技术特征：
1.一种拉延板坯压紧结构，包括相对设置的拉延凹模(1)和拉延凸模(2)，所述拉延凹模(1)上开设有凹模腔(11)，该凹模腔(11)周围的所述拉延凹模(1)模面形成承压面，所述拉延凹模(1)设置有压料组件，该压料组件包括拉延压料器(3)，该拉延压料器(3)与所述承压面正对，该拉延压料器(3)朝向所述承压面的表面形成顶压面，该顶压面与所述承压面形成压紧配合面组，其特征在于：所述压紧配合面组包括由外到内顺序连接的外引导部、拉延筋压料部和内引导部；所述拉延筋压料部为一对相互配合的弧面面对，所述拉延筋压料部用于压紧待加工的板坯，提供板坯的流动阻力；所述内引导部和外引导部均为相互配合的平面面对，所述内引导部的面间隙为d1，所述外引导部的面间隙为d2，板坯的厚度为t，且：t+0.05mm≤d1≤t+0.1mm；t+0.05mm≤d2≤t+0.1mm。2.根据权利要求1所述的拉延板坯压紧结构，其特征在于：所述拉延筋压料部包括设置在所述承压面上的拉延凸筋(12’)，以及开设在所述顶压面上并与所述拉延凸筋(12’)相适应的拉延凹筋(31’)，二者相互配合；所述拉延凸筋(12’)表面为圆弧面，该圆弧面与其两侧的所述承压面圆角过渡。3.根据权利要求1所述的拉延板坯压紧结构，其特征在于：所述压紧配合面组还包括避空部，该避空部位于所述外引导部外侧，该避空部的面间隙由外到内逐渐减小，该避空部任意一处的面间隙为d3，d3与t的关系为t<d3≤t+1mm。4.根据权利要求1所述的拉延板坯压紧结构，其特征在于：所述压紧配合面组外侧的所述拉延压料器(3)与所述拉延凹模(1)相对的表面之间相互间隔开，以形成平衡调节腔，该平衡调节腔的相对表面之间夹设有拉延平衡调节块(4)。5.根据权利要求4所述的拉延板坯压紧结构，其特征在于：所述平衡调节腔内还设有至少一片拉延平衡调节块垫片(5)，该拉延平衡调节块垫片(5)与所述拉延平衡调节块(4)在所述平衡调节腔的相对表面之间堆叠设置。6.根据权利要求1所述的拉延板坯压紧结构，其特征在于：所述压料组件还包括机床顶杆(32)，该机床顶杆(32)前端垂直顶压所述拉延压料器(3)，以使所述顶压面顶压所述承压面。7.一种板坯收缩控制优化方法，其特征在于包括以下步骤：s1，拉延筋设计：针对用于加工板坯厚度为t的拉延模，在设计阶段，使用冲压成型模拟软件进行模拟，模拟分析时使用间隙控制，内引导部和外引导部的面间隙设为t+0.1mm，调整拉延筋的尺寸参数至模拟分析结果为板坯不开裂缩颈，记录此时拉延凸筋(12’)高度h0、拉延凸筋(12’)圆弧面半径r
50
、以及内外侧圆角半径r
40
的大小；s2，拉延模压紧配合面组的加工：在模拟数据基础上，为了应对实物与模拟的误差，以拉延凸筋(12’)高度为h0+1mm、内外侧圆角半径为r
40-1mm作为加工参数，保持拉延凸筋(12’)圆角半径r
50
和拉延凸筋(12’)宽度不变，对拉延模压紧配合面组进行数控加工；s3，模具调试：先对拉延模压紧配合面组做抛光处理，然后对拉延模平衡调节腔内所有拉延平衡调节块(4)同时增加0.05毫米厚的拉延平衡调节块垫片(5)，即形成如权利要求1
～6任意一项所述的拉延模压紧结构，使用板坯在冲压机床上拉延试制，对试制产品进行检查，观察有无开裂、缩颈、起皱、拉伤(毛)、缺料等外观缺陷；s4，模具修改：若仅有拉伤(毛)缺陷，再增加0.05毫米拉延平衡调节块垫片(5)；若仅有开裂或缩颈的缺陷，将试制产品的开裂或缩颈区域所对应的拉延凸筋(12’)内侧圆角半径放大1mm后再次试制并观察试制产品，若改善不明显则再放大外侧圆角半径1mm，最后降低拉延凸筋(12’)高度0.5mm；若仅出现起皱，增加机床顶杆提供的压力，每次调节量50kn，试制并观察试制产品，直至试制产品无肉眼可见起皱现象。
技术总结
本发明公开了一种拉延板坯压紧结构，拉延凹模与拉延压料器之间的配合面形成压紧配合面组，压紧配合面组包括由外到内顺序连接的外引导部、拉延筋压料部和内引导部，其中拉延筋压料部为一对相互配合的弧面面对，用于压紧所述拉延模所加工的板坯，提供板坯的流动阻力，内引导部和外引导部均为相互配合的平面面对，内引导部的面间隙D1和外引导部的面间隙D2分别与板坯厚度T满足如下关系：T+0.05mm≤D1≤T+0.1mm；T+0.05mm≤D2≤T+0.1mm。本发明的还提供一种板坯收缩控制优化方法。本发明的有益效果：模具压紧配合面对的尺寸偏差冗余度大幅提升，并大幅降低压紧配合面对的涂层要求，极大地降低模具调试难度和工作量，同时保证模具工作寿命，从而整体上降低模具成本。从而整体上降低模具成本。从而整体上降低模具成本。
技术研发人员：李万发 姚义龙
受保护的技术使用者：联伟汽车零部件（重庆）有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2022/5/6