电机6带动螺纹丝杆4转动，从而带动丝杆滑块7移动，丝杆滑块7带动支撑板24移动，从而使位于夹持治具27上的材料向车刀29靠近，材料与车刀29接触后开始进行车磨，产生的震动有第二缓冲弹簧20和第一缓冲弹簧19依次吸收，从而保证车刀29的稳定，在受到较大的压力时，支撑块9向下压，推动活动块12下压，进一步的将抗压弹簧13压缩，由抗压弹簧13的弹力提供支撑力防止压力过大造成车刀29震动，在车床工作的过程中发生震动，工作台1将壳体331向下压下，在压力作用下，两个减震杆337将第一滑块333和第二滑块334向中间推进，减震弹簧335受力压缩，减少受到的震动，随后减震弹簧335将第一滑块333和第二滑块334向外推起，通过减震杆337转动将壳体331整体支撑回复至初始位置，从而减少了车床整体的震动。

与相关技术相比较，本实用新型提供的具有减震机构的数控车床具有如下有益效果：

通过第一缓冲弹簧19和第二缓冲弹簧20可以吸收车刀29产生的震动，从而保证车刀29在车磨的过程中不会因震动过大影响车磨效果，通过固定螺杆30和手轮32可以简单方便的对车刀29进行安装和拆卸更换，通过减震装置33可以大幅的减少车床在生产过程中产生的震动，减少了震动对车磨的影响，且通过减震装置33和底板23可以方便的对车床进行移动和搬运。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。