电动三轮车生产用车门开孔装置的制作方法

本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体涉及一种电动三轮车生产用车门开孔装置。

背景技术：

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

电动三轮车在生产时，需要用到车门开孔装置，现有的电动三轮车生产用车门开孔装置在固定车门时容易出现移动现象，易导致车门开孔不准的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车生产用车门开孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车生产用车门开孔装置，包括底板、连接座和底座，所述底板下端面固定连接有底座，所述底板与底座之间呈直角结构布置，所述底板上端面固定安装有连接座，所述连接座相对平行设有两组，两组所述连接座之间分别设有限位板、支撑杆，所述限位板、支撑杆均相对平行设有两组，所述连接座远离限位板、支撑杆的一侧固定安装有电机，所述电机相对平行设有两组；

所述底板一侧位于连接座所在位置固定连接有固定块，所述固定块上螺纹连接有丝杆，所述丝杆一端穿过固定块与转接杆转动连接，所述转接杆与支撑杆一端固定连接；

所述连接座内部设有安装腔，所述安装腔内部分别设有螺纹杆、活动板和推杆，所述活动板套置在螺纹杆上，所述活动板与螺纹杆螺纹配合。

优选的，所述固定块、丝杆和转接杆均相对平行设有两组，所述转接杆与支撑杆之间呈直角结构布置，所述转接杆与底板之间呈直角结构布置。

优选的，所述底板上端面开设有第一滑槽，所述第一滑槽相对平行设有两组，所述支撑杆、限位板底端位于第一滑槽所在位置均固定连接有滑块，所述滑块设于第一滑槽内，所述滑块与第一滑槽相适配。

优选的，所述底板靠近转接杆的一侧开设有第二滑槽，所述转接杆位于第二滑槽所在位置也固定连接有滑块，所述滑块设有多组，所述滑块设于第二滑槽内，所述滑块与第二滑槽相适配。

优选的，所述转接杆位于丝杆所在位置镶嵌安装有轴承，所述轴承相对平行设有两组，所述轴承固定套置在丝杆上，两组所述支撑杆设于两组所述限位板之间，所述限位板靠近支撑杆的一侧固定胶粘有防护垫。

优选的，所述螺纹杆两端分别与连接座两端内壁转动连接，所述螺纹杆一端穿过连接座与电机连接，所述活动板一侧固定连接有推杆，所述推杆与活动板之间呈直角结构布置，所述推杆远离活动板的一端穿过连接座与限位板固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：该电动三轮车生产用车门开孔装置，丝杆与转接杆螺纹配合，通过第二滑槽使丝杆能够带动转接杆进行移动，通过转接杆与支撑杆固定连接，以及支撑杆通过滑块与第一滑槽的配合使用，从而使转接杆能够带动支撑杆进行移动，便于调整两组支撑杆之间的距离，进而便于车门进行开孔操作，活动板与螺纹杆螺纹配合，从而使活动板通过推杆能够推动限位板进行移动，进而达到对车门位置进行限定的目的，防护垫为橡胶垫，既能够增加限位板与车门之间的摩擦力，同时又避免限位板对车门造成磨损，该电动三轮车生产用车门开孔装置，设计合理，使用方便，具有稳定性好的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接座内部结构示意图；

图3为本实用新型的图1中a处放大图。

图中：1底板、2电机、3连接座、4丝杆、5限位板、6支撑杆、7第一滑槽、8滑块、9防护垫、10安装腔、11螺纹杆、12活动板、13推杆、14底座、15转接杆、16轴承、17第二滑槽、18固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种电动三轮车生产用车门开孔装置，包括底板1、连接座3和底座14，所述底板1下端面固定连接有底座14，所述底板1与底座14之间呈直角结构布置，所述底板1上端面固定安装有连接座3，所述连接座3相对平行设有两组，两组所述连接座3之间分别设有限位板5、支撑杆6，所述限位板5、支撑杆6均相对平行设有两组，所述连接座3远离限位板5、支撑杆6的一侧固定安装有电机2，所述电机2相对平行设有两组，电机2能够带动螺纹杆11进行转动；

所述底板1一侧位于连接座3所在位置固定连接有固定块18，所述固定块18上螺纹连接有丝杆4，所述丝杆4一端穿过固定块18与转接杆15转动连接，所述转接杆15与支撑杆6一端固定连接，丝杆4与转接杆15螺纹配合，通过第二滑槽17使丝杆4能够带动转接杆15进行移动，通过转接杆15与支撑杆6固定连接，以及支撑杆6通过滑块8与第一滑槽7的配合使用，从而使转接杆15能够带动支撑杆6进行移动，从而便于调整两组支撑杆6之间的距离。

所述连接座3内部设有安装腔10，所述安装腔10内部分别设有螺纹杆11、活动板12和推杆13，所述活动板12套置在螺纹杆11上，所述活动板12与螺纹杆11螺纹配合，从而使活动板12通过推杆13能够推动限位板5进行移动。

具体的，所述固定块18、丝杆4和转接杆15均相对平行设有两组，所述转接杆15与支撑杆6之间呈直角结构布置，所述转接杆15与底板1之间呈直角结构布置。

具体的，所述底板1上端面开设有第一滑槽7，所述第一滑槽7相对平行设有两组，所述支撑杆6、限位板5底端位于第一滑槽7所在位置均固定连接有滑块8，所述滑块8设于第一滑槽7内，所述滑块8与第一滑槽7相适配。

具体的，所述底板1靠近转接杆15的一侧开设有第二滑槽17，所述转接杆15位于第二滑槽17所在位置也固定连接有滑块8，所述滑块8设有多组，所述滑块8设于第二滑槽17内，所述滑块8与第二滑槽17相适配。

具体的，所述转接杆15位于丝杆4所在位置镶嵌安装有轴承16，所述轴承16相对平行设有两组，所述轴承16固定套置在丝杆4上，两组所述支撑杆6设于两组所述限位板5之间，所述限位板5靠近支撑杆6的一侧固定胶粘有防护垫9，防护垫9为橡胶垫，既能够增加限位板5与车门之间的摩擦力，同时又避免限位板5对车门造成磨损。

具体的，所述螺纹杆11两端分别与连接座3两端内壁转动连接，所述螺纹杆11一端穿过连接座3与电机2连接，所述活动板12一侧固定连接有推杆13，所述推杆13与活动板12之间呈直角结构布置，所述推杆13远离活动板12的一端穿过连接座3与限位板5固定连接。

具体的，该电动三轮车生产用车门开孔装置，在使用时，首先确定好车门需要开孔的位置，然后拧转丝杆4，通过转接杆15进而带动支撑杆6进行移动，直至将支撑杆6移动至合适的位置，然后将车门从上而下放置在两组支撑杆6上，然后启动电机2，带动螺纹杆11进行转动，通过活动板12与螺纹杆11的螺纹配合，从而使活动板12通过推杆13能够推动限位板5进行移动，直至使两组限位板5均与车门接触，从而达到对车门位置进行限定的目的，然后便可以对车门进行开孔操作了，该电动三轮车生产用车门开孔装置，设计合理，使用方便，具有稳定性好的优点。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。